網(wǎng)上車(chē)市主編 陳映璇

［摘要］與幾天前在同一個(gè)地方亮相的樂(lè)視LeSEE品牌首款概念車(chē)一樣,FFZERO1電動(dòng)超跑概念車(chē)一樣充滿(mǎn)了魅惑和前衛(wèi)的氣質(zhì)。一周前，李嘉誠(chéng)參與投資的電動(dòng)汽車(chē)－長(zhǎng)江汽車(chē)全球發(fā)布，其核心研發(fā)的輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)與 FF&樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的可變電驅(qū)動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)（VPA）都讓業(yè)界眼前一亮。明天，北汽新能源的純電動(dòng)超跑ARCFOX-7也將亮相。 網(wǎng)上車(chē)市認(rèn)為：電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)格局隱現(xiàn)。全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)參與者們儼然開(kāi)始了一場(chǎng)全球范圍內(nèi)的速度和效率的競(jìng)賽。

圖注：FFZERO1電動(dòng)超跑概念車(chē)

4月23日晚，“FF之夜”的活動(dòng)在北京閃耀登場(chǎng)。源自硅谷的智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)公司Faraday Future(簡(jiǎn)稱(chēng)FF)攜中國(guó)戰(zhàn)略合作伙伴樂(lè)視一起亮相。

這是繼1月份國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）之后，F(xiàn)F在美國(guó)本土以外的第一次亮相。活動(dòng)上，F(xiàn)araday Future駐華首席代表、曾在SpaceX、Thoratec、卡爾-蔡司等多家尖端科技公司擔(dān)任重要職位的Jason Wallace表示：“中國(guó)對(duì)于Faraday Future的成功至關(guān)重要。FF將中國(guó)和美國(guó)同時(shí)視為最重要的以用戶(hù)需求為核心的高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。我們的愿景是重新思考人們的出行方式，使其變得高效、舒適、安全，而中國(guó)正為我們提供了實(shí)現(xiàn)這一偉大愿景的機(jī)會(huì)。”

就在幾天前，在同一個(gè)地方，樂(lè)視LeSEE品牌首款概念車(chē)也在期盼中亮相，與FFZERO1電動(dòng)超跑概念車(chē)一樣充滿(mǎn)了魅惑和前衛(wèi)的氣質(zhì)。不過(guò)，當(dāng)記者深究細(xì)節(jié)時(shí)，無(wú)論樂(lè)視還是FF方面都刻意回避?？磥?lái)，概念階段的都必然神秘，從概念走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，距離或許遙遠(yuǎn)。不過(guò)加州的工廠已經(jīng)動(dòng)工了。

    神秘背后一定是緊鑼密鼓的動(dòng)作，不會(huì)是停滯。就在明天，北汽新能源的純電動(dòng)超跑ARCFOX-7也將亮相。

圖注：北汽新能源的純電動(dòng)超跑ARCFOX-7

網(wǎng)上車(chē)市認(rèn)為：全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)參與者們儼然開(kāi)始了一場(chǎng)全球范圍內(nèi)的速度和效率的競(jìng)賽。1月4日，F(xiàn)araday Future與中國(guó)的樂(lè)視達(dá)成戰(zhàn)略合作。未來(lái)雙方將在汽車(chē)、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂(lè)內(nèi)容等方面開(kāi)展深度共享與合作，共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式。

不過(guò)，比FF&樂(lè)視更早就悄悄干了近6年電動(dòng)汽車(chē)的還有李嘉誠(chéng)先生參與投資的長(zhǎng)江電動(dòng)汽車(chē)。4月17日，長(zhǎng)江汽車(chē)在杭州發(fā)布了全新電動(dòng)汽車(chē)品牌“長(zhǎng)江EV”,同時(shí)宣布，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高、專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的核心工廠——杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司正式投產(chǎn)。這個(gè)消息無(wú)疑于一個(gè)炸彈，相比之下，比整天只談概念久久不見(jiàn)落地的樂(lè)視和FF行動(dòng)更迅速更有效率多了。

電動(dòng)汽車(chē)新秀開(kāi)始角逐底盤(pán)架構(gòu)核心技術(shù)

FF官方和樂(lè)視官方都表示， 可變電驅(qū)動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)（VPA） 將是其電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)。這個(gè)平臺(tái)上誕生的車(chē)型憑借科技感的外形、前瞻的設(shè)計(jì)理念，極有可能引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

長(zhǎng)江汽車(chē)也表示：長(zhǎng)江汽車(chē)將電池單體、電池pack及BMS、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋、整車(chē)控制器、DC/DC逆變器、車(chē)載充電機(jī)以及智能終端等核心部件以我為主進(jìn)行開(kāi)發(fā)，目前這些核心零部件不僅掌握全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，還可以自行生產(chǎn)。例如，用于高端中巴車(chē)的5噸級(jí)輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋集成了ESC等功能，在商用車(chē)領(lǐng)域全球首創(chuàng)，不僅本身具有世界領(lǐng)先的技術(shù)水平，而且其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為電動(dòng)車(chē)的整車(chē)布置（如動(dòng)力電池的布置）提供了極大的便利，大大改善了電動(dòng)車(chē)安全性等性能，其優(yōu)越性非傳統(tǒng)汽車(chē)可比。

網(wǎng)上車(chē)市認(rèn)為：以純電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)架構(gòu)為核心的電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)開(kāi)始隱現(xiàn)。而且，與傳統(tǒng)汽車(chē)研發(fā)和制造體系不同的是，無(wú)論樂(lè)視、FF還是長(zhǎng)江汽車(chē)，這些核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)初衷都是在以消費(fèi)者需求為引導(dǎo)，沒(méi)有任何負(fù)擔(dān)地在一張白紙基礎(chǔ)上描繪的最美圖畫(huà)。因此，也將是最激動(dòng)人心和最值得期待的。