起亞汽車自從09年起在車型設計上有了新的精髓，無論是轎車還是SUV都給人煥然一新的感覺。即便您過去從未接觸過來自韓國的起亞汽車，或者對起亞過去的設計絲毫不敢興趣。那么在您看過了新款索蘭托、福瑞迪還有今天的這位主角SOUL之后，一定會對起亞刮目相看的。

“這是SUV嗎？真漂亮”、“空間怎么樣？看樣子一定很寬敞”、“費油嗎？城里開多少個油？”——您看，簡簡單單的三個提問幾乎是中國消費者近些年購買汽車的最為關注的問題了。而SOUL能否意義滿足？請您耐心向下看。

1.駕駛感受：有點兒SUV的感覺 綜合油耗令人滿意

1.6升引擎的最大功率超過了100匹，對于一款重量在1200公斤左右的小車來說足夠大了，所以每一腳油門下去都能夠讓駕駛者以及乘坐者感覺到強烈的推倍感。如果您略懂一些駕駛技巧，那么SOUL還真的可以變成一部很有樂趣的運動型小車。5速手動變速箱已經(jīng)擁有了一種明顯的“吸入感”這會令酷愛手動風格的朋友更加愛上駕駛。

前獨立式麥弗遜懸架、后非獨立式扭力梁式懸架不能不說是目前同檔次車型中的標配，所以對于這套懸架系統(tǒng)我們實在不能太過于苛刻的去要求它。如果您不太注重駕駛的激烈性以及過分的要求乘坐舒適性，那么應該完全能夠接受這套懸架所對應的駕乘感受。

前排駕駛者和乘坐者基本上處于車輛長度的百分之50位置，而后排乘客略為靠后。駕駛中的操控感算是比較清晰和直接的一類，這也與其略為運動化的定位十分相符。但是后排的乘坐舒適性確實不太令人滿意，簡單的扭力梁式半獨立懸架不可避免的會將路面的縱向以及橫向擺動帶到車內(nèi)，讓乘客感覺到不夠舒適。

當然，對于一款定位不太高的A0級小車，我們沒有理由給它太多的標準去要求它。畢竟這市面上同級別和同價位車型還是有一些的，所以您大可以在一一試駕過它們之后進行一番權衡。而我在這里要說的，東風悅達起亞在這些車型中絕對并非“后進者”，它也確實具備了一定的競爭實力。