名爵銳騰上市之后，一直憑借出色的加速和制動(dòng)性能保持了很高的關(guān)注度，5月20日，上汽技術(shù)中心的專(zhuān)家為我們解構(gòu)了名爵銳騰底盤(pán)架構(gòu)及制動(dòng)系統(tǒng)的奧秘，同時(shí)我們也了解到，采用SSA平臺(tái)架構(gòu)的名爵銳騰，還擁有安全高效的底盤(pán)制動(dòng)。

名爵銳騰是上汽SSA架構(gòu)下的第一款SUV車(chē)型，SSA平臺(tái)是上汽歷時(shí)3年，基于其調(diào)試專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)結(jié)合英國(guó)和保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)打造的；該架構(gòu)上將持續(xù)開(kāi)發(fā)榮威和MG品牌SUV，以及新能源SUV產(chǎn)品。前麥弗遜式獨(dú)立懸架采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格前懸架調(diào)教，為駕駛者提供了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能。后多連桿式獨(dú)立懸架為量身定做，帶來(lái)更好的操控和更大的空間；全框式副車(chē)架增加了底盤(pán)強(qiáng)度，兼顧舒適性與操控性。

據(jù)了解，堅(jiān)持性能至上的設(shè)計(jì)定位，名爵銳騰的底盤(pán)制動(dòng)由中英兩國(guó)百余名制動(dòng)研發(fā)工程師歷時(shí)三年共同打造，通過(guò)獨(dú)創(chuàng)制動(dòng)選型設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行正向選型，配合系出名門(mén)、用料厚道的制動(dòng)零件以及配置豐富的制動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)CAE分析、仿真模擬等等環(huán)節(jié)達(dá)到了最佳“黃金匹配”效果，最終通過(guò)了歐洲的阿爾卑斯、中國(guó)的云貴高原、黃山十八彎、極地黑河等人類(lèi)極限環(huán)境中制動(dòng)試驗(yàn)的“千錘百煉”。

銳騰采用同級(jí)車(chē)中尺寸最大的制動(dòng)盤(pán)，有助其在關(guān)鍵時(shí)刻達(dá)到最佳剎車(chē)效果。在高碳通風(fēng)盤(pán)的配合下，制動(dòng)盤(pán)在高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，并通過(guò)了百分百電腦檢查，經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的數(shù)字化質(zhì)量把控，進(jìn)一步提升了制動(dòng)的可靠性。作為剎車(chē)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零件，銳騰的剎車(chē)片來(lái)自F1賽車(chē)剎車(chē)片著名供應(yīng)商輝門(mén)，為消費(fèi)者提供了堪比F1賽車(chē)的頂級(jí)安全保護(hù)。該剎車(chē)片采用全新升級(jí)的高性能陶瓷剎車(chē)片，由不含致癌物的安全環(huán)保材料制成，高速剎停后也無(wú)刺激性氣味，杜絕空氣污染。名爵銳騰采用BOSCH研發(fā)第7代ZOHe制動(dòng)鉗，比前一代產(chǎn)品約降低15%的拖滯，質(zhì)量在同剛度下比前一代產(chǎn)品約降重10%，油耗表現(xiàn)直降0.17L/100公里。