如今中國已經(jīng)成為奧迪全球第二大市場，而09年奧迪的目標(biāo)已不再是銷量數(shù)字而是43%的市場占有率，在這一目標(biāo)下奧迪已經(jīng)在中國市場推出了多款新車，例如新款A(yù)6L、A4L以及進(jìn)口的新A8L、新Q7。對于未來一汽-大眾奧迪的遠(yuǎn)景目標(biāo)，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍曾經(jīng)表示：到2015年一汽-大眾奧迪的目標(biāo)是年銷量達(dá)到20萬臺。

今年國產(chǎn)+進(jìn)口四新車有望引入 “新數(shù)字化工廠可投產(chǎn)奧迪全系車”

目前幾乎引進(jìn)了全線產(chǎn)品的奧迪明顯加快了中國市場與海外市場的同步速度，A4L\Q5的上市就是明顯的例子。09年9月19日一汽大眾奧迪“全數(shù)字化”新總裝車間將正式落成投產(chǎn)。而一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍也曾對媒體表示，“這個先進(jìn)的數(shù)字化車間甚至可以投產(chǎn)奧迪全系車型”，這也標(biāo)志著奧迪Q5以及奧迪A3將有望共線生產(chǎn)。

預(yù)計2010年進(jìn)口車方面全新A8L將首先引入，彌補因BMW全新7系、奔馳S級和同門車型大眾輝騰的上市而失去的市場份額。此外，已經(jīng)于中國上市的奧迪A5\S5兩門coupe版本車型，在海外市場已經(jīng)有了相應(yīng)的4門版車型，相比兩門版車型來說四門版車型除了擁有A5個性化的跑車外形之外，更具備一臺四門轎車的實用性優(yōu)勢。

國產(chǎn)車型方面，位于長春的的奧迪數(shù)字化工廠的首款國產(chǎn)車Q5的下線已經(jīng)是不爭的事實，而國產(chǎn)后的Q5在價格上將相比進(jìn)口車型更加實惠。09年內(nèi)媒體熱議的車型還包括奧迪的一款兩廂A級轎車——奧迪A3，目前奧迪的主要競爭對手奔馳、寶馬都在中國市場推出了緊湊型轎車?yán)绫捡YB級和寶馬1系，而奧迪旗下能夠迎合這部分市場份額車的車型莫過于奧迪A3。

2010年目標(biāo)銷量22萬臺 經(jīng)銷商平均銷量目標(biāo)上調(diào)41%

從2007年奧迪在中國市場銷量首次突破10萬臺到2009年奧迪在中國銷量突破15萬臺，對于未來一汽-大眾奧迪的遠(yuǎn)景目標(biāo)，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍曾對媒體表示：到2015年一汽-大眾奧迪的目標(biāo)是年銷量達(dá)到20萬臺。而在僅僅2年之后，奧迪在2009年就實現(xiàn)了15.718萬臺的銷量，同比增長了33.1%。這一數(shù)字的到來距離張曉軍先生所說的“2015年20萬臺”目標(biāo)足足還有6年的時間。用6年的時間達(dá)成不到5萬臺的銷量增長對于奧迪來說并不是難題。

而根據(jù)奧迪內(nèi)部人士透露：2010年奧迪在中國市場的銷量目標(biāo)已經(jīng)確定為22萬臺以上(具體目標(biāo)已經(jīng)精確到了個位數(shù))，總體銷量增長目標(biāo)確定為45%。也就是說，奧迪原計劃在2015年實現(xiàn)的20萬臺銷量目標(biāo)最快將在2010年底達(dá)成。

經(jīng)過2009年中國汽車市場的飛速發(fā)展，豪華細(xì)分市場也給予了奧迪這樣的豪華品牌前所未有的機遇。作為奧迪全球第二大市場的中國，我們有理由相信奧迪在2010年將有更多的新產(chǎn)品加速引入中國市場。