引領(lǐng)未來代步車趨勢(shì) 大眾e-up!簡(jiǎn)單體驗(yàn)
隨著國人對(duì)汽車的認(rèn)知度提高，外加霧霾現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，一款價(jià)格適中，能夠承擔(dān)代步責(zé)任的小車成為了近期消費(fèi)者與車廠共鳴的話題。而大眾方面也認(rèn)識(shí)到了，此刻將是引入electric-up！最好的契機(jī)，它也將承擔(dān)起大眾在華新能源戰(zhàn)略先遣軍的使命。（為了方便閱讀，以下我們簡(jiǎn)稱為e-up！）
up！的名頭并不小，對(duì)于許多大眾粉都不會(huì)陌生，它的誕生扮演著大眾LUPE換代車型的角色，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)以及實(shí)用化的空間在歐洲成為了與Golf車型同等叫座的產(chǎn)品。但遺憾的是，up！并未引入中國市場(chǎng)。
究其原因，我想是早些年國人對(duì)于一款進(jìn)口車的定義無非兩個(gè)詞語，他們更看重豪華、品牌，那么up！這樣一款A(yù)00級(jí)（微型）小車顯然不具備這些，此外加上關(guān)稅，最后能夠開到路上的價(jià)格也根本不具備性價(jià)比。
e-up！，基于燃油版5門up！而來，當(dāng)然它在設(shè)計(jì)上并非只是換芯那么簡(jiǎn)單，諸多方面都以新定義詮釋著它的不同之處。車頭標(biāo)使用了突顯新能源身份的藍(lán)色描邊處理，LED日間行車燈取締了up！所使用的霧燈，由于電動(dòng)車無需過多考慮進(jìn)氣與散熱的問題，繼而進(jìn)氣格柵的面積被縮小，更多研發(fā)的精力則被放到了空氣動(dòng)力學(xué)上。
| 產(chǎn)品名稱 | 大眾 e-up！ |
| 級(jí)別 | A00級(jí)（微型車） |
| 車身結(jié)構(gòu) | 兩廂 |
| 長(zhǎng)(mm) | 3540 |
| 寬(mm) | 1640 |
| 高(mm) | 1480 |
| 軸距(mm) | 2420 |
| 制表：
側(cè)車身造型延續(xù)著早前up！車系的傳統(tǒng)，突出精致、緊湊、可愛的設(shè)計(jì)思路。四輪四角的代表莫過于MINI品牌，最大的優(yōu)勢(shì)可以提供給車輛更好的穩(wěn)定性，但另一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)則容易被許多人淡忘，那就是可以最大限度的使用車內(nèi)空間。你甚至不會(huì)想到up！將軸距做到了2420mm，縱觀同級(jí)車型無人能及。
尾部的設(shè)計(jì)可以堪稱up！的精髓所在，后車窗、燈組與尾門融為一體，采用深色玻璃可以確保后排的私密性，同時(shí)也兼顧了尾部的獨(dú)到視覺性。尾標(biāo)同樣采取了藍(lán)邊描繪，以藍(lán)天色彩為名，表明e-up！對(duì)環(huán)保所做的貢獻(xiàn)。
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