在2017年的豪華車市場，ABB三強之間的格局變得撲朔迷離，似乎大家都有機會染指銷量冠軍。如何將本土化、年輕化戰(zhàn)略推進的更具執(zhí)行力和創(chuàng)新性，或許將加重其在后續(xù)競爭中的砝碼。華晨寶馬汽車有限公司南區(qū)區(qū)域副總裁梁堅在與網上車市的溝通中分享到，“寶馬會繼續(xù)強化年輕化戰(zhàn)略，在產品和營銷層面，迎合中國消費年輕化的趨勢。”

寶馬1系三廂車就是專門為中國市場開發(fā)的一款重磅車型。對于中國市場而言，它是最獨特的一款車，也是頗具有戰(zhàn)略意義的一款車，將用親密擁抱中國消費者的方式，進一步撬動豪華緊湊型轎車市場的大蛋糕。

首款為中國消費者量身定制車型

2016年寶馬集團在華銷量達到51.63萬輛(含MINI)，同比去年增長了11.3%，占全球總銷量的25.77%。中國市場對寶馬全局的重要意義也催生了首款中國特供車型寶馬1系三廂版的誕生。梁堅強調，“目前只有中國有這個全新的平臺，是專門為中國開發(fā)的。”他介紹，新車的開發(fā)平臺是從德國過來的，但是絕大部分的設計理念都來自中國人。寶馬在沈陽的研發(fā)中心中，總共有600多人，其中接近500人為中國人，在上海也有設計師團隊，完全扎根中國做調研。

既然是為中國量身定制，寶馬設計團隊也根據中國的路況、消費者習慣做出諸多調整，本土化工作做得非常深入細致。除了如以往3系、5系以及X1引進國產時采取加長以及增加配置等方式外，寶馬1系在駕駛的運動性與舒適性上也進行了一番調整，做到了兩者的平衡。此外，新車在NVH方面也下了一番功夫，針對消費者喜歡安靜車內環(huán)境特點，整臺車的降噪功能都得到加強。

同時，新車雖然采取前驅模式，但是得益于驅動力分配技術、等長傳動軸、動態(tài)牽引力控制系統等技術的運用，新車在提速、過彎、繞樁等實際駕駛中的表現都非常扎實，獲得了類似于后驅車的駕控體驗，寶馬重操控、運動的品牌調性仍然得以延續(xù)。

當其他企業(yè)還在國產化、本土化之時，寶馬已經通過全新開發(fā)的模式引領豪車在華市場的新一輪升級備戰(zhàn)。以往，中國市場上的豪華車基本上是從國際引進，而隨著中國市場的壯大，在未來由中國先導開發(fā)，進而推廣到全球也將成為可能的趨勢。梁堅也向我們分享了歐洲之行中的小趣事，“前段時間我去了總部，歐美的同事非常羨慕我們，說為什么我們沒有這款車？因為歐洲這種小車非常熱銷，問我們什么時候也能有？我們說等先滿足了中國需求再考慮你們。”

做最了解年輕人的豪華品牌

豪華車扎根中國市場，造中國消費者喜歡的車，已經成為共識。而在當下，造中國年輕人喜歡的車，則更顯得與時俱進。年輕消費者在事業(yè)有成之后，開始將更多的目光投入到生活品質的提升上，而寶馬無疑很好地把握了消費市場的新變化，在這場“搶人”大戰(zhàn)中占得了先機，2015年寶馬客戶的平均年齡是35歲，這是豪華品牌里最年輕的。

這種情感聯系轉化成銷售實績，也源自于寶馬品牌有針對性的對年輕消費群體的心理進行研究。梁堅對于時下中國年輕人的群體鏡像也有自己的體悟，他認為中國年輕人的生活方式是非常數字化、網絡化的。寶馬將火星情報局節(jié)目的錄制現場搬上了寶馬1系三廂車發(fā)布會的現場，這樣一次嘗試顯然抓住了年輕人這一心理特點，收到了非常好的效果，節(jié)目當晚點擊量已經達到1200萬，引流到天貓商城的流量也達到100多萬。

另外，梁堅認為現在中國年輕消費者更注重自我的表達，對自我內心的關注。就像現在的社交媒體越來越豐富，微博、微信的使用率都非常高。而寶馬1系在后續(xù)的營銷中將與時下最火的手游王者榮耀合作，該游戲每天有5000萬在線用戶，這又是一次頗有針對性的對年輕用戶群體的培育。

落實到產品層面，我們可以看到全新寶馬1系有許多細致的處理正中年輕消費者下懷。比如互聯網科技，寶馬的云端互聯系統，可以對車主旅程給出規(guī)劃建議，導航也非常人性化。高配車型甚至可以規(guī)劃現在去哪里吃飯，去哪里維修，非常方便。另外還有一個細節(jié)令人印象深刻，寶馬1系門邊的儲物格開口和容量都非常大，這正好適應了年輕人喜歡喝大容量瓶裝飲料的習慣。說寶馬1系非常了解年輕人，這一點并不為過。

總結：寶馬在新的階段對于中國市場的策略無疑是非常有想象力也非常有冒險精神的。這樣一款中國專供、又與以往寶馬車風格迥異的車型，無疑是一個大招，也是一個險招。幸運的是，它所要面對的，也是中國市場上最樂于接受新事物，轉變新思想的年輕消費者。在溝通中，梁堅對寶馬1系三廂車市場前景非常有信心，有了產品特性與年輕消費者個性的高度默契，相信這一款新車將交出一份令人期待的答卷。