源自:車主之友

新Mazda6 2.0L 6擋手動與蒙迪歐2.0L 5擋手動 外觀 駕駛樂趣與實(shí)惠之選 面對競爭激烈的中級轎車市場，各個廠家紛紛推出了手動擋車型，從而降低了生產(chǎn)成本。一般的手動擋車型與其自動擋車型相比，配置都要低一些，而且在擁堵的城市中駕駛，也少了幾分輕松，但相對自動擋車型更加實(shí)惠的價格對于消費(fèi)者來說也更具殺傷力，因?yàn)樵S多消費(fèi)者購買中級轎車就是看中了它的空間性和高于小型車的品質(zhì)及安全性，另外不斷上漲的油價則讓手動擋車型在日后的使用中更顯實(shí)惠。 不過新Mazda6的2.0L 6擋手動車型，似乎要建立中級車市場手動擋車型的全新消費(fèi)理念，作為國內(nèi)第一款使用6擋手動變速器的車型，再加上先天的運(yùn)動優(yōu)勢，Mazda6希望將一種全新的駕駛樂趣帶給國內(nèi)的中級轎車客戶。蒙迪歐在中級車市場則是一直給人踏踏實(shí)實(shí)的感覺，雖是美國品牌，但駕駛的感覺卻越發(fā)的歐化。不同風(fēng)格的造型注定了兩款車型應(yīng)該有相對獨(dú)立的客戶群體，但相近的車身尺寸，同樣2.0L的排量以及低于20萬元的價格又讓它們站在了同一起跑線。通過專業(yè)測試和多天的試駕，我們希望能夠更加真切地體驗(yàn)到兩款車型的特質(zhì)。

新Mazda6 2.0L 6擋手動 外觀

新Mazda6 2.0L 6擋手動 內(nèi)飾 新Mazda6 2.0L發(fā)動機(jī)在原有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)升級，通過采用效率更高的進(jìn)排氣系統(tǒng)，這款6擋手動車型2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了108kW，可與老款的2.3L發(fā)動機(jī)相媲美，最大扭矩出現(xiàn)在4 000r/min，為183N·m。而此次變速器在動力總成中搶了發(fā)動機(jī)的風(fēng)頭，成為了更加引人注目的焦點(diǎn)。6擋手動變速器相對傳統(tǒng)的5擋手動變速器擋位間的齒比變化更加細(xì)密，擋位切換時動力銜接更加順暢，而在高速巡航時也更加省油。蒙迪歐采用2.0L Duratec-HE DOHC 16V發(fā)動機(jī)，最大功率105kW，最大為扭矩185N·m，動力輸出的平順性很好，在高轉(zhuǎn)速下?lián)碛懈映錾谋憩F(xiàn)。5擋的MTX 75手動變速器出自德國GFT公司，不過還是應(yīng)感謝?？怂棺尭嗫蛻舾惺艿皆摽钭兯倨鞯膬?yōu)點(diǎn)。 在實(shí)際的測試中，新Mazda6 2.0L 6擋手動車型出色的加速性給予我們很深的印象，配合極富韌性的踏板，提速換擋，再提速再換擋，伴著發(fā)動機(jī)創(chuàng)造出的節(jié)奏，一切變得更加輕松順暢，而且這次能夠掛入的最高擋位是6擋，而此時掛最高擋的感覺并非是高速帶來刺激感，更多是新奇感，是接觸到新鮮事物的喜悅。在加速測試的過程中，新Mazda6 2.0L 6擋手動車型轉(zhuǎn)速上升很快，擋位設(shè)置清晰，換擋流暢，由于測試場地摩擦系數(shù)較小，廠家公布的9.7秒的0~100km/h加速時間在我們的這次測試中無法實(shí)現(xiàn)。綜合以往測試成績，相信新Mazda6 2.0L 6擋手動車型有理由占據(jù)國產(chǎn)同類車型加速性能金字塔的頂端位置。

蒙迪歐2.0L 5擋手動 外觀

蒙迪歐2.0L 5擋手動 內(nèi)飾 與Mazda6相比，蒙迪歐的表現(xiàn)則是四平八穩(wěn)。實(shí)際測試中0~100km/h的加速時間為11.31秒，這樣的成績對于外表寬厚的蒙迪歐來說沒有絲毫遺憾可言，畢竟它擁有1 435kg的整備質(zhì)量，相當(dāng)于在Mazda6上多乘坐了一位苗條的女士，而且廠家公布的11.8秒看來也更為保守。提速時隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速超過3 000 r/min，加速的效果才開始讓人感到滿意，而且發(fā)動機(jī)的噪聲在此時也保持著能夠讓你欣然接受的水平。與更加偏向運(yùn)動風(fēng)格的Mazda6相比 ，雖然少了一個擋位，但蒙迪歐的MTX 75變速器在擋位的清晰度，以及掛擋的順暢性方面卻毫不遜色，不過蒙迪歐的離合行程較長，蜻蜓點(diǎn)水般的起步操作很容易讓車身發(fā)生抖動。 強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性的手動新Mazda6采用了高位雙橫臂式獨(dú)立前懸架，后懸架為E型多連桿獨(dú)立式，與普通的國產(chǎn)中級轎車相比，懸架風(fēng)格更顯硬朗，在繞樁測試中，Mazda6始終保持著良好的車身姿態(tài)，在樁桶間魚貫而行。車身較高的剛性，也保證了車輛能夠在20m樁中做到游刃有余。方向盤對于駕駛者的意圖反應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向角度清晰，而且方向回正很快。 在日常的駕駛中，蒙迪歐給人的感覺就像是倒扣過來的盤子，穩(wěn)穩(wěn)的貼在路面，踏實(shí)穩(wěn)健的駕駛感雖比Mazda6少了幾分動感，但面對歐洲市場的生產(chǎn)背景，讓它的駕駛感覺也更偏向歐洲車型。當(dāng)然進(jìn)入中國市場的蒙迪歐還是更加偏向于舒適化，但懸架的韌性很好，在保證良好的舒適性同時，也能夠滿足普通客戶對于操控性能的要求。蒙迪歐在繞樁時，車身的擺動幅度控制也十分令人滿意，車身的良好剛性給駕駛者提供了充分的信心。 如果你對運(yùn)動性能的要求不高，Mazda6的6擋手動變速在經(jīng)濟(jì)型方面的優(yōu)勢也應(yīng)該讓你動心。在60km/h的等速條件下使用5擋 ，新Mazda6 2.0L 6擋手動車型的百公里油耗為5.42L，這在我們往2.0L車型的測試中已是驕人的成績，但如果使用6擋，油耗還能再降低0.34L，當(dāng)然在60km/h的車速時使用6擋會使動力不足，而使用6擋以80km/h的速度巡航在北京的環(huán)路上還是一件十分愜意的事情，因?yàn)榇藭r發(fā)動的運(yùn)轉(zhuǎn)極為平順，而且更加出色的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，也讓Mazda6的2.0L 6擋手動車型的駕駛者更加值得驕傲。 在廠家給出的數(shù)據(jù)中，在勻速60km/h的條件下，自動擋和手動擋的2.0L蒙迪歐的百公里油耗都是較為籠統(tǒng)的≤8L，而我們所測試的手動車型成績?yōu)?.84L/100km，相信這樣的成績會讓相中蒙迪歐的客戶更加心動。 在安全性能方面，兩款車型都只裝配了ABS+EBD，以及前排雙安全氣囊的基礎(chǔ)配置，消費(fèi)者若想享受更加周到的安全保護(hù)則需選擇更大排量的同款車型。手動擋的新Mazda6擁有天窗，而為了降低成本，這一配置往往在同級別的手動車型中被省略。另外座椅雖是手動調(diào)節(jié)，但8方向可調(diào)，讓駕駛者在享受駕駛樂趣之前，能夠調(diào)節(jié)至最為舒適的駕駛位置。蒙迪歐則擁有更大的車身尺寸，這雖讓它失去了一些運(yùn)動優(yōu)勢，但乘客坐在車內(nèi)能夠享受到更加充裕的空間，而且大多數(shù)乘車人對于舒適平穩(wěn)的要求要超過對于速度與激情的渴望。 裝配了6擋手動變速器的新Mazda6更加偏向于私人用戶。許多時候面對北京擁堵的道路，編輯們都更加希望駕駛自動擋車型，不過手動擋的Mazda6來到后，大家又都勤快起來，盡量把反復(fù)換擋的工作往自己的身上攬。蒙迪歐雖不顯張揚(yáng)，但也得到了我們編輯部的一致肯定，寬大的外表也許會吸引更多坐車人，但駕駛之后會發(fā)現(xiàn)，蒙迪歐不但坐著寬敞、舒適，開起來也很輕松，而且更加平易近人的整體性能也讓這款車更具大眾親和力，而這樣的親和力會讓出現(xiàn)在公商務(wù)場合的蒙迪歐既大方又得體。 (編輯：韓威)