賽車，對大部分人來說，包括編輯本人幾乎是一個遙不可及的領域。我對于賽事以及賽車只是略懂皮毛，但對于接觸賽車卻有著濃厚的興趣，或許是這個興趣的使然，讓我有機會接觸到了fancy改裝店的老板李凡，他是同時也是一個賽車經(jīng)理，但實際年齡與我相差不大，他并不是富二代，但對于賽車的熱愛，讓我看到了一份堅持，或許缺少了這份熱愛，賽車對它也是遙不可及的。拿著這份對賽車的興趣，我們真想看看賽車到底是什么樣子。

【車市】：凡哥這次參加的是北方（北方房車精英賽）的比賽，我看你這里有很多獎杯呀。

【小凡】：我已經(jīng)參加很多年了，從北京2009年剛開始有比賽，一直到現(xiàn)在。當初這個賽事叫北方賽道嘉年華，現(xiàn)在叫北方房車精英賽

【車市】：你從參加到現(xiàn)在都主要是什么組別？

【小凡】：我現(xiàn)在主要參加的是1600cc A組與B組的兩個比賽，A組就是專業(yè)改裝組，車輛的改裝范圍更大，車輛必須要有防滾架一些很專業(yè)的設備。B組就是接近于原廠改裝，車輛的里面的中控臺必須保留，B組就是普通人都可以參與進來的一個組別。

【車市】:這個賽事的門檻兒不算太高？

【小凡】：對，不是很高，主要看參與者的心態(tài)。

【車市】：這次咱們拿了2個冠軍？

【小凡】：這次我們一共有3臺車在比，第二站，應該在8月份，我們拿到了1600cc A組的第一名和1600cc B組的第二名。第三站在十月份，拿到了1600cc B組的第一名和1600cc A組的第二。等于是兩站拿了兩個第一名和兩個第二名。

【車市】：咱們這里的實力還是挺強悍的，那咱們都用了什么賽車？

【小凡】：一臺是新款的思域和一臺是老款的思域。我們A組的賽車是一臺老的EK三廂，是1996-1997年生產(chǎn)的，這輛車換了本田B系列的發(fā)動機、防滾架、底盤比較專業(yè)的賽用配件。

【車市】：本田B系列發(fā)動機具體是什么？

【小凡】：用的是本田B18C發(fā)動機，這個比賽規(guī)則是這樣的，我們跑的1600cc組，但也是允許1800cc的車輛，不過要加重100公斤才能夠參賽。

【車市】：之所以選擇思域，不管是A組的老思域還是B組那臺八代思域你的初衷是什么，它有什么優(yōu)勢嗎？

【小凡】：也是因為一直在玩日系車型，相對來說更了解一些，在加上思域底盤改裝配件多，而且底盤也天生就很出色。

【車市】：現(xiàn)在比如說我去4S店買一輛車，送到你這里它要經(jīng)過什么樣的過程才能成為一臺賽車并且能夠拿到名次，我們剛才看到了B組的那臺第八代思域，它拿到了第一名，你們是怎么做的。

【小凡】：那臺藍色的八代思域就是我從花鄉(xiāng)買的二手車，去年10月份花了6.8萬。買回來以后，我們根據(jù)比賽規(guī)則制定改裝方案，畢竟已經(jīng)涉及到賽車，底盤的很多配件都是定制的，并不是買一些成品的改裝配件，這些定制的配件裝上后就要在賽道不斷的跑，我們下面不斷的調(diào)試。而且車畢竟是二手的，發(fā)動機也要拆開重新加工，重新組裝。

【車市】：賽車與平常街車改裝是完全不一樣的套路。

【小凡】：肯定和賽車有很大差別，因為根據(jù)賽事規(guī)則有很多限制，賽車一定要根據(jù)規(guī)則去做車。我現(xiàn)在這輛1600cc B組的賽車限重是1.2噸，這輛車是三廂車自身就不輕，基本上我只是拆了一些座椅和部分內(nèi)飾的東西，剩下大部分都保留了，包裹引擎蓋都沒換碳纖維的?，F(xiàn)在的重量加上車手和各種油液剛剛1.2噸多一點吧。

【車市】：多一點？

【小凡】：在賽道上，油液等等都會消耗，一般排位賽后會有一次稱重，如果你的重量不夠，排位賽成績?nèi)∠Ｕ愅晔乱院螅ヮI獎臺還會有一次稱重，如果重量不夠，正賽成績就取消了。第二名就變第一名了。

【車市】：在你身后有很多亮閃閃的獎杯，它對你來說重要嗎？

【小凡】：挺重要的，畢竟已經(jīng)玩了這么多年了，也真是不爭房子爭口氣（笑）。指著這個呢，也一直在改車，而且一比賽吧大家都特別辛苦，把所有物資都拉到賽車場。有的時候比賽問題都特別多，平時試車都發(fā)現(xiàn)不了的問題，在正賽就都出現(xiàn)了，還要經(jīng)常加班弄車，各方面。

【車市】：你記得有什么比較困難的時候嗎？

【小凡】：8月份吧，還是這臺車（B組）在練習的時候發(fā)動機壞了，我們是連夜裝我們的備用發(fā)動機，因為發(fā)動機電腦是有技師重新來寫的，忙一晚上，凌晨四點才重新著車，開始調(diào)電腦，調(diào)完電腦天都亮了，把車洗洗擦擦，就開始練習了，最后拿到了第二名。

【車市】：我看好多思域賽車都更換本田K20A（紅頭機）發(fā)動機，為什么這臺只用了一個普通思域發(fā)動機。

【小凡】：因為是這樣，換K20A肯定是一套更成熟的方案，本來現(xiàn)在思域原廠的發(fā)動機就不會有K20A好，配件也沒有K20A多，但是因為我這邊還是新車手新賽車，主要是以鍛煉車手為主，動力部分

不用給他太強，只是想讓他慢慢去適應這個比賽，去鍛煉技術，以后等技術成熟，往上提升一個組，就會換K20或者K24之類的。畢竟大家都是普通人，都是喜歡，才剛接觸。原來我們也碰到過，車買回來做特別大的馬力，到最后車主自己開不了，只能找車手開，這樣就失去意義了，只是一個改裝的過程了，沒有自己駕駛，去提升零點幾秒的這種樂趣就沒了。

【車市】：你的這個賽車最快圈速是多少呢（北京金港賽道）

【小凡】：最快圈速1分18秒3

【車市】：1分18秒3對于我們不接觸賽車的人來說沒有太大的概念，你能說下嗎？

【小凡】：這臺車在我們這個組來說算是比較快的了，因為大家都在做到1分20秒和1分21秒這樣的成績的時候，我們試車已經(jīng)做到了1分19秒了。等10月份的時候，天氣已經(jīng)涼了，大家已經(jīng)做到1分19秒的時候，我們已經(jīng)做到了1分18秒了，總是比他們快一點。

【車市】：對玩車的人來說，也就是對于你這個賽車經(jīng)理來說，快這一秒意味著什么？

【小凡】：快一秒主要就是底盤的設定，與發(fā)動機調(diào)整的比較均衡。其實在這個組剩下的大部分車都是1600cc，而且馬力并不小，車重也比我們的輕100公斤，他們的優(yōu)勢也是挺明顯的。一圈要是快一秒的話，金港的最大直道才6秒的速度，1秒還是會有一定差距的。

【車市】：你是從什么時候開始接觸賽車的，都有什么樣的故事。

【小凡】：我從2010年到了改裝店之前，那時大家都是在提倡跑跑0-400米加速（直道加速賽）的時候，那會我們就不太提倡這些，畢竟還是安全為主，太危險。對自己對路人各方面都是不安全的。那時我們就組織一些喜歡玩的人去跑跑賽道、跑跑卡丁車，慢慢的就到了2009年有了比賽，就組織這些人去玩比賽。真真正正在賽道上跑過，對賽車有一定理解的，他就不喜歡在路上快開了，其實在路上鉆鉆檔子，對于賽道來說真的沒有技術含量，也不會給駕駛本身帶來真正的快感。我第一臺車是一輛捷達，當時感覺這臺車就是便宜，車價就便宜，配件也便宜，買了這臺車跑了有一年吧，后來也因為種種問題吧，就把它賣了，當時總感覺這輛車的底盤設定呀，總是做不好，再加上車太老，好多配件已經(jīng)買不到了，后來就換了菱帥了。因為菱帥后面是獨立懸掛嘛，所以在跑賽道更有優(yōu)勢，也就是在設定調(diào)教更寬松一些，可以產(chǎn)生更多的變換。

【車市】：凡哥玩車這么多年了，為什么不當一個賽車手而選擇當一個賽車經(jīng)理。

【小凡】：因為現(xiàn)在改裝店是自己開的，又組織車隊去比賽，因為車隊經(jīng)理在車隊里面也是一個非常重要的工作，還要在比賽前到組委會辦一些手續(xù)，去跟組委會和裁判有一些溝通。到比賽的時候根據(jù)當天情況跟車手溝通，會有一些底盤設定上的不同，會根據(jù)現(xiàn)在的排位賽成績出來之后，去跑正賽之前，也會去根據(jù)你當時排位賽的名詞呀，車的狀況各方面，去給車手一個建議，讓他在這場比賽要怎么開。我也不是不想當車手，因為這個車隊經(jīng)理還只要自己去忙乎一下，等時機成熟了，還是回去比賽的，因為現(xiàn)在的訓練量也還是一直都在保持著，包括一些賽道日的練習之類的。

【車市】：之前聊你沒做車手，你怎么告訴我滿眼都是淚呀（笑）。

【小凡】：沒有滿眼都是淚，只是說現(xiàn)在車隊車越來越多，人手又少，改裝以后的車還會出現(xiàn)各種各樣的問題呀，所以一定要有一個算是所有人里面的主心骨在，然后很快的去察覺一些問題，給車手一些建議，在這種天氣下，應該用怎么樣的設定來開，慢慢的還是會去當車手，圓自己一個夢吧（笑）。

【車市】：不想當車手的賽車經(jīng)理，不是好廚子（笑）。

【小凡】：（笑）

【車市】：既然咱們是一家改裝店，講講改裝吧，現(xiàn)在的改裝只是簡單的更換改裝件嗎？

【小凡】：基本上現(xiàn)在還是以換件為主吧，因為很多的街車只是年輕人想讓自己的車比別人的車要與眾不同，一般都是選擇一些原裝位，對應自己車百分百安裝的改裝件為主。

【車市】：就是現(xiàn)在滿大街跑的運動車型，比如說寶馬3系、凱迪拉克ATS、阿特茲呀等等，作為你們經(jīng)營賽事的人，你們是怎么看待這些車的，他們有潛力成為賽車嗎。

【小凡】：所有的車實際上都有潛力，也沒說某款車一定就是賽車，量產(chǎn)出來它就一定要成為賽車。賽車主要取決于你喜歡什么車，這十分關鍵，也要根據(jù)賽事的組別，選擇你用什么車。比如咱們北房它會有1600cc以下組，如果咱們用一臺2000cc的車，首先你1600cc的組你跑不了，你只能跑2000cc-3000cc組，如果是一臺2.0L自然吸氣的，你就要去跟一些GTI呀尚酷呀這些2.0T增壓車型比，包括銳志2.5L也是跟尚酷、GTI這些天生改裝潛力比較大的車去比，優(yōu)勢沒有那么明顯，你需要花更多的心思在你的這臺車上。

【車市】：最近上市了一些新車，你有沒有推薦，就是改裝潛力比較大的。

【小凡】：我認為是新飛度，因為它車小、價格便宜、車身夠輕、最主要的動力挺棒的?，F(xiàn)在在日本那邊已經(jīng)開始有賽車了，日本很多品牌都出了它的相關改裝套件了，做一臺訓練，平時的賽車還是挺好的，跑跑耐力賽，訓練車都足夠了。

【車市】：我看現(xiàn)在賽車都是一些不算高端的車，10來萬，有沒有在往上面貴點的。

【小凡】：肯定有，我這邊現(xiàn)在主要是以提倡大家先入門，然后找到自己喜歡的這個樂趣為主，所以基本上都是一些特別便宜的一些普通車，能讓它們練習，就是發(fā)生碰撞，自己有些失誤，車損會便宜很多。我明年這邊會有一臺BRZ和一臺超級組的法拉利458去比賽。涉及的組別就比較多了，不會只跑1600cc組了。

【車市】：你說的是真的嗎（笑）？

【小凡】：（笑）是真的！

【車市】：那我們先約了！（笑）

【小凡】：主要是讓自己接觸的車型更多一點，參加的組別更多一些。

【車市】：你改這臺思域和改這臺法拉利458有什么差別，指的不是錢方面的。

【小凡】：思域可以改的東西比較多，各方面配件也更成熟一點。法拉利458就要下工夫更多一點，配件相對思域選擇性很小，只有某幾個牌子會出這個車的，根據(jù)經(jīng)驗選擇好到底用哪個，它不思域你可以問問朋友，他們會有一些裝過的心得，法拉利458就少一點了。

【車市】：思域比賽肯定要動懸掛部分，那法拉利458本身性能就很強悍，懸掛和動力準備怎么弄？

【小凡】：動力部分肯定不會動，主要是一些操控方面和安全方面的東西，主要也是想讓車主以體驗為主，因為畢竟458去比賽的話，這還是一輛街車，以體驗為主，參加的是業(yè)余組。

【車市】：現(xiàn)在改裝這個小圈子越來越龐大了，我現(xiàn)在心里很模糊，現(xiàn)在都是什么人在玩改裝車，在跟你這個圈子？

【小凡】：我現(xiàn)在的這些，包括來我這改裝的和平時跟我們一塊去賽道練習的，沒有接觸到富二代。都是自己掙錢，自己的工資呀，去維持自己的這個愛好。有從20多歲，自己買一輛車，只是進行一些操控和安全方面基礎改裝去賽道。也有50多歲的大叔，喜歡這個（賽車）一直都在堅持著。

【車市】：他們用的賽車都是一些老車？還是選擇一些新車？

【小凡】：老車的潛力不小，現(xiàn)在新車的車也都是有潛力，基本上是差不多的，不過老車在車價上相對會便宜，而且配件會比較充足一點。

【車市】：我那輛裝了CVT的騏達還有潛力嗎？（笑）

【小凡】：那個...（笑）平時練習也夠（笑）。

大概30多分鐘的專訪我們說了很多，但對于不了解賽車的人來說，信息量真的很大，最最主要的是顛覆了我一直認為賽車是普通人根本不可能觸及等等一些觀念，確實讓我感覺賽車并不是那么遙不可及。下次再見面我們就要對他的賽車有一次全面的介紹，和它改車的心得。