當(dāng)我第一次讀到啟辰這兩個(gè)字的時(shí)候，給我的第一印象就是它代表著啟明星。勢(shì)必要開創(chuàng)一片山河，創(chuàng)造一副有別于自主品牌和合資品牌的獨(dú)特局面。而在我查閱了一番啟辰的企業(yè)口號(hào)和企業(yè)愿景的時(shí)候，也看到這樣的一些句子：“企業(yè)愿景，讓每一個(gè)人都能享受愉悅的高品質(zhì)汽車生活。”這句話深深地印在了我的腦海里。

讓每一個(gè)人都能享受愉悅的高品質(zhì)汽車生活，的確，啟辰的幾款車型都是脫胎于東風(fēng)日產(chǎn)的成熟車型平臺(tái)。這其中最讓我們熟悉的肯定是D50/R50了。

沒錯(cuò)，啟辰的這兩款車都是來自東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)以及頤達(dá)，也就是日產(chǎn)的全球B平臺(tái)。但是我們最終看到啟辰的兩款車型在售價(jià)上確實(shí)要比騏達(dá)低不少。這讓我們暗暗生喜，擁有合資品牌品質(zhì)，但售價(jià)卻是自主品牌的主流價(jià)格。但是當(dāng)我們拿到車時(shí)，看到了啟辰的兩款車在很多配置以及用料上都縮水了。如果把縮水的部分折合成價(jià)格，其實(shí)消費(fèi)者似乎并沒有占到什么便宜。

第二個(gè)佐證就是啟辰的R30同樣來自東風(fēng)日產(chǎn)不怎么好賣的瑪馳平臺(tái)，R30的售價(jià)幾乎已經(jīng)逼近自主品牌微型車陣營(yíng)，如果要保證盈利，那么其配置和用料就可想而知。形成的所謂強(qiáng)大性價(jià)比優(yōu)勢(shì)估計(jì)讓很多自主品牌微型車頭疼不已。但是我們同樣看到，作為同平臺(tái)而來的瑪馳卻在國(guó)內(nèi)猶如打進(jìn)冷宮，不受國(guó)人待見。相比還是因?yàn)閮r(jià)格過高，性價(jià)比不足。轉(zhuǎn)而投向啟辰，拉低售價(jià)，起死回生不失為一個(gè)妙招。不知道在這次廣州車展上展出全新瑪馳后，會(huì)不會(huì)有朝一日變成了啟辰R40？