源自：網(wǎng)上車(chē)市 近來(lái)車(chē)市吹起了一股柴油車(chē)的風(fēng)潮，有不少車(chē)廠大動(dòng)作的以柴油車(chē)進(jìn)軍賽道；而就在此刻，在八年前以320d賽車(chē)，成為世界上首間使用柴油動(dòng)力車(chē)輛，拿下國(guó)際性賽事勝利的車(chē)廠寶馬，也再次推出了由寶馬Motorspor部門(mén)調(diào)校的120d，同樣使用柴油動(dòng)力單元，希望能夠成功繼承昔日前輩光環(huán)，進(jìn)而再創(chuàng)佳績(jī)；而除此之外，這家德國(guó)車(chē)廠也同時(shí)發(fā)表了以即將上市的Z4 M Coupe為藍(lán)本改良而來(lái)的競(jìng)技版車(chē)型。

競(jìng)技版120d的推出,希望能夠繼承前輩320d賽車(chē)所留下的傲人光環(huán) 繼承昔日光環(huán) 將時(shí)光拉回1998年，由Briton Steve Soper所駕駛的寶馬320d賽車(chē)，在頗富盛名的賽道Nurburgring所舉辦的24賽事中拿下勝利，成為世界上被公認(rèn)為由柴油賽車(chē)所拿下的第一項(xiàng)國(guó)際性賽事勝利；對(duì)照當(dāng)前柴油賽車(chē)成為賽場(chǎng)上新興潮流的趨勢(shì)，寶馬希望由即將推出的競(jìng)技版120d來(lái)讓世人憶起過(guò)去的光榮；這款競(jìng)技版的120d搭載了一具1,995c的柴油引擎，在經(jīng)過(guò)寶馬Motorspor部門(mén)調(diào)校后，可輸出245匹的最大馬力以及45.8公斤米的最大扭力；而除了懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)降低外，在剎車(chē)系統(tǒng)部分也采用了前六后四活塞卡箝的碟剎系統(tǒng)，前后碟盤(pán)直徑也分別加大到332mm和284mm，搭配輕量化的BBS鋁圈，讓這款競(jìng)技版的120d得以在賽道上擁有極佳的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；而在車(chē)艙內(nèi)部，除了進(jìn)行輕量化的動(dòng)作外，也加裝了防滾籠的配置，也符合競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽事要求。 雖然尚未正式推出，但競(jìng)技版的120d賽車(chē)，卻已經(jīng)在被其視為測(cè)試比賽的Duba 24小時(shí)大賽中，拿下了同級(jí)距的冠軍；而在所有參賽車(chē)輛之中，也拿下了第九名的好成績(jī)，這樣的表現(xiàn)相信也證明了血統(tǒng)優(yōu)異的120d，在賽道上所擁有的無(wú)限潛力。

在經(jīng)由寶馬Motorspor部門(mén)調(diào)校之后，Z4 M Coupe上原先即頗負(fù)盛名的3.2升直六引擎，在動(dòng)力輸出上更是如虎添翼 性能如虎添翼 除此之外，寶馬Motorspor同時(shí)也發(fā)表了搭載了競(jìng)技套件的Z4 M Coupe，在經(jīng)過(guò)性能化的調(diào)校之后，讓這具原先即五度拿下國(guó)際性引擎大獎(jiǎng)的3.2升直六引擎更是如虎添翼，輸出由原先的343匹最大馬力與37.2公斤米的扭力，進(jìn)步到400匹的最大馬力以及40.7公斤米的最大扭力，撘配六速手排變速系統(tǒng)，提供了競(jìng)技版Z4 M Coupe在賽場(chǎng)上競(jìng)技時(shí)更充沛的動(dòng)力來(lái)源；而再懸掛系統(tǒng)部分，更是采用了源自寶馬M3 GTR賽車(chē)的先進(jìn)技術(shù)，搭配前六后四活塞卡箝的碟剎系統(tǒng)，前后碟盤(pán)尺寸分別為380mm以及320mm，讓競(jìng)技版Z4 M Coupé擁有無(wú)庸置疑的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。 120d和Z4 M Coupe這兩款賽道上的新星，將分別以95,000歐元和250,000歐元的售價(jià)，通過(guò)寶馬賽車(chē)競(jìng)技部門(mén)，銷(xiāo)售給有意以他們來(lái)參賽的單位；而相信在不久的將來(lái)，車(chē)迷們就將能在賽道上看見(jiàn)其拿下優(yōu)異成績(jī)的好表現(xiàn)。（編輯 趙永?。?