在中國發(fā)展汽車工業(yè)的幾十年中，自主品牌由于管理、技術、營銷等多方面積淀不足，使得產(chǎn)品及品牌形象飽受爭議。如今已經(jīng)進入3.0時代的吉利汽車，作為老牌自主企業(yè)經(jīng)過30年的摸索，總結(jié)出了自己的經(jīng)驗。

昨晚，吉利汽車又一款戰(zhàn)略新車——帝豪GL在杭州G20峰會主會場上市，這是與博瑞、博越一道標志著吉利“造車3.0時代”的重磅產(chǎn)品。在上市發(fā)布會現(xiàn)場，吉利集團董事長李書福說：“打開市場大門的鑰匙是產(chǎn)品，一個好產(chǎn)品可以打開一個大市場，傳播一個產(chǎn)品的鑰匙是口碑，良好的用戶口碑，可以打開一個又一個消費者的心扉。”今年前8月，吉利累計銷售382,497輛，同比增長22.1%。接下來，吉利還將推出全新子品牌，對未來進行更為深遠的布局。

在帝豪GL上市發(fā)布會前，李書福感慨的說道：“此時此刻，我想起了很多往事，想起了第一次與安定老師請教汽車工業(yè)該如何發(fā)展，想起了中國新聞與傳播事業(yè)的光輝歲月，推動了社會公平正義，讓世界更加透明。

此時此刻，我想起了張小虞會長、方劼總經(jīng)理等老一輩中國汽車界的領導人，想起了中央部委的有關領導人，想起了各界各級領導的關心與支持，想起了黨中央國務院的英明偉大。

此時此刻，我想起了臺州，想起了臨海，想起了寧波、杭州灣、北侖、春曉，想起了寶雞、湘潭、成都，想起了浙江省委省政府、省發(fā)改委、經(jīng)信委，想起了杭州市有關方面，尤其是濱江區(qū)委區(qū)政府的各位領導。

借此機會，我要向所有關心、支持、幫助吉利事業(yè)發(fā)展的同志們、朋友們、領導們，還有并肩戰(zhàn)斗在一起的吉利人表示誠摯的感謝。

此時此刻，我不會忘記藍色吉利行動計劃，不會忘記200萬輛年產(chǎn)銷量的目標，不會忘記供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的時代號角已經(jīng)吹響。智能化、電動化、輕量化、互聯(lián)互通、共享互換是汽車工業(yè)的未來，我們已經(jīng)為此做了大量工作，我們必須長期堅持打基礎、練內(nèi)功，最終實現(xiàn)厚積薄發(fā)。”

吉利是實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型較早的自主車企之一，在早年國內(nèi)品牌多為單一結(jié)構(gòu)的大環(huán)境下，吉利就成立了帝豪、全球鷹、英倫三大子品牌；而在2.0時代前期，吉利通過收購海外技術，積累了6速自動變速器等動力儲備，為接下來的3.0時代做鋪墊。于去年上市的博瑞正式拉開了吉利“3.0精品車時代”的序幕，未來吉利智能化、電動化、輕量化、互聯(lián)互通作為產(chǎn)品未來發(fā)展方向，使品牌競爭力得到進一步提升。

在博瑞、博越、帝豪GS、遠景SUV等車型的助力下，今年8月，吉利汽車累計銷售5.36萬輛，實現(xiàn)了69%的同比增長。3.0時代車型的發(fā)力，是銷量增長的重要原因，其中帝豪長期位居細分市場銷量頭名，待3.0時代車型普及新能源技術時，全線產(chǎn)品更將助力企業(yè)向“到2020年，銷售200萬輛”的銷量目標發(fā)起沖擊。

2010年，吉利汽車全資收購沃了爾沃，同時也梳理了對“品牌向上”、“產(chǎn)品向上”的下一步發(fā)展脈絡，隨著時間的推移，吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的重大成果—“L”品牌，將于10月20日在德國柏林正式發(fā)布。“L”品牌依托CMA模塊化平臺打造，在定位上要高于吉利品牌。另據(jù)此前海外媒體報道，“L”品牌的開山之作將是一款SUV車型，新車已經(jīng)進入路試階段，有望年底首發(fā)。（網(wǎng)上車市 2016年9月21日 杭州報道）