［車市露點(diǎn)］欄目 ：堅(jiān)持觀點(diǎn)，展現(xiàn)焦點(diǎn)，深挖熱點(diǎn)。

觀致大幅降價(jià)：捏出了汗都舍不得打的寶貴子彈，拉開槍栓的是尹同躍，叩響扳機(jī)的是陳安寧

觀點(diǎn)貢獻(xiàn)：網(wǎng)上車市總編輯 李潮

元宵節(jié)，觀致“為消費(fèi)者送上了大禮”，旗下觀致3轎車、觀致3五門版和觀致3都市SUV全新官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)幅度最高達(dá)2.6萬(wàn)元。這是2016節(jié)后首降，也是從第一款觀致3上市至今兩年半的首降——我想，降價(jià)這發(fā)子彈之所以憋了那么長(zhǎng)時(shí)間沒舍得打，如果不是最后一發(fā)子彈或者是僅有的子彈，那也一定是為數(shù)不多的子彈，是一擊決生死的寶貴的子彈。

憋了那么長(zhǎng)時(shí)間沒舍得打，是因?yàn)榇蛄撕芸赡芫蛽舸┝顺杀镜拙€。觀致是臺(tái)好車，就是沒賣好在汽車界已成定評(píng)，它的性能和操控在專業(yè)媒體得到一致好評(píng)。我親眼見證，在我去年主辦的橫貫歐亞大陸，遠(yuǎn)征米蘭世博的漫漫長(zhǎng)途中，顛覆了車隊(duì)試駕記者、骨灰級(jí)車迷宋勐，兩萬(wàn)公里的試駕使他徹頭徹尾的變成了觀致的鐵粉。

觀致成本高昂

之所以如此是因?yàn)橛^致95%以上的配套商都是一流品牌，采購(gòu)成本高昂，比如麥格納斯太爾的整車系統(tǒng)工程研發(fā)、德國(guó)本特勒的前后車橋總成、德國(guó)蒂森克虜伯的白車身及鋼板、江齒格特拉克變速箱、博世的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、TRW的ESC系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)、偉世通的自動(dòng)空調(diào)、法雷奧自動(dòng)大燈總成、馬牌輪胎、巴斯夫涂料、阿爾派電子車載信息娛樂系統(tǒng)主機(jī)及音響等等，再加上常熟所建立的全新現(xiàn)代化工廠，這些巨大的成本開支和基礎(chǔ)投資都需要很少的銷量來攤分。

官降如打出的子彈

在這個(gè)剛性成本之下，觀致注定沒有多次下調(diào)的空間，沒有連續(xù)擊發(fā)的子彈。這發(fā)子彈老尹捏出了汗都舍不得打，免了郭謙、辭了墨斐、陣亡了那么多大將舍不得打，出生兩年都舍不得打，就是因?yàn)檫@很可能是唯一的一發(fā)子彈、性命攸關(guān)的子彈。如此重大的決策，我想，拉開保險(xiǎn)栓的應(yīng)該是尹同躍，叩響扳機(jī)的必定是是陳安寧。

久經(jīng)磨難，生死一擊。觀致是一臺(tái)好車，幾乎所有的人都不希望他倒下。希望這發(fā)寶貴子彈擊中要害。對(duì)于觀致車型來說，品質(zhì)不是問題，要害問題就是售價(jià)、渠道和推廣。前面的問題是尹同躍和陳安寧的問題，后面的問題是孫曉東的問題。現(xiàn)在，前面的問題解決了，我們看一看后面的問題會(huì)怎樣解決吧。

此致——最殷切的關(guān)注。