奧迪A3作為一款高級(jí)緊湊型掀背轎車，誕生于1996年，較2004年上市的同競(jìng)爭(zhēng)車型寶馬1系早了8年。目前在售的奧迪A3是第二代車型，分有三門版、Sportback五門版以及軟頂敞篷版，其中奧迪A3 Sportback五門版車型將于今年上半年以進(jìn)口身份引入國(guó)內(nèi)。奧迪A3不僅裝備了高效環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)和低滾動(dòng)阻力輪胎，而且還配備了制動(dòng)能量回收和發(fā)動(dòng)機(jī)起停功能。與此同時(shí)，筆者也搶先體驗(yàn)了這款車型，雖然時(shí)間有些倉(cāng)促，但其高效動(dòng)力和節(jié)能減排的特性還是十分出色的。

一、試駕體驗(yàn)

   

奧迪A3作為一款兩廂緊湊型轎車，憑借扎實(shí)的底盤和搭載的燃油直噴渦輪增壓引擎，讓駕駛極具樂趣。而且在高速變線及操控方面，更加游刃有余。與此同時(shí)，奧迪A3配備的高效動(dòng)力系統(tǒng)以及低滾動(dòng)阻力輪胎，也進(jìn)一步提升了A3的動(dòng)力性能。

   

為了進(jìn)一步降低能耗，奧迪A3安裝了制動(dòng)能量回收功能和發(fā)動(dòng)機(jī)起停功能等領(lǐng)先技術(shù)。制動(dòng)能量回收功能經(jīng)過智能交流發(fā)電機(jī)調(diào)整，將車輛制動(dòng)階段過剩的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，并將電能臨時(shí)儲(chǔ)存在供電系統(tǒng)的電池中，當(dāng)車輛恢復(fù)加速行駛時(shí)，電池將儲(chǔ)存的電能供給車輛的網(wǎng)絡(luò)，以降低交流發(fā)電機(jī)的載荷，從而起到節(jié)省燃料降低排放的效果。而發(fā)動(dòng)機(jī)起停系統(tǒng)則在城市道路駕駛時(shí)體現(xiàn)出極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)車輛停穩(wěn)且換擋桿進(jìn)入空擋時(shí)，駕駛者將腳從離合器踏板移開，系統(tǒng)即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下離合器踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)即可重新啟動(dòng)。

   

目前裝備在奧迪A3上的1.4升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在5,000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率92千瓦，在1,500轉(zhuǎn)/分至4,000轉(zhuǎn)/分可輸出200牛•米的最大扭矩。在匹配6擋手動(dòng)變速箱的情況下，0到100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.4秒，最高車速可達(dá)203公里/小時(shí)，綜合油耗僅為5.7升/百公里。而匹配7速S tronic雙離合變速箱的情況下，0到100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.3秒，，最高車速可達(dá)203公里/小時(shí)，綜合油耗僅為5.3升/百公里。

   

而1.8升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在4,500轉(zhuǎn)/分至6,200轉(zhuǎn)/分可輸出最大功率118千瓦，在1,500轉(zhuǎn)/分至4,500轉(zhuǎn)/分可輸出250牛•米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手動(dòng)變速箱或7速S tronic變速箱，其動(dòng)力表現(xiàn)完全超越了同排量級(jí)別的自然吸氣式6缸汽油機(jī)型，以匹配7速S tronic的A3 Sportback車型為例，其0到100公里/小時(shí)加速成績(jī)僅為7.7秒，最高車速可達(dá)222公里/小時(shí)。