隨著國家燃油標準和排放法規(guī)的日趨嚴格，北京汽車制定了低碳化、高效化、輕量化、和電氣化的低碳發(fā)展戰(zhàn)略。在小排量增壓發(fā)動機被廣泛應用的大環(huán)境下，北京汽車將陸續(xù)推出搭載自主研發(fā)的小排量增壓發(fā)動機車型，以順應市場需求。北京汽車動力總成有限公司總工程師賀燕銘向網上車市表示：“北汽新一代的1.0T和1.2T三缸增壓發(fā)動機，將全面搭載到未來的產品上。”全新動力總成的搭載，將有望助力北汽自主在2.0時代達到新的高度。

2.0時代對于北汽來說不僅是產品的2.0，也是油耗的2.0。為此北汽確立了到2020年把北京自主品牌的油耗降低到5L以下的實施計劃。在第一階段的2016-2017年，北汽將以以渦輪增壓、缸內直噴、低摩擦三大技術為核心，實現(xiàn)整車油耗降低到5%-10%的目標。

第二階段的2018-2020年，北汽將圍繞米勒循環(huán)，冷卻EGR和可變氣門升程這未來三大主流技術，陸續(xù)推出新一代的1.0T、1.2T三缸發(fā)動機和1.5T的四缸直噴增壓發(fā)動機，使整車油耗再降低10%-15%。采用EGR冷卻技術的高效發(fā)動機，未來也將在越野車型上搭載。

北汽自主在2.0時代的產品將圍繞全新的D（A級車）平臺、F（B級車）平臺和高端車平臺進行研發(fā)。目前，北汽自主2.0時代第一批車型的研發(fā)已經完成，分別為基于D平臺打造的內部代號為“C40D”的緊湊型轎車，以及代號為“C53”的兩款產品。而在高端平臺上，基于C90L概念車打造的紳寶高端車型也在未來的產品布局當中。而油耗方面，北汽2.0時代產品均將通過應用自主研發(fā)的1.0T和1.2T等小排量發(fā)動機，實現(xiàn)燃油經濟性的大幅升級。

整車輕量化也是北京汽車實現(xiàn)低碳化的關鍵路徑，為此，北汽在“585”整車輕量化工程中，通過輕量化設計和碳纖維等材料的應用，到2017年將實現(xiàn)5款明星車型單車降重80KG的目標，并且后續(xù)每三年實現(xiàn)5%的減重。到2020年北汽乘用車全部換代車型，平均整備質量將降低10%以上。（網上車市 2016年8月16日 北京報道）