源自:網(wǎng)上車市

“Carrera”這個富有傳奇意味的名字，向來是保時捷銷售體系系中表現(xiàn)最突出、最亮眼的高性能車款；承繼了元老－保時捷356跑車精髓的911車系，自1963年德國法蘭克福車展登場后，在歷經了九年在全球各大賽事中的磨練之后，終于得到了這個立位的表揚。 1972年，保時捷正式推出了911 Carrera RS 2.7，這輛針對Group 4賽事規(guī)則要求、預計生產500輛的原廠賽車，外觀上最具突破性的創(chuàng)舉，莫過于車尾翹起的〝鴨尾（duck-tail）〞擾流板，這個保時捷技師的完全出于賽道上求勝的巧思，再一次印證了911之父－亞歷山大‧保時捷所言：”時髦是完美設計的結果”，立即掀起了一股追隨者眾的后擾流板風潮，連帶使得911 Carrera RS 2.7的市場銷售遠超乎原廠先前的保守估算，于1973年時更是將銷售突破了1,000輛！這個銷售成績不但是滿足了Group 4賽事的規(guī)范，甚至讓Carrera RS 2.7得以晉身挑戰(zhàn)Group 3組別，于是911 Carrera RS一舉拿下了當年歐洲GT杯九戰(zhàn)七勝的輝煌戰(zhàn)果！ 911 Carrera RS 2.7的成功經驗，主要來自于水平對置六缸發(fā)動機一舉釋出的210匹最大馬力，進一步將911車系的極速推升至240 km/h，榮登當時德國最快的市售車款！更出人意料的是這具發(fā)動機的壓縮比僅8.5：1，即便車主結束了周末賽事后，也完全合乎日常生活駕馭所需，因此Carrera RS不單只是稱霸了全球各大賽事，也令消費者對于保時捷造車工藝刮目相看。對于這輛在當年獲得汽車專業(yè)媒體頒贈之〝年度夢想車（Dream car of the year）〞的911 Carrera RS 2.7，當然成為了保時捷車迷中競相搶購的夢幻逸品！

正因為Carrera RS稱得上是911家族中第一輛賽車經典，所以當保時捷歡慶911誕生四十周年的今天，Carrera RS 2.7當年極富話題性的造型創(chuàng)意立即浮現(xiàn)腦海，于是總代理永業(yè)公司比照550 Spyder在Boxster S上再生的模式，精心設計了這輛重現(xiàn)30年前傳奇的”911 Carrera RS特殊式樣車款”。 跟911 Carrera RS 2.7老前輩比起來，現(xiàn)行廠方代號”996”的911 Carrera，雖然3.6升自然進氣發(fā)動機的肺活量增加不過909 c.c.，但是在新一代水平對置發(fā)動機搭載”可變汽門正時與行程系統(tǒng)（VarioCam Plus）”的加持之下，不但任何發(fā)動機轉速下的動力、扭力與燃油效率都顯著提升，而且馬力整整增加110匹、高達320匹最大馬力，充分印證保時捷三十年來豐富競速經驗的扎實累積！現(xiàn)今911 Carrera不論是0～100 km/h加速5.0秒，或是高達285 km/h的極速，都遠遠超過當年Carrera RS 2.7競速車款所立下的性能標竿，而且發(fā)動機運轉平順度、車室靜謐性極佳，底盤懸載又同時兼顧犀利的跑車操控以及舒適的日常需求！所以911 Carrera當然是重現(xiàn)Carrera RS 2.7的最佳舞臺。 既然是為了重現(xiàn)911 Carrera RS 2.7的絕代風華，我們歸納出Carrera RS 2.7在造型上絕對不容遺漏的三大特點：1. 車側”Carrera”字樣彩繪，2. 與字體同色烤漆的輪圈，以及3. 顯眼的鴨尾擾流板，這當然也是911特裝式樣車的變身重點！首先是車側顯眼的Guards Red紅色復古彩繪，盡管現(xiàn)行的911相較于當年Carrera RS 2.7，車身尺寸與設計風格存在著明顯的不同，而且現(xiàn)今時下對于美學的判斷基準也鐵定與三十年前大相徑庭，但是當“Carrera”復古彩繪出現(xiàn)在現(xiàn)今911的車側時，竟然是如此地秾纖合度！既是復古又同時展現(xiàn)時髦風尚！再者，特殊式樣的911 Carrera，不但將鋁合金輪轂尺寸升級至前輪225/40ZR18、后輪285/30ZR18，而且18吋Turbo Look II鋁合金輪轂比照車側彩繪施以Guards Red紅色烤漆，除了輪圈中央鑲嵌了彩色保時捷盾徽將有助于襯托911 Carrera RS不凡的氣質之外，鋁合金輪轂外緣預留一道不烤漆的鋁合金輪轂原色設計，在火紅色烤漆的襯托下，更有放大輪圈尺寸的視覺效果！ 至此，911 Carrera RS特殊式樣車款的一顰一笑都已經足以讓人聯(lián)想起三十年期叱咤風云的Carrera RS 2.7，相信大家在親眼目睹特殊式樣車款之后，都不由得贊嘆保時捷設計師當年的大膽創(chuàng)意，因為火辣的大紅與無瑕純白的對比、輝映，即使是在三十年后的今天，卻亦發(fā)顯得經典、時髦！

至于Carrera RS 2.7上的經典的鴨尾擾流板呢？如果Carrera RS 2.7輕量化競速車款上的鴨尾擾流板，算得是三十年前輕量化競速賽車的頂尖空力突破，那么繼承了同樣理念的特殊式樣車款，當然就該師法911家族有史以來最強的自然進氣車款－911 GT3啊！所以，911 Carrera RS特殊式樣車款選配了全套GT3空力造型套件，包括車身同色烤漆的前保險桿下擾流、跑車化側裙，以及車尾立體雙層GT3專用大型擾流尾翼；這組造型升級套件不但有將911武裝得更加具備霸氣的視覺加分效果，還蘊含了相當出色的空氣力學效應，其中前保險桿下擾流與跑車化側裙能有效減少車底氣流擾動、增進車身穩(wěn)定，并且能夠大幅減低高速行駛時前后輪軸的揚升力道，與許911Carrera進一步向上探求極速的限界；至于車尾幾乎等同于GT3招牌的大型雙層尾翼，不但一眼就能讓人感佩保時捷的純種競速魄力，經由原廠風洞測試驗證有助于提升下壓力的細微曲面變化，既可以大幅增加彎道中的貼地穩(wěn)定性之外，還有助于增加發(fā)動機進氣與散熱效率！讓911 Carrera RS特殊式樣車款〝里子〞與〝面子〞同樣都理直氣壯！ 另外，911 Carrera RS在極度競技化的彪悍外觀之下，依然還保有朝夕相處所需的舒適與實用性，極簡黑色統(tǒng)一皮質內裝鋪陳、具電動調整功能的真皮跑車座椅、具有畫龍點睛效果的紅色安全帶，再對應一派競速訴求的白色儀表面版、鑲嵌鋁銀色飾板的Tiptronic S排檔頭，特殊式樣車款的內裝，與外觀同樣令人怦然心動！(編輯：韓威)