源自：網(wǎng)上車市
位于展場中央?yún)^(qū)的三菱，在本屆車展之中是屬于相當(dāng)有看頭的車廠，除了大手筆自國外引進(jìn)了D：5、Concept E、Lancer EVO MIEV等概念車外，并有即可能導(dǎo)入國產(chǎn)的全新Colt Plus，在中央舞臺(tái)區(qū)上，供消費(fèi)者近距離觀看，讓消費(fèi)者能體驗(yàn)三菱未來五年之中杰出的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而歷年在模特兒與Show Girl陣容堅(jiān)強(qiáng)的三菱，本屆車展更是延續(xù)優(yōu)良的傳統(tǒng)，請來8位一線名模與22位新秀，以30位美女大陣仗的現(xiàn)場展示，滿足所有參觀民眾的需求。
Colt Plus─休旅概念新型乘用車
在2003年東京車展的Colt Plus，是由三菱新一代的小型車主力Colt所衍生出來的產(chǎn)品。在相同的底盤之下，將車格拉大，讓車室內(nèi)的空間更為寬闊，加大了行李置物空間，讓Colt Plus擺脫Colt較為局促的使用范圍，融入了新世代的休旅車設(shè)計(jì)概念，滿足新世代消費(fèi)市場的需要。而拉長的車格，亦讓Colt Plus的外觀設(shè)計(jì)更加具有彈性，更為圓融好看。
在2002年臺(tái)北世界新車大展中，三菱展出CZ2及CZ3概念車，原本暗示著Colt產(chǎn)品即將國產(chǎn)化的訊息，無奈在成本精算之下，并無法提供符合市場預(yù)期的價(jià)位，因而做罷。然而在過去4年的時(shí)間之中，三菱集團(tuán)面臨極大的困境，最近又順利重整進(jìn)入了恢復(fù)成長的階段。中華汽車在整個(gè)過程中與日本原廠的合作更加緊密，使得Colt計(jì)劃在臺(tái)灣再現(xiàn)生機(jī)，而Colt Plus引進(jìn)的機(jī)會(huì)亦大增。對于這類產(chǎn)品有興趣的消費(fèi)者，千萬別錯(cuò)過。
Concept E：美規(guī)Eclipse設(shè)計(jì)原型
位于主舞臺(tái)中央、由眾多一線名模陪伴的Concept E概念車，是2006年式美規(guī)Eclipse的概念原型產(chǎn)品，亦是這次三菱展場的主秀之一。
就原廠的數(shù)據(jù)顯示，Concept E的中控臺(tái)及燈組，使用了電漿顯示技術(shù)，獨(dú)特的光源，讓其擁有不同凡響的視覺享受。而目前仍未有Hybrid車型推出的三菱，在Concept E上亦試做了Hybrid動(dòng)力系統(tǒng)，汽油引擎與電動(dòng)馬達(dá)，分別區(qū)動(dòng)前輪及后輪。3.8升V6的汽油引擎，在搭配三菱的MIVEC可變汽門正時(shí)技術(shù)下，可以透過前軸輸出270匹的馬力；而負(fù)責(zé)推動(dòng)后軸的E-Boost電動(dòng)馬達(dá)則可提供200匹馬力的動(dòng)力，讓總額470匹的馬力，提供Concept E高水平的性能表現(xiàn)?？上У氖牵谲囌宫F(xiàn)場的環(huán)境限制之下，Concept E并無法展現(xiàn)其高水平的性能，但是在眾美女的陪伴之下，仍能讓觀眾欣賞三菱全新世代的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
D：5─重量級商用車的前衛(wèi)概念
而在Concept E旁巨大的單廂式車體，便是D：5概念車，亦即是國內(nèi)重量級商用車Delica的下一世代產(chǎn)品概念車。一如現(xiàn)在商用車向休旅概念靠攏的趨勢，Concept D：5亦以兼具「超級移動(dòng)能力」與「輕松閑適的生活」的概念，呈現(xiàn)三菱對下一代產(chǎn)品的預(yù)想。
D：5的外型以方正為設(shè)計(jì)主軸，以讓車室內(nèi)能擁有廣大而方正的空間，提供商用及休旅需求最大的滿足。高底盤的設(shè)計(jì)，搭配四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓其擁有全面化的行駛能力，而車身的高度亦刻意的低調(diào)，讓其在都會(huì)區(qū)內(nèi)的實(shí)用性能更高，不會(huì)因?yàn)槎紩?huì)區(qū)狹小的街道與停車場而受到限制。
Lancer EVO MIEV─截然不同的越野概念車
現(xiàn)在的賽車運(yùn)動(dòng)，常因?yàn)槭唾Y源枯竭的大環(huán)境，而受到環(huán)保人士的質(zhì)疑。而三菱在Colt EV概念車之后，繼續(xù)推出Lancer EVO IX MIEV，讓全球看到最新的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，亦能擁有強(qiáng)勁的性能。
與一般電動(dòng)車輛不同，三菱的MIEV技術(shù)是將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝在各個(gè)車輪之中，同時(shí)結(jié)合剎車系統(tǒng)，讓各個(gè)車輪能有直接的驅(qū)動(dòng)能力，亦能在剎車過程中將能量回存至電池，增加續(xù)航力。
可別以為這只是一輛光說不練的概念車。這輛Lancer EVO IX MIEV已經(jīng)過2005年8月于日本四國德島的越野RALLY賽事的考驗(yàn)，并獲得第四名的優(yōu)異成績，證明其優(yōu)異的實(shí)力。
在展覽會(huì)場之中，三菱將國外車展的Lancer EVO IX MIEV展區(qū)完整呈現(xiàn)，利用架高的車體與下方的鏡面，讓消費(fèi)者能清楚看到Lancer EVO IX MIEV獨(dú)特的結(jié)構(gòu)。三菱預(yù)計(jì)在2010年前推出商品化的MIEV產(chǎn)品，愛車的朋友可以在臺(tái)北車展中，提前接觸未來的產(chǎn)品。
2.4升市售車大軍─Zinger、Savrin 2.4、Grunder
而除了各種前衛(wèi)的概念車之外，三菱在現(xiàn)場自然也展出了熱門的市售車款。在汽車市場之中，隨著稅制的調(diào)整，2.4升等級已經(jīng)成為未來中大型車種的主力戰(zhàn)場所在，而三菱更是所有車廠之中，最早在2.4升市場著力的品牌，在臺(tái)北車展之中，自然將2.4升大軍一字排開，以向消費(fèi)者展示三菱完整的軍容。不論是超規(guī)格房車Grunder、最新的休旅車Zinger以及Savrin等，都是現(xiàn)場的展出重點(diǎn)。而最近推出的Zinger，更裝上了全套的SUV重裝配備，展現(xiàn)截然不同的氣勢。
三菱的展場，按例安置了賽車電玩仿真器，以滿足消費(fèi)者在賽場上馳騁的夢想（編輯 趙永?。?
