“小馬拉大車(chē)”是我們非常熟悉的一個(gè)形容詞，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是以小比大，做出超越自己力量之外的事情。這個(gè)詞現(xiàn)在更多的被用在了汽車(chē)業(yè)中，大體積的車(chē)身配備小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)被戲稱(chēng)為“小馬拉大車(chē)”。現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)廠采用了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭載直噴渦輪增壓技術(shù)的組合來(lái)達(dá)到節(jié)油以及替代大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多車(chē)型采用了這項(xiàng)高效的技術(shù)，而今消費(fèi)者所熟悉的“大奔”也悄然進(jìn)入了這個(gè)技能減排的陣營(yíng)！

梅賽德斯-奔馳E級(jí)擁有“全球最佳行政座駕”的美譽(yù)，歷經(jīng)60余年的革新目前已發(fā)展到第九代。而就是這第九代車(chē)型，真正顛覆了我們對(duì)E級(jí)車(chē)的印象。在去年年底的廣州車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳推出了全新的E200與E260車(chē)型，這兩款搭載1.8L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)暗示著我們，其實(shí)“小馬也可以將大車(chē)毫不費(fèi)力的拉的飛快”。

作為一款最知名行政級(jí)座駕，全新E級(jí)的舒適性并不用過(guò)多的闡述，獨(dú)特的乘坐感受只能親身去體會(huì)。全新E級(jí)在保證了舒適性的同時(shí)，同時(shí)具有非常出色的操控性。無(wú)論是在車(chē)流擁擠的城市街道還是高速路，開(kāi)著全新E級(jí)均會(huì)讓你柔韌有余，較重的油門(mén)踏板可能是女士不喜歡的，只要將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，你就可以體驗(yàn)渦輪增壓給你帶來(lái)的源源不斷的動(dòng)力。

此次試駕的E200、E260車(chē)型均搭載1.8L-CGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓技汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。全鋁制的1.8升直列四缸CGI引擎依靠可變氣門(mén)技術(shù)，高壓力渦輪增壓技術(shù)以及定點(diǎn)缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，全新E 200 CGI轎車(chē)擁有高達(dá)135千瓦的動(dòng)力輸出，而在1800至4600的寬泛引擎轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供270牛米的強(qiáng)勁扭矩，百公里加速僅為8.2秒。而其百公里綜合油耗僅7.6升。

同樣配備全鋁CGI渦輪增壓缸內(nèi)直噴1.8升直列四缸引擎，全新E 260 CGI轎車(chē)依靠更加趨向于運(yùn)動(dòng)性能的引擎調(diào)教而為喜愛(ài)動(dòng)感座駕的消費(fèi)者提供了更多的選擇。全新E 260 CGI轎車(chē)的功率輸出達(dá)150千瓦和310牛米，百公里加速只需7.8秒，相應(yīng)的百公里油耗為7.8升。

據(jù)廠方提供的資料顯示，第二代汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以顯著降低了燃油消耗達(dá)10%，同時(shí)輸出功率顯著增加。相比用傳統(tǒng)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，搭載渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型擁有更高效的能量管理標(biāo)準(zhǔn)，它的最大優(yōu)勢(shì)在于均勻運(yùn)行的直接噴射系統(tǒng)。與以往進(jìn)氣口噴射系統(tǒng)相比，這種噴射系統(tǒng)顯著提高了能量效率。在氣缸中的燃油氣化降低了燃燒室的溫度，從而在減少發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傾向的同時(shí)，提高了壓縮效果。