2010年3月7日，一汽大眾高爾夫GTI正式上市，公布售價為23.58萬元。搭載了2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機和6速DSG雙離合自動變速器，極速可達到235km/h，0～100km/h加速時間僅為7.1秒，性能可謂強悍極致。大眾車型在國內(nèi)素有“神車”之稱：一方面，標榜技術領先，操控好安全性高；另一方面，小毛病多，車主必須有相當高的忍受能力。

對于這樣一臺23.58萬元的“神車”，究竟誰會來埋單呢？許多車型國產(chǎn)后配置的減少、質(zhì)量的降低似乎成為了潛規(guī)則，國產(chǎn)GTI也不例外。與海外版本相比其發(fā)動機并沒有搭載國外上那臺高功率版2.0TSI（機械、渦輪雙增壓），而是利用現(xiàn)有的邁騰上的那臺2.0TFSI（僅渦輪增壓，閹割了機械增壓），這使得其降低了10馬力。另外，備受關注的DCC自適應式底盤并沒有在國產(chǎn)的車型上出現(xiàn)。DCC動態(tài)適應底盤控制系統(tǒng)，是新款GTI最革命性的變化，可以調(diào)節(jié)減震的軟硬程度，通過中控“T”型擋位旁邊的按鍵進行控制，可以讓你在“舒適”、“普通”和“運動”三種模式下駕駛汽車，電控減震器可以根據(jù)設定提供不同的減震阻尼，另外該系統(tǒng)還和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉(zhuǎn)向指令的反應靈敏程度。進一步提高了車輛的操控性。缺少了DCC系統(tǒng)，可謂國產(chǎn)高爾夫GTI的最大遺憾。

德國原裝GTI起價僅僅16.1萬元

我們再看看原裝德國產(chǎn)的GTI在美國賣什么價錢，大眾車在美國銷量很差，因此在美國設廠并不劃算，在美國賣的GTI都是德國原裝進口的。通過大眾的官方網(wǎng)站，我們可以查到，GTI雙門版售價為23664美元，約合16.1萬人民幣，GTI四門版售24269美元，約合16.5萬人民幣。需要指出的是，官網(wǎng)標價的是手動檔車型，2.0T+DSG的四門版要貴一些，售價為25369美元，約合17.3萬人民幣?？磥?，德國原裝產(chǎn)的GTI，再加上到美國的運費，對比國產(chǎn)閹割版，還是要便宜不少。另外，由于大眾車在美國銷量非常差，因此消費者在實際購買時還可以獲得較高的折扣優(yōu)惠。

DSG技術并不成熟 大眾全球召回

去年10月，一汽大眾也宣布召回這款6速DSG變速器，根據(jù)一汽大眾對于召回原因的描述：此次符合召回條件的DSG變速箱，主要原因是其溫度傳感器存在故障隱患，使讀取的信息發(fā)生錯誤，從而導致儀表盤上的警告燈亮起，同時變速箱被保護在N擋，而停止工作，導致車輛失速。

目前，一汽大眾對于出現(xiàn)問題的DSG變速箱的簡單解決辦法是更換溫度傳感器了事。但是不適合路況環(huán)境的離合器問題依然還留在車內(nèi)，所以這是一個治標不治本的解決方案。清華大學汽車專業(yè)教授宋健認為，導致DSG召回的主要問題并不是如大眾所說，出在溫度傳感器上。據(jù)宋健介紹，DSG變速器存在先天缺陷。出現(xiàn)停機故障，主要是跟其工作原理有關。DSG變速器不像普通自動變速器通過液力變矩器傳遞動力，它依然依靠離合器來傳遞動力，在城市路況下，司機通常要在較慢的速度下駕駛車輛，此時DSG的離合器經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，因為完全分離會失去動力，完全結(jié)合則動力過大，難以操控。在較擁堵的城市路況下，長時間處于半離合狀態(tài)的離合器容易過熱，因此溫度傳感器會感知溫度過高，從而使變速器停機。目前已知的DSG停機案例多半發(fā)生在市區(qū)行駛過程中。宋健還表示，DSG變速器也離不開溫度控制器，因為比起變速器停機帶來的麻煩，因溫度過高燒毀離合器的損失更大。“DSG變速器尤其不適合在擁堵的城市路況下使用。美國交通路況比中國好，DSG都出現(xiàn)了停機故障，在中國城市使用的DSG車型出故障就更難免了。”

2.0T發(fā)動機“燒機油”仍未解決

只要在搜索引擎打入“大眾燒機油”這幾個關鍵字，就會出現(xiàn)巨量的網(wǎng)頁鏈接顯示相關內(nèi)容。所謂的“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般有燒機油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的冒“藍煙”現(xiàn)象，機油消耗明顯增加，較短的時間內(nèi)就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，會導致燃燒室的積炭增加，汽車的經(jīng)濟性、動力性下降，尾氣排放超標等不良后果。多位邁騰車主向記者反映，邁騰2.0T車型也存在相同的燒機油現(xiàn)象。一位一汽-大眾4S店的維修人員告訴記者，目前廠家對燒機油現(xiàn)象沒有任何辦法。車輛缺少機油后，車主只能自己添加。而目前高爾夫GTI正是使用了與邁騰2.0T完全相同的發(fā)動機。

一汽大眾經(jīng)銷商并不看好高爾夫GTI的前景

不少業(yè)內(nèi)人士認為，售價23.58萬元的國產(chǎn)高爾夫GTI在中國市場上的表現(xiàn)未必強勁，很可能是一款小眾車型。車市的一條“真理”擺在了眼前：價格比性能更“現(xiàn)實”。面對高爾夫GTI 23.58萬元的售價，一汽-大眾的經(jīng)銷商們心里有點“沒底”。記者采訪多位市場專家及一汽-大眾的經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，大家普遍認為“高爾夫GTI的產(chǎn)銷量應該都不會太大”。因為，“中國車市還不會有太多的人舍得花23.58萬元來‘玩’這款車”。