在中國市場(chǎng)，誰能領(lǐng)跑日系品牌？在很長一段時(shí)間，豐田一直獨(dú)占鰲頭。而在剛剛過去的2016年，本田、豐田、日產(chǎn)三方鑄就的“三國殺”，讓這一問題產(chǎn)生了懸念。網(wǎng)上車市從本田中國官方獲悉：2016年Honda品牌以及合資公司自主品牌終端累計(jì)銷售汽車124.7萬輛，同比增長24%。本田最終以超過3.3萬的比分優(yōu)勢(shì)趕超豐田（121.4萬輛）登頂日系車企在華銷量寶座。要知道，奮起直追的本田，2015年時(shí)在三大日系車企銷售榜中僅排名第三。

不管是累計(jì)銷量，還是增長速度，本田已經(jīng)穩(wěn)坐2016年第一。從增長的趨勢(shì)看，豐田應(yīng)當(dāng)有緊迫感了，不僅本田已經(jīng)超越其首次登頂，與日產(chǎn)的差距也已被逐步拉近。

本田2016年在華趕超豐田，與其推進(jìn)本地化戰(zhàn)略密不可分。在過去幾年，本田一改過去直接導(dǎo)入成熟車型的做法，針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)全新產(chǎn)品。東風(fēng)本田去年推出的第十代思域累計(jì)銷量達(dá)到90,507輛，同比增長157%，CR-V全年累計(jì)銷量達(dá)187,133輛，小型SUV XR-V累計(jì)銷量達(dá)165,358輛。廣汽本田方面也推出了全新雅閣、冠道等車型。新雅閣全年累計(jì)銷售13.6萬臺(tái)，名列中高級(jí)轎車市場(chǎng)前茅；冠道上市不足兩個(gè)月訂單過萬，謳歌的首款國產(chǎn)車型CDX，全年銷量5,130輛，幫助謳歌實(shí)現(xiàn)同比93.7％的增長。

反觀豐田，這兩年增速緩慢。2016年豐田在華銷量為121.4萬，同比僅增長8％。車型更新?lián)Q代緩慢的節(jié)奏是增速放緩的重要原因。豐田2016年在華推出了卡羅拉、雷凌1.2T以及致炫和威馳等改款車型。根據(jù)豐田新車規(guī)劃，2017年新產(chǎn)品的推出節(jié)奏也比較緩慢。

相比其他兩家車企，日產(chǎn)則繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢(shì)，在華增速高于豐田。2016年，日產(chǎn)在華全年銷量突破113萬輛，同比增長10.9％。由新樓蘭、新奇駿和全新逍客組成的SUV陣營，全年售出34萬輛，同比增長45％；新軒逸繼續(xù)穩(wěn)坐品牌內(nèi)銷量頭名位置，2016年全年銷量為36.3萬輛，占比日產(chǎn)總銷量超過三成。

日系車企龍頭之爭正從一支獨(dú)秀進(jìn)入“三雄爭霸”的時(shí)代，未來競爭也將更加激烈。而隨著購置稅優(yōu)惠政策的“半退坡”，精彩中間又夾雜了一絲殘酷。（網(wǎng)上車市 2016年1月6日 北京報(bào)道）