據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2016年保時(shí)捷全球共計(jì)銷售新車237,778輛，中國市場表現(xiàn)突出，增長率達(dá)到12%，達(dá)到全球增長率的兩倍，再次超越美國成為保時(shí)捷全球最大的單一市場。

2017年2月15日，保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官方智勇先生接受了網(wǎng)上車市的專訪，期間他從打造更多細(xì)分產(chǎn)品、塑造品牌文化、順應(yīng)新能源趨勢、維護(hù)經(jīng)銷商與客戶體驗(yàn)五大維度向我們講述了保時(shí)捷未來在中國的發(fā)展方向。上述計(jì)劃逐步實(shí)施后，不僅將助力這個(gè)超豪華品牌在中國取得更高的成就，還能進(jìn)一步打動(dòng)消費(fèi)者和經(jīng)銷商伙伴的內(nèi)心，從而最終實(shí)現(xiàn)三方共贏。

網(wǎng)上車市：去年我國對豪華車加征了10%的稅收，這對保時(shí)捷的銷售有無影響？保時(shí)捷對此政策的看法又是怎樣的呢？

方智勇先生：這一政策涉及到了保時(shí)捷911 Turbo, Panamera Turbo以及Cayenne Turbo等一些車型。就目前而言，我們還不能確定對這些車型將產(chǎn)生多大影響。在這個(gè)政策下，有些客戶可能轉(zhuǎn)而選擇基礎(chǔ)款車型，有些客戶則即使增加10%的稅收，仍會(huì)選擇高端車型。但我相信他們?nèi)詴?huì)選擇保時(shí)捷，因?yàn)樗麄冋J(rèn)可我們的品牌，并且我們也為客戶提供了豐富的車型選擇。

網(wǎng)上車市：在我們的印象中，保時(shí)捷在全球汽車制造商中的利潤可說是數(shù)一數(shù)二的。剛才我們也看到了去年各車型的銷量數(shù)據(jù)：入門級SUV已占據(jù)了保時(shí)捷在中國市場一半以上的銷量。在這類入門級車型銷量占比越來越重的情況下，保時(shí)捷在利潤方面有無受到影響？此外，我們知道Cayenne是保時(shí)捷在SUV細(xì)分市場中的重要車型，但現(xiàn)在有許多競品品牌，如瑪莎拉蒂等也推出了SUV車型，而據(jù)說這款SUV的銷量也增長迅速，Cayenne有因此受到巨大影響嗎？

方智勇先生：豪華品牌的確保持著較高的盈利能力。我們對于通過產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整以刺激銷量增長的方式是相當(dāng)謹(jǐn)慎的。即使針對一些即將改款和換代的車型，我們更傾向于根據(jù)市場反饋對生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。整體而言，我們的產(chǎn)品定價(jià)始終保持在一個(gè)相對穩(wěn)定的狀態(tài)，以確保品牌對產(chǎn)品和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)投入，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

中國SUV細(xì)分市場車型眾多，在Cayenne和Macan的細(xì)分市場競爭都相當(dāng)激烈。保時(shí)捷之所以能夠在這一市場取得成功，首先歸因于我們在中國的SUV市場發(fā)展早期就推出了市場期許的產(chǎn)品——Cayenne和Macan，獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，目前這兩款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)也非常強(qiáng)勁。

網(wǎng)上車市：保持獨(dú)特性一直是保時(shí)捷所強(qiáng)調(diào)的品牌內(nèi)涵，我們也看到在3月份即將舉行的日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷即將推出Panamera運(yùn)動(dòng)旅行版（Panamera Sport Turismo）車型。如此類個(gè)性化、細(xì)分化的產(chǎn)品是否會(huì)成為保時(shí)捷未來主要的發(fā)展方向？未來，保時(shí)捷還將計(jì)劃推出怎樣的個(gè)性化產(chǎn)品？

方智勇先生：保時(shí)捷在很多年以前就專注于為特定細(xì)分市場提供專屬和獨(dú)特的車型，以及每款車型的衍生車款，這是保時(shí)捷品牌重要的基礎(chǔ)。從過去的經(jīng)驗(yàn)來看，我們每推出一款衍生車型，都會(huì)吸引到新的客戶。

在日內(nèi)瓦車展上，我們將會(huì)推出全球首秀的Panamera運(yùn)動(dòng)旅行版（Sport Turismo）。這款新車極具吸引力，擁有獨(dú)特的外觀以及足夠?qū)挸臻g。我相信這將是細(xì)分市場的中一款極具個(gè)性和獨(dú)特的五座豪華車。

網(wǎng)上車市：培養(yǎng)下一代消費(fèi)者是至關(guān)重要的，如何讓用戶或更多消費(fèi)者真正認(rèn)識到保時(shí)捷的賽車基因？

方智勇先生：我們在美國洛杉磯和亞特蘭大，以及英國銀石都設(shè)有保時(shí)捷駕駛體驗(yàn)中心。毗鄰上海國際賽車場的保時(shí)捷駕駛體驗(yàn)中心目前已經(jīng)完成了賽道建設(shè)工作，可能再過幾個(gè)月會(huì)正式投入運(yùn)營。上海的保時(shí)捷駕駛體驗(yàn)中心屆時(shí)將為保時(shí)捷車主和車迷提供各種保時(shí)捷車型的駕駛體驗(yàn)，不僅在賽道上也包括越野體驗(yàn)。同時(shí)大家也可以與興趣相投的人交流分享，感受保時(shí)捷文化的魅力。這也表明了保時(shí)捷對中國市場的重視。

網(wǎng)上車市：2016年保時(shí)捷在中國市場取得了卓越表現(xiàn)，中國也連續(xù)兩年成為保時(shí)捷全球最大單一市場，在您看來，2017年保時(shí)捷會(huì)取得怎樣的成績？

方智勇先生：保時(shí)捷全球CEO奧博穆博士曾經(jīng)在媒體采訪當(dāng)中很明確地談到，保時(shí)捷不僅僅希望能夠在銷量上取得增長，更重要的是我們要確保全方位質(zhì)量品質(zhì)和盈利能力的同步發(fā)展，提升經(jīng)銷商的盈利能力，同時(shí)不斷提升客戶滿意度。

我們相信，2017年中國市場仍將保持增長。從2017年1月的數(shù)據(jù)來看，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了同比增長。我們的目標(biāo)不會(huì)低于市場的平均增長率，但能否一直維持兩位數(shù)的增長，現(xiàn)在也無法確定。但今年，中國仍將是保時(shí)捷全球的最大單一市場。

網(wǎng)上車市：剛才在您的演講中，質(zhì)量這個(gè)詞反復(fù)談了多次。您會(huì)用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來測量、評估銷售售后市場和我們車型的質(zhì)量呢？第二個(gè)問題談到保時(shí)捷的定位，現(xiàn)在兩款保時(shí)捷SUV車型——Macan和Cayenne其實(shí)是非常重要的銷量動(dòng)力，對于這兩款SUV銷量占那么大比例，您是怎么看的？畢竟保時(shí)捷是一個(gè)跑車品牌。

方智勇先生：保時(shí)捷在很多年以前就推出了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)售后、銷售和客戶滿意度調(diào)查評估的項(xiàng)目。對于客戶滿意度調(diào)研，我們采用了與全球知名的調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power類似的調(diào)研體系，了解客戶對于新車銷售以及售后的評估，例如有多少客戶愿意回到保時(shí)捷中心，我們會(huì)對工作人員的服務(wù)態(tài)度、產(chǎn)品知識等一切與客戶滿意度相關(guān)的指標(biāo)做評估。和過去市場供給不足的時(shí)期相比，現(xiàn)在的汽車市場消費(fèi)者比以往有更大的選擇權(quán)?？蛻羰俏覀兊暮诵?。而保時(shí)捷中心是面向客戶的第一線，所以每一天我們都要去想我們做的工作是否滿足了客戶的需求，是否讓他們滿意，以及我們是否還有進(jìn)步的空間。這是為什么我們在上海成立了全球最大的保時(shí)捷培訓(xùn)中心，為經(jīng)銷商的售后、銷售和技術(shù)人員提供培訓(xùn)，來提高整體服務(wù)質(zhì)量。再看一下品牌方面的調(diào)研，我們很高興看到保時(shí)捷是中國車企當(dāng)中最強(qiáng)有力的品牌之一。

我對SUV的銷量是滿意的。其實(shí)不僅是在中國，在全球范圍內(nèi)，SUV細(xì)分市場都是持續(xù)增長的。是否進(jìn)入SUV市場是一個(gè)重要的品牌發(fā)展決策。保時(shí)捷決定要進(jìn)入SUV細(xì)分市場，也推出了具有保時(shí)捷品牌特質(zhì)的車型，并且獲得了巨大成功。我相信大家都無法否認(rèn)保時(shí)捷在這個(gè)細(xì)分市場的巨大成功，我們做了一個(gè)正確的決定。

我們希望也確實(shí)看到越來越多的一些年輕車迷選擇跑車?？赡艽蠹覜]有注意到，現(xiàn)在中國已經(jīng)成為保時(shí)捷兩門跑車的全球第四大市場。我們正在朝著正確的方向穩(wěn)步發(fā)展。跑車市場在中國具有極大的潛力，718 Boxster和718 Cayman這兩款車型的推出，為中國跑車市場注入了新鮮的血液，吸引了年輕一代的消費(fèi)者成為保時(shí)捷車主。

網(wǎng)上車市：2016年，保時(shí)捷中國實(shí)現(xiàn)了12%的銷量增幅，但在2015年，這個(gè)數(shù)字超過了20%。之前我們也討論了整個(gè)中國豪華車市場增速放緩的問題，對于此，保時(shí)捷中國內(nèi)部如何分析原因，會(huì)不會(huì)有一些應(yīng)對策略？

方智勇先生：盡管2016年的增長率只有12%，但比較來看，我們的增長率達(dá)到了保時(shí)捷全球增長率的兩倍。從新車交付數(shù)量來看，我們?nèi)ツ暌还步桓读顺^65,000臺新車。在這個(gè)數(shù)量的基礎(chǔ)上要維持如此高的增長率其實(shí)是有難度的。三年前我們推出了Macan 車型，推動(dòng)了銷量的大幅增長。在經(jīng)過三年的時(shí)間，Macan在銷量層面推動(dòng)作用會(huì)有所減緩。未來，我認(rèn)為大多進(jìn)口品牌都不會(huì)有非常高速的增長。當(dāng)然保時(shí)捷并不純粹追求銷量增長，我們更看重穩(wěn)步可持續(xù)性和健康的發(fā)展。

網(wǎng)上車市：未來保時(shí)捷在中國市場更高速率的發(fā)展，新能源車將是一個(gè)突破口。您如何看待中國新能源車市場競爭的情況？未來Mission E進(jìn)入到中國市場后，您覺得在保時(shí)捷新能源領(lǐng)域會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)？

方智勇先生：這個(gè)問題是各個(gè)品牌在汽車研發(fā)方面的重要課題。我們可以觀察純電動(dòng)車型在其他國家的發(fā)展，目前來看并沒有一個(gè)市場能有一套成功和成熟的模式。在這樣一個(gè)領(lǐng)域要開發(fā)適合的車型很難，但更難的是讓消費(fèi)者意識到新能源車意味著什么。另外，國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是很重要的一點(diǎn)，一定要相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施才能推動(dòng)新能源車市場。還有一點(diǎn)很重要，要保證整個(gè)汽車行業(yè)和國家經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展，我們也要解決能源浪費(fèi)的問題以及將來電力節(jié)能的問題。

2019年，我們將推出的Mission E是一款具有純正保時(shí)捷基因和性能表現(xiàn)的純電動(dòng)跑車，它將具有極強(qiáng)的競爭力。我們也希望到2019年整個(gè)汽車行業(yè)也能夠有更多新能源細(xì)分市場的發(fā)展和對新能源車型更高的市場接受度。目前來看的話，我們先從這一小步一個(gè)車型推動(dòng)未來行業(yè)更進(jìn)一步的發(fā)展。

網(wǎng)上車市：Mission E何時(shí)會(huì)來到中國？您怎么看Mission E在中國的競爭？Mission E的競爭對手會(huì)是中國新興互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，如樂視，還是寶馬i8傳統(tǒng)的車系？對于新能源車未來的銷量，比如在保時(shí)捷整體銷量中是怎樣的比例呢？

方智勇先生：保時(shí)捷會(huì)在2019年正式宣布純電跑車上市，我們也將會(huì)在2019年或2020年把這款車帶到中國，具體時(shí)間還有待確認(rèn)。

我們不懼怕對待所有的競爭，不管來自于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者是傳統(tǒng)汽車制造商，不管它現(xiàn)在已有原型車還是在計(jì)劃階段。在新型互聯(lián)網(wǎng)造車的企業(yè)中，我相信會(huì)出現(xiàn)一些有實(shí)力的競爭者，例如特斯拉，但我認(rèn)為不會(huì)有很多。造車是非常復(fù)雜的事情，僅僅外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)得很漂亮、很前衛(wèi)是不夠的。整車的質(zhì)量和性能以及使用的穩(wěn)定性又另當(dāng)別論，是一個(gè)很具挑戰(zhàn)性的問題。而傳統(tǒng)汽車制造商也在這方面予以回?fù)?，研發(fā)車輛。對于我們整車廠商，這是全新的開始，只有在車輛質(zhì)量保證的前提下我們才能夠推動(dòng)這個(gè)市場發(fā)展，這就是為什么2019年上市的Mission E將會(huì)是我們非常非常重要的車型，在這個(gè)細(xì)分市場開啟一個(gè)全新的競爭格局，設(shè)立一個(gè)新的標(biāo)桿。

如果再談到純電汽車銷量的問題，只有在良性的競爭環(huán)境下才會(huì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的增長。什么時(shí)候看到這樣一個(gè)明顯的增長，什么時(shí)候能夠超越內(nèi)燃機(jī)車型呢？現(xiàn)在也沒辦法回答，但是我覺得這一天一定會(huì)到來，保時(shí)捷也一定會(huì)為此做好準(zhǔn)備。

網(wǎng)上車市：2019年保時(shí)捷會(huì)有首款純電動(dòng)車上市，在純電動(dòng)時(shí)代您怎樣來定義“豪華”？純電動(dòng)車和傳統(tǒng)車完全不同，傳統(tǒng)能源豪華品牌到了新能源時(shí)代需要有哪些變化？另外，我們現(xiàn)所處的三里屯，樓下恰是奔馳品牌的餐廳，對面是英菲尼迪的體驗(yàn)店?，F(xiàn)在有很多豪華品牌采用新的方式與中國消費(fèi)者進(jìn)行溝通，保時(shí)捷下一步是怎么考量的？

方智勇先生：任何一樣?xùn)|西不管是現(xiàn)有技術(shù)還是新技術(shù)都可以是豪華的，因?yàn)楹廊A是由消費(fèi)者來定義的。如果消費(fèi)者的需求是純電動(dòng)車，那么要由我們來努力以最豪華的方式來滿足消費(fèi)者的需求。而豪華不僅限于材料的使用，也在于稀有性，與眾不同，更好的品質(zhì)等等。純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車在這一點(diǎn)上是相同的，這將是我們要做到的，也必然會(huì)做到的。在幾年前法蘭克福車展上我們發(fā)布的Mission E概念車已經(jīng)證明了，我們能將豪華感和純電動(dòng)技術(shù)完美結(jié)合。這就像iPhone一樣，可以將豪華感和新技術(shù)完美結(jié)合。

談到品牌體驗(yàn)店的問題，我對一些在北京、香港和其它國家看到的品牌體驗(yàn)店印象非常深刻。我認(rèn)為品牌體驗(yàn)店是品牌與消費(fèi)者之間非常重要的溝通渠道。我們也在全球范圍內(nèi)包括中國尋找自己對品牌體驗(yàn)店的獨(dú)特詮釋。可能不會(huì)也不必要是特別大的動(dòng)作。我們可能會(huì)融合一些數(shù)字化的元素打造一個(gè)年輕人、車主、車迷的溝通社群，讓年輕人有更好的機(jī)會(huì)走近保時(shí)捷品牌。目前，我們?nèi)栽趯唧w形式作考量，也將會(huì)在中東、德國以及中國做一些嘗試。

網(wǎng)上車市：對于新能源車，我有一些顧慮。作為一家擁有無數(shù)賽道傳奇的跑車制造商，未來，當(dāng)保時(shí)捷新能源車型上沒有裝載機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)，它將如何證明自己還是一臺保時(shí)捷呢？

方智勇先生：目前許多汽車品牌都已經(jīng)或者準(zhǔn)備推出純電動(dòng)車型。而且純電動(dòng)車跑車的加速是非常棒的。但我們?nèi)匀幌嘈疟r(shí)捷將有足夠先進(jìn)的技術(shù)，在加速以及更全面地操控性方面，保證它仍然是一款純正的保時(shí)捷跑車。對于電動(dòng)跑車來說，不僅僅是將發(fā)動(dòng)機(jī)更換成電池那么簡單，汽車互聯(lián)也非常重要。我們在這方面也進(jìn)行了非常大的投入。我們要延續(xù)作為跑車制造商的優(yōu)勢，打造從操控性、互聯(lián)性、品質(zhì)等方面具有典型保時(shí)捷特征的純電動(dòng)跑車，保持我們的獨(dú)特性。

網(wǎng)上車市：近來在中國市場有一個(gè)特別流行的詞叫“大數(shù)據(jù)”，對于保時(shí)捷來說是否有這樣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)？可否分享一下？另外您剛才提到，2017年有一個(gè)很重要的關(guān)鍵詞是高潛力性。在您看來潛力表現(xiàn)在哪里？或者哪些是保時(shí)捷的潛在客戶人群？

方智勇先生：我的確聽過“大數(shù)據(jù)”這個(gè)詞，且我們對這個(gè)數(shù)據(jù)非常重視。保時(shí)捷從很多年前就已開始在做這些數(shù)據(jù)了。因?yàn)橹挥袛?shù)據(jù)才能讓我們更好地了解并細(xì)分客戶群體和需求。我們有系統(tǒng)的體系來追蹤用戶和我們的產(chǎn)品以及市場狀況。未來，我們也會(huì)繼續(xù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，以提供更多用車相關(guān)的服務(wù)，例如禮賓服務(wù)。

我認(rèn)為一定要分析我們的市場增長潛力——這是很重要的基礎(chǔ)，我們需要跟上市場的步伐。強(qiáng)大的產(chǎn)品始終是增長的最重要的動(dòng)力來源。我們推出了一系列非常具有吸引力的車型，如718 Boxster、718 Cayman、Cayenne的最新入門款車型，極具性價(jià)比的Cayenne Platinum Edition，全新Panamera，均獲得了非常好的市場反饋。此外，我們也推出了汽車金融服務(wù)，滲透率也在不斷提升，使得廣大消費(fèi)者更容易和便利的擁有屬于自己的保時(shí)捷。這也將成為2017年及未來重要增長潛力的來源。

網(wǎng)上車市：最近奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合反對上汽奧迪合作，您如何看待“得渠道者得天下”這一觀點(diǎn)？此外，保時(shí)捷經(jīng)銷商現(xiàn)在的生存狀況如何？如盈利情況等。保時(shí)捷在與經(jīng)銷商相處過程中的方法論是怎樣的？

方智勇先生：客戶是我們業(yè)務(wù)的核心。保時(shí)捷中心是最先接觸到客戶的渠道，除了我們直營的保時(shí)捷中心外，我們需要更多的依靠合作伙伴投資的保時(shí)捷中心為客戶提供服務(wù)。我們十分注重與經(jīng)銷商的關(guān)系，上任兩年來，我每天親力親為改進(jìn)我們與經(jīng)銷商的關(guān)系。雖然有時(shí)我們會(huì)有不同見解，這很正常，但整體來看我們的關(guān)系非常棒。在如今的市場環(huán)境下，大家都不容易。未來，與其他品牌相比，我們將不會(huì)有太多的經(jīng)銷商和投資方。我深信同一地區(qū)，例如北京、上海、廣州，太多不同的投資方會(huì)帶來很多問題，影響業(yè)務(wù)的發(fā)展和盈利能力。這也是保時(shí)捷的獨(dú)特之處。我常對經(jīng)銷商說：我51%的心屬于你們，49%的心留給其他工作。

網(wǎng)上車市：Macan的引入大幅度擴(kuò)大了保時(shí)捷在中國的消費(fèi)群體，那您認(rèn)為保時(shí)捷在中國達(dá)到怎樣的體量是合適的？此外，保時(shí)捷的2025戰(zhàn)略是怎么樣的？對中國市場又有哪些預(yù)期呢？

方智勇先生：我們并沒有一個(gè)明確的數(shù)據(jù)，在如今的市場環(huán)境下，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)增長。另外，談到2025戰(zhàn)略，我們會(huì)根據(jù)全球戰(zhàn)略因地制宜地制定中國戰(zhàn)略，其中一點(diǎn)就是關(guān)注與經(jīng)銷商和客戶的關(guān)系，確保經(jīng)銷商能夠盈利也非常重要。在中國，無論是開創(chuàng)一個(gè)新的業(yè)務(wù)模式還是開拓現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式，如金融服務(wù)、二手車服務(wù)、零配件服務(wù)、售后服務(wù)，甚至利用互聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)等，我們還有很大的改進(jìn)空間，有很多工作要做。

另外，中國2025戰(zhàn)略很重要的一點(diǎn)是我們的員工。我們將更多關(guān)注我們的員工，提升員工忠誠度，對品牌的了解，確保他們對工作的熱忱。（網(wǎng)上車市 2017年2月17日 北京報(bào)道）