在剛剛過去的2016年，日產(chǎn)汽車所在的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已躋身世界三大汽車集團(tuán)之列。在今年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)上（International Consumer Electronics Show，CES），日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩出席并發(fā)表了主題演講。公布五大措施推進(jìn)早日實(shí)現(xiàn)“日產(chǎn)智能出行”以及踐行“零排放、零傷亡”的愿景。

“日產(chǎn)智能出行”有三大支柱：分別為日產(chǎn)智能駕駛、日產(chǎn)智能動(dòng)力和日產(chǎn)智能集成。卡洛斯·戈恩表示：“我們深知，這些科技創(chuàng)新不僅限于駕駛領(lǐng)域，也將使整個(gè)社會(huì)受益，有助于應(yīng)對(duì)氣候變化、支持老齡化社會(huì)并促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，‘日產(chǎn)智能出行’有望提高數(shù)十億人的生活品質(zhì)。”

一、何為“無(wú)縫自動(dòng)出行”？

“無(wú)縫自動(dòng)出行” （Seamless Autonomous Mobility，SAM）技術(shù)是在美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，將自動(dòng)駕駛汽車與車內(nèi)和云端人工智能、互聯(lián)服務(wù)和人工支持結(jié)合起來(lái)，以確保車輛能夠順暢地完成各項(xiàng)出行服務(wù)。

在實(shí)際出行時(shí)總會(huì)遇到一些意外障礙，例如路障、倒下的樹木、故障車等，對(duì)于一輛自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，這可是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。搭載無(wú)縫自動(dòng)出行（SAM）技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車在遇到類似于上述意外情況時(shí)，會(huì)自動(dòng)向出行管理者發(fā)送一條通知，告訴他這輛自動(dòng)駕駛汽車需要協(xié)助。出行管理者可直接操縱自動(dòng)駕駛汽車的激光雷達(dá)、攝像頭及其他車載設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行分析，并規(guī)劃出一條安全的路線，車輛可安全的完成對(duì)障礙物的避讓。

同時(shí)系統(tǒng)會(huì)獲取并分享這一解決方案給其它自動(dòng)駕駛汽車。當(dāng)?shù)诙v汽車發(fā)現(xiàn)了障礙物并向出行管理者發(fā)送通知，出行管理者分析后發(fā)現(xiàn)情況沒有改變，就會(huì)指揮車輛沿同樣路徑行駛。搭載了無(wú)縫自動(dòng)出行（SAM）技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車不再是路面上的麻煩了，即使有更多的自動(dòng)駕駛汽車上路也能夠安全行駛而不會(huì)引起混亂。

二、日產(chǎn)智能駕駛

在無(wú)人駕駛方面，日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的戰(zhàn)略分為四個(gè)階段：第一階段是實(shí)現(xiàn)高速公路上的單車道自動(dòng)駕駛。目前這一階段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，在日本推出了搭載ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)的日產(chǎn)Serena車型，未來(lái)將有更多車型搭載這一技術(shù)。在2018年將推出第二階段技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路上多車道的自動(dòng)駕駛，使車輛能夠自動(dòng)變換車道。第三階段是實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜城市道路的自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)將在2020年推出。第四階段，也是最后一個(gè)階段，是推出完全自動(dòng)駕駛汽車。

卡洛斯·戈恩表示：“今年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的自動(dòng)駕駛技術(shù)再前進(jìn)一步，日產(chǎn)汽車將與日本軟件公司DeNA進(jìn)行合作，在日本部分城市開展對(duì)無(wú)人駕駛汽車商業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的道路測(cè)試。”預(yù)計(jì)到2020年，此類測(cè)試將擴(kuò)展到東京市區(qū)，及包括商業(yè)用途的無(wú)人駕駛出行服務(wù)的測(cè)試。這是日產(chǎn)汽車首次宣布對(duì)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行商業(yè)測(cè)試。

三、日產(chǎn)智能動(dòng)力

自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷推出及完善，僅完成了“零排放、零傷亡”目標(biāo)的一半路程。另一半則是如何驅(qū)動(dòng)汽車來(lái)實(shí)現(xiàn)“零排放”的愿景。事實(shí)上日產(chǎn)汽車早在2010年就推出了世界首款量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車——日產(chǎn)聆風(fēng)，自上市以來(lái)已累計(jì)銷售250,000臺(tái)。

日產(chǎn)汽車并未停止新能源領(lǐng)域研發(fā)的腳步，2014年，發(fā)布了首臺(tái)純電動(dòng)輕型商用車——日產(chǎn)e-NV200；2016年，在日本推出了日產(chǎn)混合動(dòng)力汽車Note e-POWER；在巴西，啟動(dòng)了生物乙醇燃料電池車的道路測(cè)試；不久前發(fā)布了日產(chǎn)BladeGlider概念車，這臺(tái)概念車也來(lái)到了本屆CES的日產(chǎn)展臺(tái)。

根據(jù)規(guī)劃，日產(chǎn)汽車即將發(fā)布搭載ProPILOT技術(shù)的新一代日產(chǎn)聆風(fēng)。卡洛斯·戈恩表示：“搭載自動(dòng)駕駛功能的新一代日產(chǎn)聆風(fēng)體現(xiàn)了我們對(duì)實(shí)現(xiàn)‘零排放、零傷亡’愿景的設(shè)想。同時(shí)，它也是‘日產(chǎn)智能動(dòng)力’的最新的發(fā)展成果。”此外，日產(chǎn)汽車還取得了另外一項(xiàng)重大進(jìn)展：使電動(dòng)汽車成為電能來(lái)源。例如，目前在日本已有4,000個(gè)家庭利用電動(dòng)汽車管理房屋用電。在夏威夷毛伊島，有數(shù)百輛電動(dòng)汽車助力島上的電力平衡。這一技術(shù)不僅為電動(dòng)汽車車主節(jié)省了家庭用電開支，同時(shí)為減少排放做出了貢獻(xiàn)。

四、日產(chǎn)智能集成

卡洛斯·戈恩在演講中說(shuō)到：“日產(chǎn)智能集成旨在實(shí)現(xiàn)汽車與外界的輕松互聯(lián)，包括與地區(qū)政策環(huán)境的融合。”在現(xiàn)場(chǎng)介紹并演示了微軟小娜。車載微軟小娜（Cortana）正是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和微軟公司共同開發(fā)的新技術(shù)之一。在現(xiàn)場(chǎng)即可通過演示看到車載個(gè)人智能助理微軟小娜如何使駕駛變得更加高效、流暢。

此外，日產(chǎn)汽車正在與Bose音響合作為消費(fèi)者推出創(chuàng)新技術(shù)。并計(jì)劃推出車內(nèi)音響系統(tǒng)的安全聲音提示功能、可視導(dǎo)航功能，或者讓不同座位的乘客無(wú)需配戴耳機(jī)就可以收聽到各自喜愛的音樂。這些功能已經(jīng)在日產(chǎn)Micra上出現(xiàn)。日產(chǎn)汽車正在把互聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛結(jié)合起來(lái)打造全新的用戶體驗(yàn)。

五、“全球100韌性城市”的首個(gè)汽車合作伙伴

除展示日產(chǎn)汽車最新的技術(shù)外，卡洛斯·戈恩在現(xiàn)場(chǎng)宣布，日產(chǎn)汽車與洛克菲勒基金會(huì)“全球100韌性城市”項(xiàng)目達(dá)成合作，幫助參與這一全球性非營(yíng)利項(xiàng)目的城市增加應(yīng)對(duì)日益頻發(fā)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等挑戰(zhàn)的韌性。作為首個(gè)“全球100韌性城市”的汽車合作伙伴，日產(chǎn)汽車將和“全球100韌性城市”項(xiàng)目共同幫助各城市發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車、電動(dòng)汽車和創(chuàng)新出行服務(wù)。

在本屆CES上，日產(chǎn)汽車為我們帶來(lái)了五大舉措，推進(jìn)早日實(shí)現(xiàn)“日產(chǎn)智能出行”以及踐行“零排放、零傷亡”的愿景。雖然一些新技術(shù)還處于測(cè)試階段，相信在不久的將來(lái)這些智能的新技術(shù)都將融入到普通日產(chǎn)車主的生活當(dāng)中。