作為大眾集團目前在國內銷售的最入門車型（大眾up！由于進口身份導致車價較高），斯柯達晶銳可以說是目前可以買到的最便宜的德系血統(tǒng)轎車，那么如此實惠的售價是否會導致這臺車在某些方面做出了一定的取舍呢？答案當然是肯定的，而我們需要探尋的是這種取舍對于車主的日常使用是否會有一定影響，如果您也在關注這個問題，那么看完這篇實拍或許就能找到答案。

全新晶銳在外觀設計上一改老款的圓潤風格，細節(jié)處理上更加犀利；棱角分明的車身線條比較能討年輕人的喜歡。頭燈組采用鹵素光源且沒有配備透鏡，不過在這一級別的小型車上，這樣的配置水平屬于主流；低配車型不提供前霧燈是大眾集團的典型做法，對于霧天行車安全性有一定影響。雖然是入門車型，不過實拍的這臺全新晶銳還是提供了無骨雨刷，可以更好地貼合玻璃的輪廓，實現較為理想的刮刷效果。

由頭燈組延伸至車尾的腰線使得整個車側面一下子硬朗了起來，上挑的窗線則使得這臺車看上去不那么死板；3993*1732*1487mm的車身尺寸加上2470mm的軸距屬于標準的小型車身材。后視鏡電動調節(jié)和加熱都屬于選裝配置，與它們一同被選裝的還有駕駛座高度調節(jié)和電動車窗——目前到店的前行版車型都選裝了這些配置。

鋼制輪圈出現在入門車型上并不奇怪，規(guī)格為175/70R14的鄧祿普輪胎能提供不錯的舒適性和經濟性，但操控顯然不是它的長項。車尾部分延續(xù)著簡約現代的風格，層次感分明的設計讓整個尾部一下子立體了起來，看上去充滿了幾何美感。示寬燈采用了斯柯達家族式的“C”字形設計，雖然沒有采用時下流行的LED光源，但也能在夜間保持不錯的辨識度。底盤部分，全新晶銳采用的是前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構，這樣的設計在同級別車中很常見。

在動力系統(tǒng)的匹配上，實拍車型采用了一臺EA211系列的1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率66kW，峰值扭矩132N·m，可以使用92(93)號汽油。與發(fā)動機搭配的是一臺6速手自一體變速箱，帶有運動換擋模式。