7月2日，2015中國(guó)環(huán)塔(國(guó)際)拉力賽在經(jīng)過為期兩周的征途后，終于圓滿落幕。江西五十鈴D-MAX車隊(duì)首次參加環(huán)塔拉力賽，順利完賽并獲得了量產(chǎn)組第二名、SS8賽段冠軍及優(yōu)秀車隊(duì)獎(jiǎng)。

無論是賽道難度，還是競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，今年的環(huán)塔拉力賽都達(dá)到了史上之最。賽事首次貫穿新疆的南北疆區(qū)域，全程共分為9個(gè)賽段，總長(zhǎng)5500公里，特殊賽段3000公里，參賽車輛和車手都經(jīng)歷了被稱為“拆車廠”的SS2賽段、“超長(zhǎng)馬拉松”的602公里SS4賽段，車輛和車手都承受了極大的挑戰(zhàn)。另外，本屆環(huán)塔拉力賽共有143輛汽車、22輛摩托車，共計(jì)308人參加比賽，創(chuàng)下環(huán)塔參賽車輛與參賽人數(shù)新紀(jì)錄，其規(guī)模和賽道烈度僅次于世界第一越野賽事—達(dá)喀爾拉力賽。

江西五十鈴D-MAX車隊(duì)一共派出4輛D-MAX參與T2.2組原廠柴油車組的爭(zhēng)奪。相比專業(yè)組動(dòng)輒上千萬的賽車，量產(chǎn)組車輛僅對(duì)賽車進(jìn)行了安全上的改裝和加固， 4輛D-MAX僅僅增加了防滾架，加裝了轉(zhuǎn)向助力油冷卻系統(tǒng)，改裝了減震系統(tǒng)，而4JK1的2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、5速手動(dòng)變速箱，以及四驅(qū)系統(tǒng)都沒有作任何變動(dòng)。

最終，在D-MAX量產(chǎn)車成功征服了9個(gè)賽段的魔鬼挑戰(zhàn)，并在SS8賽段中奪得冠軍（金頭盔獎(jiǎng)）和優(yōu)秀車隊(duì)獎(jiǎng)，以量產(chǎn)組第二名的總成績(jī)?yōu)镈-MAX首次環(huán)塔之旅畫上了完美的句號(hào)。

提到環(huán)塔拉力賽，多數(shù)人腦海中會(huì)出現(xiàn)這樣的畫面：在廣闊的戈壁、沙漠、雅丹等地貌上，一輛輛賽車風(fēng)馳電掣，科技與自然交相輝映，為觀眾上演著一幕幕視覺盛宴。但是對(duì)于車手，環(huán)塔拉力賽意味著他們必須征服種種惡劣的自然環(huán)境，他們不僅要暴露在60℃的地表溫度上，還得面對(duì)著致命的顛簸和翻車危險(xiǎn)，其中的艱辛難以訴說。

江西五十鈴深知D-MAX車隊(duì)在光鮮背后的付出，在完賽后其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是這樣形容D-MAX車隊(duì)的：“江西五十鈴D-MAX車隊(duì)在最后瘋狂發(fā)力，獲得了今年賽會(huì)最后一個(gè)、也是他們唯一一個(gè)量產(chǎn)組賽段金頭盔，捍衛(wèi)了車隊(duì)的尊嚴(yán)，而競(jìng)技運(yùn)動(dòng)中這樣的拼搏精神是非常值得欽佩的。” 

在這次環(huán)塔拉力賽中，雖然廠家和車手都是首次參賽，但是作為江西五十鈴僅投產(chǎn)半年多的新車型，D-MAX憑借其優(yōu)異的品質(zhì)和越野及通過性能，為所有支持它的車迷帶來了驚喜，也讓更多的人加強(qiáng)了對(duì)五十鈴品牌及品質(zhì)的認(rèn)可，相信通過在國(guó)內(nèi)比賽經(jīng)驗(yàn)的積累，D-MAX在未來能夠取得更多、更好的成績(jī)。