十年前大家都還在為自己要不要買車選個6速自動擋的而糾結(jié)。僅僅過去不久汽車科技的發(fā)展已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)時我可以想象的范圍。但不可否認(rèn)的是目前在豪華產(chǎn)品陣營當(dāng)中已經(jīng)掀起了一股跟風(fēng)朝便是變速箱檔位越多越好。但不少人都開始質(zhì)疑“這么多擋位，用得著嗎？”甚至還有人擔(dān)心城市里開車，頻繁的換擋會導(dǎo)致變速箱的故障率增高等問題。而最近我們剛剛在冰島試駕過的2015款路虎發(fā)現(xiàn)神行，就配備了9速變速箱。

9速變速箱真的有必要嗎？

其實路虎發(fā)現(xiàn)神行的這套動力系統(tǒng)并不陌生，發(fā)動機(jī)和變速箱都和現(xiàn)款路虎極光上的完全一致。都來自變速箱制造商ZF采埃孚，由于采用了大量的輕量化零部件，使得這臺9速變速箱有著和普通6速變速箱相同的重量。而從它的后端較密的齒比來看，9個擋位的后四個檔位僅僅只是作為一個超速檔的存在，使齒比更寬泛。對于日常來說超速擋最大的優(yōu)勢就是使同速度下轉(zhuǎn)速更低，從而實現(xiàn)更好的燃油效率，同時保證動力更平穩(wěn)輸出。所以對于9速勢必會成為未來發(fā)展的方向。

8速變速箱已成普及之勢

而現(xiàn)在同樣是出自ZF采埃孚的8速自動變速箱，現(xiàn)在已經(jīng)在豪華乘車車市場站穩(wěn)了腳跟，成為了目前最大的8速自動變速箱供應(yīng)商，不但為寶馬全系車型提供8速自動變速箱，奧迪的A8和Q5車型也同樣搭載了采埃孚8速自動變速箱。另外，在中國慢慢崛起的克萊斯勒的300C上也標(biāo)匹配了8速自動變速箱。而一向在配置的比拼上低調(diào)的本田，也在推出了8速雙離合的思鉑睿車型，照這個趨勢來看8速變速箱以及成普及之勢。

已經(jīng)搭載9速變速箱的車型

路虎發(fā)現(xiàn)神行

路虎攬勝極光

攬勝極光的發(fā)動機(jī)依舊是那款2.0T四缸發(fā)動機(jī)，這個不是極光改款的重點，重點是首次搭載的ZF 9速自動變速器。2014款攬勝極光早在2013年的廣州車展上就已經(jīng)上市，似乎并沒有對它的9速變速器進(jìn)行大范圍的宣傳。經(jīng)過這半年時間我們在各大媒體上看到最多的就是Jeep自由光，同樣搭載的也是ZF 9速變速器。

Jeep自由光

自由光的重點當(dāng)然就是這款ZF 9速手自一體變速器了，那么這臺9速變速器的亮點在哪里，首先采用了輕量化設(shè)計，相比普通的6速變速器輕量化了接近14kg，能更好的匹配更多車型以及減輕車身重量。超寬泛的9.81倍傳動比設(shè)定，可以實現(xiàn)低速高扭以及高速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

謳歌NSX

NSX量產(chǎn)版將搭載由3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3臺電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)。傳動方面，預(yù)計與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺9速雙離合變速箱。此外，它還裝備了SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。

奔馳GLE

此次發(fā)布的GLE Coupe車型配有兩款3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，根據(jù)功率的不同進(jìn)行區(qū)分。其中低功率版本的最大功率245千瓦，最大扭矩480牛米；高功率版本的各項數(shù)據(jù)為270千瓦，最大扭矩為520牛米。此次發(fā)布的所有車型都使用了一款9速自動變速器。

自動擋檔位這么多，別忘了手動擋

除了自動擋領(lǐng)域的進(jìn)化，在手動變速箱這個較為純粹的領(lǐng)域，保時捷911系列也率先吃螃蟹的推出了7速手動擋車型。在這之后全新的第七代克爾維特搭載了其型號為Tremec tr6070的七速手動變速器，新變速器引入了雙質(zhì)量飛輪，并采用雙片離合器設(shè)計，轉(zhuǎn)動慣量更小，換擋也更為順暢。

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