網(wǎng)上車市 美國底特律報道 如果發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，車載互聯(lián)就是汽車的大腦。而安吉星一直都是通用汽車在車輛互聯(lián)方面的殺手锏。繼參觀通用汽車驅(qū)動系統(tǒng)部后，小編來到了安吉星車載信息娛樂創(chuàng)新實驗室。他坐落于通用汽車公司總部（位于密歇根州底特律的通用汽車公司文藝復(fù)興中心大樓）的腹地，通用許多新型信息娛樂服務(wù)及安吉星服務(wù)項目均在此開發(fā)。

1995年創(chuàng)立的安吉星至今已有21年的歷史。截止今年年底，全球搭載安吉星的車輛將達(dá)到1200萬輛。“實驗室有數(shù)據(jù)服務(wù)器、智能研發(fā)設(shè)備和強大的研發(fā)團(tuán)隊，這就是我們一直持續(xù)研發(fā)成功產(chǎn)品的重要原因。”安吉星首席運營官Terry Inch向網(wǎng)上車市表示：2020年，安吉星用戶數(shù)量將翻倍達(dá)到2400萬輛?，F(xiàn)場，小編還搶先體驗了全新升級的安吉星。

安吉星與中國

對于安吉星，相信中國的消費者并不陌生，雪佛蘭、別克和凱迪拉克均搭載這套車載系統(tǒng)。上海安吉星于2009年成立，是首家在中國提供車載信息服務(wù)的公司。截至目前，安吉星在華已經(jīng)有超過97萬名用戶。Terry Inch向我們分享了一個有趣的數(shù)據(jù)。在中國，用戶使用安吉星的頻次是北美的4倍。

為什么中國客戶使用頻率更高？在Terry Inch看來，中國更多的是首次購車的用戶，他們對汽車科技接受程度有更高的需求。截至目前，安吉星在中國為用戶提供近1.6億次車載信息服務(wù)；活躍用戶數(shù)量即將突破100萬。

專為中國市場打造安吉星項目

在不同的地區(qū)，用戶的需求不盡相同。Terry Inch 說：“根據(jù)用戶的需求我們設(shè)定了很多新產(chǎn)品。”作為雪佛蘭全球第二大市場，他們也為中國消費者打造了很多的專屬產(chǎn)品。“安吉星在中國擁有一支非常強大的團(tuán)隊，他們從客戶的反饋中分析未來趨勢和可以拓展的項目。各地的團(tuán)隊更加了解各個地區(qū)人們的需求，他們結(jié)合全球經(jīng)驗研發(fā)未來服務(wù)。”截至目前，他們已經(jīng)專為中國市場研發(fā)了超過30個服務(wù)項目。

安吉星的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè),給傳統(tǒng)汽車制造商帶來空前的壓力。在Terry Inch看來，車企還是有自己的優(yōu)勢：“安吉星可以主動和消費者聯(lián)系，比如提醒胎壓過低、剎車片過薄建議更換等，這些是其他外置系統(tǒng)無法做到的。 系統(tǒng)為汽車安全提供保障，也為我們走向自動駕駛提供保障。互聯(lián)技術(shù)可以幫助自動駕駛車輛采取合理的安全措施。這些互聯(lián)技術(shù)能夠使未來技術(shù)變得更加完善。”

安吉星并不排斥新技術(shù)與外來的服務(wù)。蘋果的CarPlay就在雪佛蘭車型上使用。在國內(nèi)除了蘋果的CarPlay還有百度CarLife系統(tǒng),提供全面軟件支持。“我們會選擇在某一方面有優(yōu)勢的應(yīng)用將其應(yīng)用在我們的系統(tǒng)，但是我們不會將安吉星用戶的信息開放給第三方。” Terry Inch說。

全新安吉星北美搶先體驗

在安吉星大本營內(nèi)，小編搶險體驗了全新升級的安吉星系統(tǒng)，我們體驗的是一輛搭載有4G LTE安吉星技術(shù)的雪佛蘭科魯茲兩廂版，這臺車今年將在國內(nèi)上市。車載系統(tǒng)近幾年已經(jīng)在汽車上快速普及，但很多車主反映操作車載系統(tǒng)時反應(yīng)慢。全新升級的安吉星技術(shù)將解決這一問題。小編體驗了一下，基本可以跟上目前市場上的手機(jī)響應(yīng)速度。據(jù)雪佛蘭官方介紹：全新的安吉星系統(tǒng)相比目前的產(chǎn)品要快上3-4倍。

此外，新升級的安吉星也更加的智能。增加了一個應(yīng)用商店，用戶可以直接購買你想要的APP和軟件，而目前這一代的安吉星只能在手機(jī)上操作。對于這套系統(tǒng)合適應(yīng)用在量產(chǎn)車上，通用官方并未透露。

以下為訪談實錄：

網(wǎng)上車市：安吉星提出這么多個性化的服務(wù)是非常好的，但是從一定程度上對操作會帶來很多挑戰(zhàn)。消費者在更換服務(wù)時，需要做什么，比如從安全服務(wù)更換到導(dǎo)航服務(wù)，需要什么樣的途徑讓安吉星知曉呢？是通知安吉星客服人員還是通過軟件？

Terry Inch：以上你談到的途徑都可以。我們要做的是確保我們的消費者可以便捷地與安吉星互動。他們可以選擇OnStar的按鍵，與安吉星的顧問聯(lián)系。也可以通過手機(jī)app進(jìn)行套餐更換。這很好地體現(xiàn)了安吉星的技術(shù)演變。未來消費者還可以通過車內(nèi)系統(tǒng)進(jìn)行更換。對于用戶而言，他們可以隨時與安吉星互動進(jìn)行相應(yīng)的操作。 

網(wǎng)上車市：為什么中國的客戶使用安吉星的頻率更高？

Terry Inch：客戶在中國使用安吉星的頻率比美國要高很多，大約高出3倍左右。原因是在中國很多使用安吉星的通用汽車車主都是首次購車。他們不管是對車輛還是對城市道路指引都有更高的需求。

網(wǎng)上車市：中美兩國的安吉星消費者在使用服務(wù)上有什么異同？安吉星也有很多針對中國市場上的不同服務(wù)，這個本土化服務(wù)是由安吉星的研發(fā)團(tuán)隊開展，還是安吉星中國團(tuán)隊給美國反饋，然后由美國團(tuán)隊開發(fā)？

Terry Inch：我們在研究中比較了中國消費者和美國消費者的使用行為，比如：哪一個品牌使用安吉星的服務(wù)更多、使用何種服務(wù)等等。安吉星在中國擁有一支非常強大的團(tuán)隊，他們從客戶的反饋中分析未來趨勢和可以拓展的項目。各地的團(tuán)隊更加了解各個地區(qū)人們的需求，他們結(jié)合全球經(jīng)驗研發(fā)未來服務(wù)。

網(wǎng)上車市：傳統(tǒng)汽車企業(yè)創(chuàng)造的車載互聯(lián)服務(wù)更多與車輛相關(guān)，但是很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)將車載互聯(lián)做成了一種生態(tài)/平臺，而且更容易為大眾所接受。你們是否感受來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的壓力？你們覺得安吉星有什么不同？如何與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競爭？

Terry Inch：在通用汽車，我們最核心的價值是一切以客戶為中心。我們和消費者的聯(lián)系在消費者購車之前就已經(jīng)開始了。從前期的消費者調(diào)研，到購車、售后，我們與消費者之間的互動不僅僅局限于車輛本身，我們也從和消費者的互動中為他們提供價值，這一切幫助我們將潛在消費轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲耐ㄓ闷囓囍鳌?/p>

網(wǎng)上車市：傳統(tǒng)的汽車企業(yè)將例如安吉星這樣的系統(tǒng)作為汽車的配置，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)把車當(dāng)作平臺，但是和互聯(lián)網(wǎng)相比，傳統(tǒng)車企雖然經(jīng)過長時間的發(fā)展積累了有很多數(shù)據(jù)，但是和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，傳統(tǒng)企業(yè)的動作還是比較慢，且收費。但是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很多服務(wù)都是免費的。在安吉星剛剛上市的時候，這套系統(tǒng)是很有競爭力的，但是現(xiàn)在如果這些問題沒有解決，你的競爭力就要喪失了。

Terry Inch：汽車廠商之外的系統(tǒng)供應(yīng)商無法觸及汽車的核心信息，比如車輛診斷。安吉星可以主動和消費者聯(lián)系，比如提醒胎壓過低、剎車片過薄建議更換等，這些是其他外置系統(tǒng)無法做到的。 系統(tǒng)為汽車安全提供保障，也為我們走向自動駕駛提供保障。安吉星是在汽車制造過程中就植入的硬件，對于車輛自身信息的掌握沒有任何外部服務(wù)商可以做到。當(dāng)然安吉星并不排斥新的技術(shù)和外來的服務(wù)，比如蘋果的CarPlay在我們的車型上也有應(yīng)用。我們會選擇在某一方面有優(yōu)勢的應(yīng)用將其應(yīng)用在我們的系統(tǒng)，但是我們不會將安吉星用戶的信息開放給第三方。雖然安吉星在過去的20年里積累了許多用戶信息，但是我們認(rèn)為這些信息屬于客戶。除非客戶主動要求，我們不會將信息提供給第三方。

關(guān)于安全，舉例來說如果車輛被盜，安吉星可以遠(yuǎn)程降速或者停車，追回被盜車輛?；ヂ?lián)技術(shù)的進(jìn)步對于自動駕駛的車輛也有很重要的意義。如果自動駕駛的車輛出現(xiàn)故障，互聯(lián)技術(shù)可以幫助自動駕駛車輛采取合理的安全措施。這些互聯(lián)技術(shù)能夠使未來技術(shù)變得更加完善。（網(wǎng)上車市 2016年10月21日 美國底特律報道）