姚利文：打造堅實體系力 助力風行2.0時代
在今年9、10月，由東風風行等自主品牌車企組織的“最強中國車”車隊，沿著當年紅軍長征的足跡，翻山越嶺，回憶長征精神、傳播紅色正能量。在重走長征的征途上，“最強中國車”車隊所展現(xiàn)出來的扎實實力和品質(zhì)，體現(xiàn)了自主品牌車企近年來品質(zhì)、性能上的巨大提升。東風風行，作為自主品牌中的優(yōu)秀代表，其在產(chǎn)品、品質(zhì)、品牌等各個方面的進步，也正是汽車自主品牌崛起之路的一個縮影。
近日，東風柳州汽車有限公司副總經(jīng)理姚利文先生與網(wǎng)上車市編輯進行了深入溝通，暢談東風風行在商轉(zhuǎn)乘的巨大轉(zhuǎn)變中，企業(yè)堅實體系力的打造，以及在2.0時代，東風風行的規(guī)劃與愿景。
實現(xiàn)商轉(zhuǎn)乘轉(zhuǎn)變 打造企業(yè)體系力
東風柳汽以商用車起家，自1969年便開始生產(chǎn)汽車，同時它也是中國生產(chǎn)第一臺MPV的車企。近年來，東風風行已經(jīng)從MPV細分市場入手，逐步進入了乘用車領(lǐng)域，形成MPV、SUV、轎車三大市場的產(chǎn)品布局，實現(xiàn)均衡有側(cè)重的發(fā)展，商轉(zhuǎn)乘取得巨大成功。
姚利文談到，“我們2000年開始做乘用車，從第一年不到300臺，到3000臺，到2萬，再到去年的25萬，風行雖然有時候增長緩慢，但整體發(fā)展沒有下降過。”也正是在這一慢慢摸索的過程中，東風風行的體系力逐步形成，這也是其向2.0時代調(diào)整升級的堅實支撐。
姚利文認為，支撐東風風行2.0時代的不僅僅是產(chǎn)品本身，而是體系力的支撐，東風風行一直努力將研發(fā)、采購、制造、營銷等各個環(huán)節(jié)打造成一個完整的體系。“我們一直在導入先進的管理模式，將東風風行打造成一個規(guī)范的，既能科學管理、又能快速反應(yīng)，并且不墨守成規(guī)的企業(yè)，在整個體系力上都得到了很大的提升”。
在核心技術(shù)方面，東風與PSA合作開發(fā)的自主發(fā)動機已經(jīng)在新基地投產(chǎn)，首批2.0L發(fā)動機正陸續(xù)搭載到東風風行全系車型上，未來還將推出渦輪增壓發(fā)動機。
在生產(chǎn)制造這塊，東風風行強調(diào)效率，提倡自動化、智能化。據(jù)悉，東風風行新基地二期工程日前已經(jīng)竣工投產(chǎn)、年產(chǎn)能將增至40萬，新基地完全按照現(xiàn)代化標桿工廠的要求進行建設(shè)，沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝，在國內(nèi)同行中均達到領(lǐng)先水平。
在品質(zhì)監(jiān)控方面，東風風行以TS16949質(zhì)量體系為基礎(chǔ)，秉承全面質(zhì)量管理理論，以“第一次把事情做對”的精益質(zhì)量管理思想為直達，持續(xù)強化品質(zhì)管理，在IQS（新車質(zhì)量）評比中，景逸X3榮獲緊湊型SUV細分市場第一的可喜成績。
同時，姚利文強調(diào)東風風行對人才隊伍建設(shè)的重視，“我們重視技能人才、研發(fā)人才、營銷人才及管理人才這四支隊伍的建設(shè)，每年校招人數(shù)達到一兩百人，社會招聘也有一兩百人，我們員工隊伍的本科比例是很高的。”同時，東風風行加強和科學院所及配套廠的合作，注重產(chǎn)學研的結(jié)合。例如，東風風行和BOSCH博士、ADAG愛達克、吉林大學、湖南大學、同濟大學等等的合作，促進了研發(fā)隊伍的培養(yǎng)。
此外，姚利文認為，在2.0時代，品牌力顯得尤為重要，未來的競爭是品牌的競爭。“現(xiàn)在SUV帶動了市場的繁榮，肯定到一定程度會達到飽和或者微增長。支配企業(yè)發(fā)展的還是品牌，即產(chǎn)品的議價能力、美譽度。品牌的建設(shè)有比較長的過程，你在人們心目中要打造百年企業(yè)，一定要靠品牌支撐。”姚利文這樣分析到。
全新景逸X5打頭 2.0時代產(chǎn)品煥新而來?
在今年廣州車展上，全新景逸X5和景逸S50的盛裝亮相，拉開了東風風行2.0時代的大幕。而作為打頭炮的車型全新景逸X5也寄托了姚利文深深的期待。
談到全新景逸X5的競爭力，姚利文表示，新車可以總結(jié)為“全面均衡有特點，動享性能，靜享質(zhì)感”。據(jù)悉，全新景逸X5除了繼承老款車型名字及品牌影響力外，其產(chǎn)品本身實現(xiàn)了煥然一新的變化，不僅采用全新平臺打造，同時在外觀、內(nèi)飾、NVH及配置方面都有了巨大的跨越。姚利文認為，新車的整體競爭力已經(jīng)可以媲美甚至超過傳祺GS4、吉利博瑞、上汽榮威RX5和奇瑞瑞虎7等等主流競爭對手。
姚利文介紹，全新景逸X5自預售以來，市場反饋非常好，消費者訂車意向非常高漲。談到對全新景逸X5的前景，他信心滿滿，“我們聆聽客戶和市場的聲音，把產(chǎn)品做好了，市場銷量的成功也是水到渠成的事。”
除了已經(jīng)正式上市的全新景逸X5外，東風風行2.0時代的全新產(chǎn)品也將接踵而至，令人期待。在MPV方面，全新CM7明年3、4月份將投向市場，F(xiàn)600也將在明年推出改款，并將推出2.0T發(fā)動機版本。在SUV方面，7座SUV景逸X7將在明年下半年推出，搭載1.6T、1.8T發(fā)動機，將直接跟傳祺GS8對標。在轎車方面,景逸S50將在明年2月份上市，新車依托景逸S50的平臺，進行了一系列的優(yōu)化；景逸X5 1.5T版本也將在明年7月份上市，動力系統(tǒng)的豐富也將使產(chǎn)品競爭力倍增。此外，東風風行在新能源車方面也動作不少，S50 EV版、混動版、風行S500 EV版本都會在明年上市。姚利文談到：“我們既要做現(xiàn)在，也要做未來，更要做自己。我們要全面布局，并有側(cè)重點的進入細分市場。在多功能車方面以實用為主，在轎車方面以舒適性為主。”
調(diào)整期仍正向增長 2017年直指40萬?
談到今年的市場表現(xiàn)，姚利文表示，2016年乃至近幾年都是東風風行實現(xiàn)商轉(zhuǎn)乘、并向2.0時代跨越的調(diào)整期，因此2016年東風風行的市場表現(xiàn)并不像前幾年高歌猛進。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，東風風行累計銷量214650輛，同比增長10.5%?？v觀東風風行近年來的發(fā)展趨勢都是向前的，在市場形勢向好時高速前進，即使自身處于調(diào)整期間，銷量也處于正增長，這是非常難得的。姚利文也指出，受到發(fā)動機油軌的限制，產(chǎn)能有一定不足，對銷量有一定制約。
東風風行能保持健康、穩(wěn)健發(fā)展的一大原因也在于其系統(tǒng)的良好性，經(jīng)銷商渠道比較穩(wěn)定，盈利性有了保障。姚利文介紹,”全國400多家一級經(jīng)銷商，經(jīng)銷商盈利原來達到94%，現(xiàn)在也有80%左右。”在未來渠道方面，姚利文表示，注重提升現(xiàn)有經(jīng)銷商的效能以及保障經(jīng)銷商的盈利，并根據(jù)市場節(jié)奏進行有序的擴張，注重資產(chǎn)的輕量化。
整體企業(yè)體系力的提升，以及2.0時代煥新產(chǎn)品的陸續(xù)推出，這都給了姚利文對未來更多的信心。談到明年的銷量目標時，他表示，明年乘用車將挑戰(zhàn)40萬輛，商用車5萬輛的成績。“我們采取的整體策略是穩(wěn)健發(fā)展，不務(wù)虛，不踏空。”姚利文如是說。相對于今年的成績來說，明年的目標將會有約10萬臺的的提升，這既是挑戰(zhàn)，更是動力，相信在2.0時代產(chǎn)品全面爆發(fā)的2017年，東風風行實現(xiàn)這一目標將非?？善冢?/span>
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