源自：網(wǎng)上車市 汪泱

MAZDA已經(jīng)在中國一汽生產(chǎn)MAZDA 6，并造成空前的銷售佳績，因此當(dāng)?shù)谝惠v新MAZDA 3在長安福特正式下線的同時(shí)，也意味MAZDA在中國又將創(chuàng)造新的話題。新MAZDA 3---這款戰(zhàn)略性車型，自2003年投放市場以來，獲得了全球高度好評(píng)，在世界主要地區(qū)榮獲了60多個(gè)重要獎(jiǎng)項(xiàng)。但馬3和馬6到底有何區(qū)別？是同門殘殺還是細(xì)分市場？帶著些許的疑問，我受邀到金港汽車公園參加新MAZDA 3的試駕活動(dòng)。

紅色，藍(lán)色和墨綠色，這些標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)跑車的顏色都是我喜歡的。在金港冬日枯燥的背景下，新MAZDA 3帶給我們一些亮麗的色彩，運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的元素從一開始就顯露無遺。承襲Mazda 6的基調(diào)，新Mazda 3順著低斜鍍鉻水箱護(hù)罩，一路向引擎蓋延伸的三道銳利線條，充分展現(xiàn)出Mazda近年來重新打造的家族品牌識(shí)別；三管式鷹眼頭燈與艷紅圓柱型尾燈組相呼應(yīng)，導(dǎo)引出Mazda3現(xiàn)代、前衛(wèi)的首要印象。而在拉長軸距、前低后高腰線下所形成的高背短后懸設(shè)計(jì)，與倒L型C柱所畫下來的利落線條，則是構(gòu)成Mazda 3具運(yùn)動(dòng)跑車的最主要視覺焦點(diǎn)。而精密的間隙鈑件處理、加上外擴(kuò)式輪拱、原廠后擾流尾翼、不銹鋼雙排氣尾管與16吋鋁合金輪圈等的搭配，整體感覺給人一種混合了細(xì)膩及運(yùn)動(dòng)感的堅(jiān)實(shí)輪廓設(shè)計(jì)。

進(jìn)到車?yán)铮杏X制造工藝堪稱一流，看來無論是外觀還是內(nèi)飾，新Mazda3均給消費(fèi)者帶來了愉悅的美感和很高的質(zhì)感。在制造過程中，充分考慮人的感官感受，使其達(dá)到賞心悅目的效果，實(shí)現(xiàn)了整車內(nèi)外部接縫均勻，線條流暢，簡潔大方；車門開啟、關(guān)閉時(shí)的力量和聲音，足以讓消費(fèi)者感受到這一高級(jí)轎車的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和制造品質(zhì)；三眼筒式儀表組合、一體式儀表盤設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了“技術(shù)的馬自達(dá)”創(chuàng)新而務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)理念和工藝技術(shù)；高級(jí)真皮座椅、桃木內(nèi)飾、6碟CD、自動(dòng)空調(diào)、可調(diào)節(jié)方向盤、遙控鑰匙、電動(dòng)天窗和電動(dòng)開啟油（后備）箱等先進(jìn)裝備，彰顯出新Mazda3的時(shí)尚與豪華。 在北京年度第一起小型沙塵暴過后，金港f3賽道上有些浮塵。還好前面的幾位大俠，在眾目睽睽地之下一馬當(dāng)先，很不客氣地來了若干此次真正的“一騎絕塵”，留下些許寶貴的橡膠在賽道上，這幫助了我們后面的同志堅(jiān)定愉快地起步。新Mazda3 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用馬自達(dá)最新MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到110Kw/6500rpm，最大扭矩 為182Nm/4500rpm。其S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量調(diào)整每個(gè)工作循環(huán)進(jìn)氣閥的打開與關(guān)閉時(shí)間點(diǎn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率更有效。達(dá)到跑車水平的五速手動(dòng)變速器，齒比恰到好處、清晰連貫。根據(jù)我的試駕感覺，這臺(tái)全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是偏重于中高速表現(xiàn)，在4000rpm之后加速開始凌厲，爆發(fā)性強(qiáng)。如此一來，在彎道中保持轉(zhuǎn)速，就變得很重要。完美的劈彎還需要車身和懸架的配合，新Mazda3在這方面有著不一般的武功。麥弗遜式前懸掛系統(tǒng)和多連桿式后懸掛系統(tǒng)，極大地提高了整車檔位切換的平穩(wěn)性、高速行駛穩(wěn)定性和駕乘舒適性；新Mazda3通過對(duì)車身局部剛性、整體剛性和振顫抑制性的加強(qiáng)，增強(qiáng)了車身的抗扭曲性能，操縱穩(wěn)定性，并降低了整車高速行駛時(shí)的振動(dòng)和噪音；車速感應(yīng)式電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPAS)的應(yīng)用，使車輛低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向更輕盈，高速時(shí)更平穩(wěn)。新Mazda3四速自動(dòng)擋車型在金港內(nèi)場的表現(xiàn)也很突出，過連續(xù)直角低速彎時(shí)，輕巧的特質(zhì)就顯露了出來，城市的道路復(fù)雜多變，一臺(tái)順手的車總是受歡迎。 安全永遠(yuǎn)是第一位的。新Mazda3秉承了馬自達(dá)品牌一貫堅(jiān)持的高安全性的產(chǎn)品特色，在主動(dòng)安全性方面，采用了前后大直徑制動(dòng)盤、大型真空助力器和低膨脹率剎車軟管，并輔以ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）+EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）+BA（機(jī)械制動(dòng)輔助系統(tǒng)）的整合式電子安全裝備，使其百公里車速至靜止?fàn)顟B(tài)下的制動(dòng)距離僅為37米，領(lǐng)先于競爭對(duì)手。在被動(dòng)安全性方面，新Mazda3采用了堅(jiān)固的3H車身結(jié)構(gòu)，有效降低了車輛撞擊時(shí)的車身變形；易脫落式發(fā)動(dòng)機(jī)/底部橫梁構(gòu)造設(shè)計(jì)的運(yùn)用，避免整車高速碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)位移過大，影響駕乘人員的安全；配置了前雙氣囊、雙側(cè)氣囊、可潰式轉(zhuǎn)向柱、可潰式剎車踏板、預(yù)緊式安全帶等安全裝備。 最后的話 新Mazda3的現(xiàn)在的最大問題是到底應(yīng)該賣多少錢，我相信就連他們的老總也倍感困惑，如果太低了馬6就顯得尷尬，如果太高了人民不答應(yīng)。（編輯 任偉）