吉利此前公布了“20200戰(zhàn)略”，根據(jù)規(guī)劃，到2020年吉利品牌+LYNK&CO品牌將共同推出30款新車，助力吉利汽車沖擊200萬的產(chǎn)銷目標。在11月18日開幕的而廣州車展上，吉利汽車銷售有限公司副總經(jīng)理南圣良先生做客網(wǎng)上車市直播間，表示吉利3.0時代產(chǎn)品目前已近全面發(fā)力，博越、帝豪GS、遠景SUV上市當月均基本實現(xiàn)銷量過萬。今年10月，吉利汽車10月份的累計銷量超9.6萬輛，而這三款SUV就占比整體銷量的39%。

網(wǎng)上車市：首先和我們南總溝通這樣一個話題，2016年吉利汽車的表現(xiàn)非常搶眼，以吉利汽車所代表的中國品牌的表現(xiàn)也是更加的搶眼，我們有一個數(shù)字，今年大概40%以上的新車的銷量都是來自于中國品牌的車型，您覺得整個中國品牌這種成功，大的戰(zhàn)略的反哺也好，轉(zhuǎn)型也好，原因是什么？

南圣良：中國車市的成長性確實出乎很多人的意料，我們認為中國市場的前景還是很好的，今年的市場表現(xiàn)得益于幾個方面：一個是購買力的結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，80后、90后成為了消費的主力軍；第二是消費需求升級也在變化，比如說2008、2009年或者之前用車的客戶，他們過了7、8年之后的換車需求也在升級；第三就是SUV的快速成長，這也是一個產(chǎn)品需求的結(jié)構(gòu)性的變化。中國品牌這些年來厚積薄發(fā)，一直在致力于在產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、制造、營銷等等方面的建設(shè)。比如說吉利汽車在2007年就提出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要打技術(shù)戰(zhàn)，要打服務(wù)戰(zhàn)，要打品質(zhì)戰(zhàn)，不打價格戰(zhàn)。在2014年進一步提出要造精品車的品牌使命，推出了吉利汽車精品3.0系列車型，去年上市的博瑞，到今年的博越，帝豪GS，帝豪GL，包括遠景SUV這些車型都極大的提高了用戶對吉利品牌的青睞，也迎合了用戶的購車的需求，不管是首次購車還是增購、換購的需求。今年吉利汽車上市三款SUV，SUV不是消費的趨勢很好嘛，那么我們也緊緊把握這么一個消費趨勢。像博越上市訂單就爆棚，現(xiàn)在訂單都已經(jīng)15萬多了。博越、帝豪GS，還有遠景SUV上市當月底基本上都是過萬的。吉利汽車10月份的銷量是96,158輛，光這三款車的銷售貢獻占比就達到39%，所以SUV車型對吉利汽車的快速成長的貢獻也是很大的。

網(wǎng)上車市：您剛才說到一個非常重要的信息，就是今年2016年吉利汽車推出了三款SUV，這三款SUV上市以后馬上進入了熱銷的狀態(tài)，那么中國品牌吉利能夠打贏這個仗，到底贏在哪兒？是我們之前做了很好的產(chǎn)品籌備的準備，還是我們產(chǎn)品的營銷環(huán)節(jié)，還是怎樣？有什么樣的秘訣？

南圣良：吉利也好，中國的其他汽車品牌也好，我認為最后能夠成長為全球性品牌的企業(yè)還是得有這樣的機會期，一個是得益于中國巨大的汽車市場需求，環(huán)境很好，第二就是比如像吉利這樣的企業(yè)，我們在中國市場比較了解或者深諳用戶的需求，所以我們也是從用戶的需求出發(fā)，以用戶為導(dǎo)向研發(fā)產(chǎn)品的造型、性能、服務(wù)，這方面我們做的還是比較深入的。我們始終秉承和用戶交朋友，一切以用戶的需求為出發(fā)來指導(dǎo)我們整個產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計、工程、品控、營銷等等方面。比如說博越，博越我們叫三好SUV。一個是好看，好看主要講的是博越的產(chǎn)品造型設(shè)計一定有中國的元素，符合中國的審美觀，所以中間運用了大量的中國風，確實這個產(chǎn)品的設(shè)計也讓很多用戶喜好。第二個好開，好開主要體現(xiàn)在產(chǎn)品優(yōu)越的操控體驗。不管是高原、高溫、高寒，還是綜合路況的大量的測試和驗證，都體現(xiàn)出博越擁有非常好的，優(yōu)越操控的特性，所以現(xiàn)在用戶在使用博越的時候不管是噪音控制，還是它的油耗，它的轉(zhuǎn)向，它的底盤，它的乘坐性能，各方面表現(xiàn)都很好。第三就是好智能，因為購買力年輕了，互聯(lián)網(wǎng)又滾滾向前，所以博越這款產(chǎn)品用了大量的科技配置，比如說好智能當中的智能安全：ACC智能巡航或者是城市預(yù)碰撞系統(tǒng)等等；比如說智能互聯(lián)：不管是位置服務(wù)，資訊服務(wù)或者是后臺的緊急救援服務(wù)都非常齊備；還有智能舒適：空氣的凈化為我們客戶營造非常好的駕駛環(huán)境?，F(xiàn)如今汽車其實變成了家和工作以外的第三空間，我們有不少時間是在車里面的，尤其是堵車的時候，所以需要非常好的健康的乘坐空間，這些都是我們以用戶為導(dǎo)向來做的研發(fā)、設(shè)計、制造。

網(wǎng)上車市：以用戶需求為導(dǎo)向來做我們的產(chǎn)品開發(fā)，包括市場的定位。這個現(xiàn)象其實很有意思，有一些中國品牌或者合資品牌一些車賣得好，SUV賣得好，轎車可能賣不得好，但是吉利不僅是轎車得好，SUV也賣得好，圍繞SUV的戰(zhàn)略，接下來2017年或者未來幾年之內(nèi)是否還會繼續(xù)這種車型的推出？

南圣良：您的理解非常正確，我們的戰(zhàn)略是轎車、SUV比翼齊飛，這也是造成我們目前SUV暫時供應(yīng)還有一點偏緊的原因。吉利的轎車的產(chǎn)量也是很大，需求也很大，我們正在進一步提高的SUV產(chǎn)能的規(guī)劃和技術(shù)改造。目前中國SUV市場的需求結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，這樣的時機，這樣的市場機會我們是不能錯失掉的。未來幾年我們每年都有兩到三款SUV面市，我們也希望能夠分享到中國汽車市場的成長的紅利，為吉利汽車的進一步成長發(fā)展添磚加瓦。

網(wǎng)上車市：在SUV的推出上，我認為一方面是空間大，配置更加的符合消費者的預(yù)期，但合資品牌也在努力，您認為未來SUV再往下發(fā)展的話會是什么樣的趨勢？面對合資的這種挑戰(zhàn)，我們會用什么樣的產(chǎn)品再繼續(xù)保持我們現(xiàn)在的優(yōu)勢？

南圣良：無論這個市場怎么發(fā)展，競爭如何激烈，始終要秉承用戶的需求第一，秉承產(chǎn)品的品質(zhì)第一，一定要用戶至上，服務(wù)至上，打開市場還是靠產(chǎn)品，贏得用戶還是靠口碑，產(chǎn)品是王道，我相信這個方面如果做下去，中國的品牌它不僅能夠立足于中國，還能走向世界。

網(wǎng)上車市：剛剛您也談到吉利有很多車型月銷已經(jīng)超過1萬臺，訂單要等好幾個月的時間，我們在產(chǎn)能的規(guī)劃上面有沒有一些切實的工作解決我們現(xiàn)在的需求問題？

南圣良：產(chǎn)能的問題我們正在積極的想辦法，前期我們的博越的生產(chǎn)主要在春曉基地，春曉基地是博瑞和博越共線的基地，博瑞每個月也有5、6千的銷量。我們的銷售理念是轎車、SUV比翼齊飛，所以我們必須要在確保博瑞供應(yīng)的前提下來生產(chǎn)博越，這樣就讓博越的用戶覺得交付周期會有一點偏長。我們最近又在寶雞建設(shè)投產(chǎn)了一個新的基地，這個基地的產(chǎn)能年產(chǎn)是20萬輛。這樣寶雞和春曉兩個基地就東西呼應(yīng)了。寶雞基地9月份已經(jīng)開始啟動了，加上春曉基地的產(chǎn)能，12月份就可以做到2萬輛的產(chǎn)能，2萬輛一個月可以比較好的緩解訂單的緊張，7月份的博越的產(chǎn)能是1萬，12月份我們的產(chǎn)能能到2萬，短短的5個月時間我們的產(chǎn)能就已經(jīng)翻一倍了，但是就是這樣一個產(chǎn)能離目前用戶的訂單還是有比較大的距離，明年這兩個基地進行技術(shù)改造，技術(shù)升級，會打入大量的財力和收入，來提高生產(chǎn)的節(jié)拍，能夠更快的響應(yīng)需求。

網(wǎng)上車市：還有一個話題想跟您溝通，以往中國的消費者在看自主品牌的車型都會有這么一個概念——價格并不高。實際上現(xiàn)在我們已經(jīng)賣到10萬，甚至20萬的產(chǎn)品了，這個時候消費者可能對于服務(wù)的需求就有了，他可能認為我買這個車和合資品牌是沒有什么區(qū)別，也要享受同樣的服務(wù)，甚至更好的服務(wù)，咱們在渠道建設(shè)，渠道的服務(wù)上面有沒有一些改變？

南圣良：這個確實是用戶迫切關(guān)心的問題，3.0時代產(chǎn)品的品質(zhì)提高了，也是要有3.0的營銷相匹配的。首先是考慮用戶的便利性，不管他的購買半徑還是服務(wù)半徑都要便利，所以渠道建設(shè)我們計劃按照覆蓋率去擴充，便利性擴充，今年有130多家經(jīng)銷商加盟了，到現(xiàn)在為止我們的經(jīng)銷商數(shù)量達到了710家，到2020年我們計劃有1100家經(jīng)銷商覆蓋全國。  第二就是我們服務(wù)的技能，不管是銷售，還是售后服務(wù)，我們都在不斷的加快培訓(xùn)的力度，讓我們的銷售和服務(wù)人員給我們用戶營造非常好的服務(wù)關(guān)愛。第三就是我們制定了整個營銷流程的標準化，做到全中國所有的4S店服務(wù)用戶的行動和舉措都是一致的。

第四就是真誠對待客戶，一定要感恩客戶。比如說博越，盡管我們博越交車周期3個月、4個月，供求關(guān)系非常緊張，但是我們一點都不懈怠，我們要求全中國所有的經(jīng)銷商、4S店和我們一起行動，一定不能捆綁任何的保險等其他的附加的要求，給客戶一個明明白白、透明的消費價格。

網(wǎng)上車市：我們知道前不久吉利公布了一個全新的戰(zhàn)略叫做“20200”戰(zhàn)略，這個很有意思，對于這個戰(zhàn)略從產(chǎn)品方面您能幫我們解讀一下是如何來落地的，會有哪些產(chǎn)品推出？

南圣良：“20200”戰(zhàn)略是我們吉利未來的戰(zhàn)略目標，戰(zhàn)略規(guī)劃和戰(zhàn)略舉措。這個戰(zhàn)略舉措到2020年我們要做到200萬的銷量規(guī)模。我們認為要做到這么一個量才能夠進入全球前十強的一個格局，從此讓中國的品牌真的走向世界，成長為國際性的跨國汽車品牌。

實現(xiàn)“20200”的戰(zhàn)略首先我們要有產(chǎn)品：未來我們吉利有30款產(chǎn)品，Lynk&Co有10款，共有30款產(chǎn)品會面市。第三就是在新能源這一塊。隨著全球氣候的變化，未來新能源汽車的需求會慢慢的提升，所以我們和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)世界領(lǐng)先的CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，這個模塊架構(gòu)可以搭載混合動力，純動力，插電混動等方面的動力組合。還有電子架構(gòu)，可以適應(yīng)無人駕駛這么一個技術(shù)架構(gòu)，在這個技術(shù)架構(gòu)下可以衍生不同的車型，完全滿足未來幾年我們用戶對互聯(lián)駕駛和對低碳、省油這個方面的用車需求。第四個方面就是渠道建設(shè)，現(xiàn)在有兩個品牌，一個是吉利汽車品牌，吉利汽車品牌主要是低中高覆蓋，Lynk&Co品牌是中端開始到中高品牌的一個建設(shè)，這兩個品牌都是吉利汽車的品牌，我們在全國建立1750家左右的渠道，覆蓋全中國，滿足用戶便利性的需求。當然還有人才的培養(yǎng)，人才的培養(yǎng)是關(guān)鍵，我們一直在人才培養(yǎng)上、人才發(fā)展和提升上非常注重。