絕對(duì)的美夢(mèng)成真 雷克薩斯LF系列概念車

就在剛剛落幕的2015日內(nèi)瓦車展上,雷克薩斯首發(fā)了全新的LF-SA概念車。什么是概念車?概念車往往只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段,也許不會(huì)投產(chǎn)也許會(huì)。它的存在與大批量生產(chǎn)的市售車不同,每一輛概念車都可以擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛,盡情地夸張地展示自己的獨(dú)特魅力。但對(duì)于雷克薩斯而言也許現(xiàn)在的概念車便預(yù)示著未來,預(yù)示著真正的量產(chǎn);這從雷克薩斯自2005年推出的LF-A概念車以來,他設(shè)計(jì)推出的每一款LF系列的概念車都無一例外的量產(chǎn)了。這也許就是雷克薩斯的強(qiáng)大,或者說這種做法是他對(duì)自己未來負(fù)責(zé)的一種態(tài)度。下面我們就來梳理一下雷克薩斯那些實(shí)現(xiàn)的承諾吧。

2005年-北美國際車展  LF-A概念車  (量產(chǎn)版:LFA)

在眾多LF系列概念車當(dāng)中,只有LF-A概念車的名字被一直沿用了下來,也正是它的特殊也印證了它的強(qiáng)大。自2005年在北美國際車展上推出的第一版LF-A概念車以來,在2007年又再芝加哥車展上再次展出了經(jīng)過進(jìn)一步修改后的LF-A。經(jīng)過兩次鋪墊,2009年雷克薩斯推出了驚世駭俗的超級(jí)跑車LFA。雖然售價(jià)高達(dá)驚人的37.5萬歐元(國內(nèi)售價(jià):598萬)并限量500臺(tái),但其評(píng)價(jià)之高可以說讓LFA一瞬間變?yōu)榱艘惠v收藏品。

LFA的核心力量來自于全新4.8升高轉(zhuǎn)速V10缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款中前置V10發(fā)動(dòng)機(jī)體積等同于傳統(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī),重量不超過常規(guī)的V6發(fā)動(dòng)機(jī),緊湊的外形尺寸、輕量化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和卓越的性能,使這款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在8,700轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出560馬力的最大功率,并能在6,800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生480牛·米的最大扭矩,配合六檔序列式變速箱,使得LFA 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為3.7秒,極速高達(dá)325公里/小時(shí)。

2004年-紐約車展  LF-C概念車 (量產(chǎn)版:IS 300C)

LF-C概念車首次亮相于2004年的紐約車展。算是出現(xiàn)最早的LF系列概念車。概念車主打的概念便是有一個(gè)可伸縮硬頂轎跑車。五年后它的量產(chǎn)版車型出現(xiàn)了,它便是在IS轎車版本基礎(chǔ)上研發(fā)推出的分支車型IS C硬頂敞篷車型。分別搭載2.5升和3.5升V6自然吸氣引擎,但在中國只推出了對(duì)應(yīng)中國市場(chǎng)的IS300C車型。

2009年-法蘭克福國際車展  LF-Ch概念車 (量產(chǎn)版:CT200h)

LF-Ch是在2009年的法蘭克福國際車展上首發(fā)亮相的,一款概念四門掀背車。而他的全名便是Lexus Future-Compact hybrid其中h便是混動(dòng)之意。雖然是輛概念車并且被涂裝成了金色,前臉造型和車身銳利的線條給人留下深刻印,動(dòng)力上這款概念車配備了一個(gè)混合與電動(dòng)馬達(dá)和一臺(tái)2.4升排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而時(shí)隔不久的第二年也就是2010年雷克薩斯便推出了LF-Ch的量產(chǎn)版車型CT200h,同樣是一臺(tái)混合動(dòng)力車型,外觀也并沒有和概念車有很大的出入,只在動(dòng)力上一臺(tái)1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī),替代了概念車所提到的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然這也是為了進(jìn)一步的降低CT200h的油耗。

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