T1X模塊化平臺作為奇瑞汽車全面步入2.0時代的重要標志，在今年推出了首款產(chǎn)品——瑞虎7，新車在9月下旬上市，10月份累計銷量就已達7,138輛。得益于新平臺帶來的諸多技術優(yōu)勢，根據(jù)規(guī)劃，奇瑞汽車將于明年推出第二款T1X產(chǎn)品。

廣州車展期間，奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理 范星先生在與網(wǎng)上車市溝通時表示：“明年我們會推出全新一代瑞虎5，跟現(xiàn)有瑞虎5完全不是一個平臺，是一款全新的車型。”據(jù)我們此前報道，明年奇瑞將推出代號為T17的全新SUV，這款車預計為范星口中的全新瑞虎5。在動力方面，奇瑞1.6TGDI發(fā)動機有望首次搭載在這臺新車之上，相比于現(xiàn)款瑞虎5實現(xiàn)動力的大幅升級。

奇瑞全新瑞虎5前臉部分采用了最新的設計理念，進氣格柵內(nèi)部構造借鑒了β概念車的格柵設計，由多組不規(guī)則的菱形組成，頗具視覺沖擊力。而在尾部方面，雖然新車并沒有完全移植β概念車的尾燈設計，但其雙白條燈帶式造型可以明顯看出借鑒了β概念車的設計元素。

全新一代瑞虎5有望搭載奇瑞最新的1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機動力輸出為136kW/285Nm，由于加入了缸內(nèi)直噴技術，新1.6TGDI與現(xiàn)款瑞虎5的1.5T多點電噴發(fā)動機相比，燃料和空氣可以得到充分的混合，燃燒更均勻，不僅在動力上得到了大幅提升，油耗也將有更好的表現(xiàn)。

T1X模塊化平臺是奇瑞2.0時代SUV專屬平臺，所造車型的軸距帶寬可以在2560-2800mm之間，離地間隙145-190mm之間，乘坐空間776-966mm之間，并兼顧5-7座車型的生產(chǎn)。奇瑞后續(xù)產(chǎn)品都會因此在研發(fā)時間和生產(chǎn)成本上，得到大幅降低。以第二代產(chǎn)品中的T15（瑞虎7）和T17兩款SUV為例， T17與T15平臺件沿用率達87.8%，車身件沿用率達83.6%，進一步體現(xiàn)了平臺化開發(fā)的優(yōu)勢。（網(wǎng)上車市 2016年11月25日 北京報道）