對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，“賽歐”這個(gè)名字已經(jīng)成為攪局者的代名詞。當(dāng)年，賽歐身披別克金字招牌，打著“十萬(wàn)元家轎”的旗幟，攻城掠寨，開(kāi)啟了中國(guó)家轎市場(chǎng)元年。其成功的關(guān)鍵無(wú)外乎兩個(gè)因素：性價(jià)比加上大品牌。十年后，雪佛蘭新賽歐對(duì)于復(fù)制當(dāng)年的成功無(wú)疑充滿了期待，而其殺手锏還是那兩招。雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)的品牌地位雖不及別克，然而在6至7萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)中，絕對(duì)稱得上是大品牌了。那么，新賽歐可以復(fù)制當(dāng)年的輝煌么？畢竟，當(dāng)年賽歐進(jìn)入的是一片近乎空白的藍(lán)海，而今日新賽歐進(jìn)入的，則是日益強(qiáng)大的自主品牌的根據(jù)地，兩場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的量級(jí)顯然不在一個(gè)檔次。

上海通用雪佛蘭新賽歐

對(duì)于新賽歐，我的關(guān)注點(diǎn)集中在三個(gè)方面：第一，它有什么缺陷，因?yàn)槲蚁嘈?，這個(gè)級(jí)別的車，恪守中庸之道、不犯錯(cuò)是成功的基石；第二，它帶來(lái)的驚喜，如果它在第一方面表現(xiàn)優(yōu)異，那么只要再加上一點(diǎn)點(diǎn)驚喜，它就可以征服許多消費(fèi)者；第三，價(jià)格?，F(xiàn)在，你已經(jīng)看到了一個(gè)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格——我試駕的1.4升手動(dòng)仙逸版是這次發(fā)布的五款手動(dòng)檔車型中價(jià)格最貴的，不過(guò)6.88萬(wàn)；而我也在一天的試駕中找到了前兩個(gè)問(wèn)題的大部分答案。 

 

新賽歐外觀繼承了雪佛蘭家族基因

說(shuō)實(shí)話，給新賽歐找茬不是一件容易的事。我可以吹毛求疵地狂批它一頓，而且條條都鐵證如山，可再靜下心來(lái)想想，對(duì)于其定位和價(jià)位而言，這樣的挑剔實(shí)在有些自討沒(méi)趣。新賽歐的外觀設(shè)計(jì)明顯繼承了雪佛蘭的家族基因：前臉大氣體面，富于力量感，頗有幾分科魯茲的韻味；側(cè)面立體感十足，筋骨分明；車尾的靈動(dòng)曲線則略帶別克君威的神韻。整體而言，新賽歐的大氣外觀與其中積淀的品牌內(nèi)涵實(shí)非眼下絕大部分自主品牌車型可比。坦率地說(shuō)，我不太喜歡三廂新賽歐的整體視覺(jué)效果，因?yàn)槲沂冀K覺(jué)得，如此大氣的設(shè)計(jì)取向和賽歐本身小巧的體量特征是相互矛盾的——短車尾設(shè)計(jì)則更像是一種無(wú)奈的補(bǔ)救措施。就在試車前一天晚上，我在網(wǎng)絡(luò)上看到兩廂新賽歐的諜照，真要漂亮不少。但是我知道，對(duì)絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者而言，麻雀再小，不大氣也是萬(wàn)萬(wàn)不可的。

 

新賽歐內(nèi)飾

相比鋒芒顯露的外觀，新賽歐的雙灰色（上部為深灰，下部為淺灰）內(nèi)飾略顯收斂。前排整體造型繼承雪佛蘭的雙座艙設(shè)計(jì)基因，其基本原則是副駕和駕車人擁有相同的視野感受，于是你可以看到許多左右對(duì)稱的U形弧線，這些弧線與車身外觀形成良好的呼應(yīng)，讓色調(diào)閑適的駕駛艙也多了幾分靈動(dòng)。內(nèi)飾材質(zhì)基本都是塑料，不過(guò)這些塑料件的做工細(xì)膩，手感也相當(dāng)不錯(cuò)，沒(méi)有給人太多廉價(jià)感，這一點(diǎn)很體現(xiàn)通用的實(shí)力。儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)頗為特別，中間是普通的速度表，左側(cè)的轉(zhuǎn)速表則被一個(gè)簡(jiǎn)潔的數(shù)字顯示取而代之，與之對(duì)稱的右側(cè)為里程表。三輻式方向盤(pán)眼下正流行，不過(guò)新賽歐的方向盤(pán)上空空如也，流露出成本控制的痕跡。