K系列是開瑞汽車由商用車向乘用車過渡的關(guān)鍵產(chǎn)品，如今距首款車型K50上市已有近兩年時間。近日，開瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理李學(xué)用在2017款開瑞K50&2017款開瑞K50S發(fā)布活動中向網(wǎng)上車市表示：“K50是2015年上市的一款產(chǎn)品，并在同年取得了5.1萬輛的銷售成績，至今累計銷量超過10萬。”在這份不錯的成績單背后，李學(xué)用為我們總結(jié)了它的五大賣點。

一、安全必不可少

不管是售價低廉的經(jīng)濟型車還是百萬、千萬級豪車，安全性都是最為重要的一項指標(biāo)。對于主打低價市場的開瑞K50來說，并沒有因為控制成本而犧牲車輛的安全性。據(jù)李學(xué)用介紹，“開瑞K50S配備了ABS+EBD，包括四輪碟剎等；被動安全，三維一體主動防撞鋼梁，雙安全氣囊等，均完全采用奇瑞的安全標(biāo)準(zhǔn)進行制造。”

二、通過性接近普通城市SUV

雖然MPV車型在設(shè)計之初不需要像SUV那樣擁有高通過性，但是開瑞根據(jù)K50車型的用戶使用特點做了加分。在這里我們要先普及一下基本知識，通常大家講通過性主要有兩個指標(biāo)，其一是離地間隙高度，其二是接近角和離去角。李學(xué)用告訴網(wǎng)上車市，開瑞K50擁有170mm的離地間隙，接近角23°，離去角21°，這樣的通過性可媲美以大眾途觀為代表的熱門城市SUV等車型。此外，這樣的通過性也能夠滿足開瑞K50用戶在城鄉(xiāng)或農(nóng)村的高度。

三、舒適性源于奇瑞

“實用在前舒適在后”，可能是開瑞K50用戶在購車前的普遍認(rèn)知，但這并不意味著開瑞會忽視它的舒適性。在與李學(xué)用溝通后我們了解到，從這款車的設(shè)計理念、內(nèi)飾、底盤傳導(dǎo)等等，開瑞K50都是完全按照奇瑞轎車打造。據(jù)悉，這種底板的實驗室是蕪湖奇瑞KC實驗室，在這間實驗室同樣做實驗的有捷豹路虎、觀致和奇瑞，這表示開瑞汽車會完全采用設(shè)計平臺和驗證平臺來驗證自己的產(chǎn)品。

四、燃油經(jīng)濟性較高

第四個特點是低油耗，李學(xué)用說道，我們的車只有6萬多塊錢，用戶不太計較這款車的（動力）積極性，（而）對油耗非?？粗亍Υ?，開瑞K50搭載了奇瑞有史以來最好的發(fā)動機，目前該發(fā)動機保有量達到了300多萬臺。它配備在奇瑞旗云、風(fēng)云、艾瑞澤3以及現(xiàn)在最火的艾瑞澤5等車型上，得益于保有量大，它的維修成本很低，而且性能非常穩(wěn)定，還可享受發(fā)動機十年質(zhì)保的優(yōu)惠政策。

五、與奇瑞捷豹路虎共享NVH靜音技術(shù)

最后一個是低噪音，也就是汽車業(yè)內(nèi)人常說的NVH降噪。李學(xué)用先是從市場角度來分析，“5、6萬元（級）的車主有很多抱怨的痛點，其中就有車的噪音很大。”考慮到客戶的痛點，K50在降噪方面下了很大的功夫，“我們在車門、側(cè)輪柱均有降噪的設(shè)計和安排。開瑞K50出自和捷豹路虎、觀致相同的NVH實驗室，該車的隔音降噪技術(shù)用的是他們同樣的人員、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量去制造我們的產(chǎn)品。”

至于此次發(fā)布的2017款車型，是在老款車型基礎(chǔ)上進行了增配和減價，進一步提升了新車的性價比和市場競爭力，為接下來開瑞K50繼續(xù)擴大市場份額提供了非常好的保障。（網(wǎng)上車市 2016年9月28日 河南開封報道）