來(lái)源：汽車(chē)導(dǎo)購(gòu) 長(zhǎng)城汽車(chē)涉及到的車(chē)型種類(lèi)很多，如今的“招牌產(chǎn)品”也已由從前的皮卡轉(zhuǎn)變?yōu)榱速惛ィ幢闶情L(zhǎng)城這塊最耀眼的“招牌”，在有些SUV知名大廠眼里，也是不足一屑的，不過(guò)馬路上越來(lái)越多的賽弗倒像是起到了流動(dòng)“招牌”的作用，悄悄地?cái)U(kuò)大著長(zhǎng)城品牌的影響力，長(zhǎng)城汽車(chē)也不失時(shí)機(jī)地推出了新款商務(wù)車(chē)——賽影。 原本以為這是一款在賽弗基礎(chǔ)上改頭換面而來(lái)的車(chē)型，但當(dāng)我們來(lái)到古城保定，真正接觸到賽影之后，我們才發(fā)現(xiàn)賽影與賽弗其實(shí)并沒(méi)有太大的關(guān)系。賽影前臉設(shè)計(jì)的很“簡(jiǎn)單”，超寬的前保險(xiǎn)杠、梯形前大燈和一個(gè)獨(dú)特的管柱狀散熱格柵就勾勒出了賽影的前臉，雖然沒(méi)有了賽弗的那份威武，但這份簡(jiǎn)潔和利落倒也是同類(lèi)車(chē)型中少有的。由于賽影有有一些商務(wù)特性，因此也就更加注重乘坐的舒適性。與賽弗相比，賽影的外形尺寸與軸距都所增加，3025mm的軸距使賽影車(chē)內(nèi)可以輕松地容納乘坐7人的三排座椅。雖然賽影有著更低的底盤(pán)高度，車(chē)側(cè)面為了方便乘者上下車(chē)還設(shè)有踏板，但是作為商務(wù)車(chē)而言，賽影的后車(chē)門(mén)尺寸設(shè)計(jì)稍顯偏小，想要入座到車(chē)內(nèi)的第三排座椅，還是有些不便。 賽影的內(nèi)飾與賽弗頗為相近，不過(guò)賽弗的灰色調(diào)在賽影這里已入成了流行的淺米色，做工上也比以前的老款賽弗有了很大的提高，雖在一些細(xì)節(jié)上仍有改進(jìn)空間，但結(jié)合8.38萬(wàn)元的價(jià)格，賽影的工藝水平也能達(dá)到令大多數(shù)消費(fèi)者點(diǎn)頭認(rèn)可的程度了，特別是以前老款賽弗所采用的那種拉桿式手剎，在賽影上已變?yōu)榱耸直剑臃狭水?dāng)前的駕駛習(xí)慣。與轎車(chē)中的商務(wù)車(chē)意義不同，賽影的商務(wù)特性更多地體現(xiàn)在了車(chē)內(nèi)座椅的變化，第三排座椅可根據(jù)需要安裝或拆卸、折疊，拆后可形成一個(gè)2800L容積的超大行李廂，不但能載物，還能用于休息，對(duì)于那些正在奮斗中的生意人來(lái)說(shuō)，賽影再實(shí)用不過(guò)了。 “價(jià)位低，配置齊全”，這已成為了國(guó)產(chǎn)車(chē)的一個(gè)特點(diǎn)，賽影自然也不例外，助力轉(zhuǎn)向、前后電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)可調(diào)外后視鏡、CD音響、電動(dòng)天線、中控門(mén)鎖、帶有液晶里程表的儀表板……，總之當(dāng)下流行的大部分便利性裝備基本上都能夠在賽影的身上找到。但在安全性裝備方面，賽影并沒(méi)有太大的突破，安全氣囊仍舊不是標(biāo)配，雖然賽影有一個(gè)感載比例閥(SABS)的配置，但它的作用更應(yīng)該近似于EBD，而不是ABS，好在前后三排座椅都配有安全帶以及相對(duì)高大的車(chē)身，使得駕駛賽影還是比駕駛低價(jià)位轎車(chē)時(shí)安全感強(qiáng)一些。 駕駛賽影的第一感覺(jué)就是轉(zhuǎn)向輕盈，由于有助力，所以雖為大車(chē)，但在停車(chē)揉庫(kù)時(shí)賽影雖顯然要比沒(méi)有助力的奧拓、美日等小車(chē)輕松。不過(guò)與普通轎車(chē)相比，賽影的離合器踏板并沒(méi)讓人感到輕盈，稍顯力度，也更偏向于越野車(chē)的感覺(jué)。賽影搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與賽弗一樣，都是長(zhǎng)城汽車(chē)自行生產(chǎn)的2.2L、4910QE發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然以前也接觸過(guò)賽弗，但對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的了解稱(chēng)不上深刻，其實(shí)類(lèi)似于491QE這種有著豐田技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)很多廠家都有生產(chǎn)，應(yīng)用更是廣泛，中興、大迪、金杯和福田等很多汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品都搭載了此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)。除去結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，維修方便外，75KW的最大功率和190N.m的最大扭矩，也使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)值上的成績(jī)，并不比一些知名大廠的主打產(chǎn)品遜色。由于用途和車(chē)型的不同，如果要求賽影在操控性上也要與轎車(chē)看齊，顯然有些強(qiáng)人所難，但駕駛賽影超車(chē)要比我們想象的輕松，3、4擋時(shí)，加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到2000r/min以上就能感到明顯提速，油門(mén)的響應(yīng)也比較及時(shí)，不過(guò)換擋時(shí)，上下的擋位行程略顯偏大。 賽影在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上與長(zhǎng)城的賽鈴小雙排皮卡相同，前懸采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用變鋼度、非對(duì)稱(chēng)式鋼板彈簧。如果經(jīng)常行駛在城鄉(xiāng)周邊的環(huán)路、爛路上，賽影的這種底盤(pán)結(jié)構(gòu)絕對(duì)可以發(fā)揮出轎車(chē)達(dá)不到的功效。即使是在城市中的良好路面上，賽影在舒適性上也并沒(méi)有顯示出與轎車(chē)底盤(pán)的太大不同。賽影的這種實(shí)用、夠用的特點(diǎn)其實(shí)也正是很多消費(fèi)者所要追求的。 不同用途、不同價(jià)位的車(chē)型，有著不同的結(jié)構(gòu)，這本身是一件自然合理的事情，但由于這些低價(jià)位商務(wù)車(chē)或SUV分流了一些知名大廠的目標(biāo)客戶(hù)，所以難免產(chǎn)生許多商戰(zhàn)上的爭(zhēng)論。與那些每年都開(kāi)銷(xiāo)巨資用于宣傳的知名大廠相比，長(zhǎng)城汽車(chē)這樣的民營(yíng)企業(yè)“口才”畢竟是有限的，有時(shí)甚至都很難聽(tīng)到辯解的聲音，因此許多低價(jià)位的商務(wù)車(chē)或SUV都不愿提及自身與皮卡的關(guān)系。其實(shí)此類(lèi)低價(jià)位的商務(wù)車(chē)或SUV，雖然在宣傳定位上不如知名大廠那樣標(biāo)準(zhǔn)，但產(chǎn)品本身的特點(diǎn)卻是非常符合我國(guó)城鄉(xiāng)、農(nóng)村為主的國(guó)情，因此公路上產(chǎn)品的數(shù)量和消費(fèi)者的認(rèn)可也成為了長(zhǎng)城汽車(chē)最好的辯解。 賽影 在各種新車(chē)蜂擁而至的今天，賽影的光環(huán)也許并不耀眼，但是在城鄉(xiāng)、農(nóng)村等很多地方，賽影這類(lèi)的車(chē)型的確還是要比那些轎車(chē)更符合實(shí)際。不過(guò)此類(lèi)車(chē)型雖然有著很強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Γ诟倪M(jìn)方面的潛力也同樣“巨大”，比如車(chē)輛的安全性與便利性哪個(gè)更為重要，單一的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是否會(huì)導(dǎo)致整車(chē)價(jià)格與日后使用的矛盾，一些人性化設(shè)計(jì)是否應(yīng)更趨于合理性等等。 雖然以前10萬(wàn)元以下正好是知名大廠的產(chǎn)品“盲區(qū)”，但隨著JEEP2500等產(chǎn)品的出現(xiàn)，“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的節(jié)奏似乎已不夠用了，長(zhǎng)城汽車(chē)自然也深知市場(chǎng)的殘酷，已在著手?jǐn)U大自己的生產(chǎn)規(guī)模，據(jù)說(shuō)新款賽弗等一批產(chǎn)品也正在準(zhǔn)備之中。 強(qiáng)項(xiàng)：低謙的價(jià)格與實(shí)用的性能符合更廣泛的消費(fèi)群體；擁有各種齊全的便利性裝備。 弱項(xiàng)：與便利性相比，安全性裝備不足。 2.2L、491QE發(fā)動(dòng)機(jī)雖有著可靠性高，動(dòng)力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但日后油耗等使用費(fèi)用，對(duì)于8.38萬(wàn)元的整車(chē)價(jià)格來(lái)說(shuō)稍顯偏高