（由于保密原因，研發(fā)中心內(nèi)部不能進(jìn)行拍照，所以相應(yīng)的圖片內(nèi)容較少，多為文字?jǐn)⑹?。?/p>

位于北京市朝陽(yáng)區(qū)著名的798藝術(shù)區(qū)內(nèi)的大眾研發(fā)中心，首次向媒體進(jìn)行了開(kāi)放。研發(fā)中心包括設(shè)計(jì)、創(chuàng)新、技術(shù)工程和測(cè)試。是大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)最重要的研發(fā)基地，全面負(fù)責(zé)集團(tuán)及品牌層面的技術(shù)本土化，并根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特定需求定制符合中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品。

全景攝像系統(tǒng) “全景攝像系統(tǒng)”是一種基于攝像頭周邊環(huán)境的可視化系統(tǒng)，最初是在2010年隨途銳車型首度面世。其作用就是以360度影像顯示汽車周圍的環(huán)境以及交通狀況?，F(xiàn)在，大眾汽車對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了大幅升級(jí)，打造出新一代“全景攝像系統(tǒng)”，并將其首先應(yīng)用于全新一代帕薩特。新系統(tǒng)擁有更強(qiáng)大的功能和更高的攝像頭分辨率，并具有新的3D鳥(niǎo)瞰視圖。

泊車輔助系統(tǒng)  泊車輔助系統(tǒng)（Park Assist）可以在與道路平行或垂直的停車位上實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)泊車。它還可以輔助車輛駛出平行車位。如果是垂直角度的停車位，該系統(tǒng)不僅支持汽車倒車泊車入位，而且還能實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)正向泊車入位。

拖車輔助系統(tǒng)  即便對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，拖車倒車仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。大眾汽車是全球首家推出拖車輔助系統(tǒng)的汽車制造商，其拖車輔助系統(tǒng)讓拖車操縱變得更加容易。它能自動(dòng)控制汽車加拖車的橫向引導(dǎo)。大眾汽車是首家推出這種創(chuàng)新系統(tǒng)的汽車制造商。

側(cè)向輔助系統(tǒng)  大眾汽車為側(cè)向輔助系統(tǒng)新添了后端交通警示系統(tǒng)（Rear Traffic Alert）裝置，拓展了該系統(tǒng)的功能。該系統(tǒng)有助于防止重大交通事故，尤其是在兩種情況下：第一種情況是在高速公路上，它可以監(jiān)測(cè)到盲區(qū)快速超車和行駛緩慢的車輛，并向駕駛員發(fā)出警示，從而使超車變線更加安全。第二種情況是當(dāng)車輛從車位中倒出時(shí)，駕駛員無(wú)法看見(jiàn)從側(cè)面駛來(lái)的車輛，但傳感器可以探測(cè)到側(cè)方向有車輛靠近。

交通擁堵輔助系統(tǒng) 大眾汽車研發(fā)的交通擁堵輔助系統(tǒng)是在車道保持輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而成的。該系統(tǒng)提高了交通擁堵或頻繁停車時(shí)的駕駛舒適性。車道保持輔助功能是該系統(tǒng)發(fā)揮作用的基礎(chǔ)：即使在車速低于60公里/小時(shí)的情況下，自適應(yīng)車道跟蹤功能也會(huì)啟動(dòng)。當(dāng)車輛偏離車道時(shí)，該系統(tǒng)不僅能主動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，還會(huì)通過(guò)自適應(yīng)車道追蹤功能讓帕薩特始終保持在車道中間，并且“熟悉”駕駛員的駕駛習(xí)慣。交通擁堵輔助系統(tǒng)中還集成了另一個(gè)輔助系統(tǒng)的功能，即自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）。當(dāng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，它能自動(dòng)操控制動(dòng)和油門踏板，即使在走走停停的行車狀態(tài)下也是如此。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)與車道保持輔助系統(tǒng)共同組成了交通擁堵輔助系統(tǒng)，為車輛提供側(cè)向輔助和前向引導(dǎo)。汽車會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)，但駕駛員始終都要手握方向盤(pán)并參與轉(zhuǎn)向操控，以便隨時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向干預(yù)。

漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 借助漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛員無(wú)需多次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)即可達(dá)到理想的轉(zhuǎn)彎半徑。遇到急彎時(shí)，駕駛員也無(wú)需頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)就能順利過(guò)彎。在全新一代帕薩特上，漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將與運(yùn)動(dòng)底盤(pán)或動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)（DCC）搭配提供。有了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)達(dá)到轉(zhuǎn)向終點(diǎn)的操作距離由原先的2.75圈減少到2.1圈。在中速到高速行駛時(shí)，該系統(tǒng)能讓駕駛更精確、更輕松。在蜿蜒的鄉(xiāng)村道路上行駛或在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員會(huì)發(fā)現(xiàn)這種更靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為汽車賦予了更出色的動(dòng)態(tài)性能。在城市低速行駛或泊車時(shí)，由于減少了方向盤(pán)操作，車輛操控起來(lái)更加輕松便捷。

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未來(lái)，大眾汽車將繼續(xù)擴(kuò)大研發(fā)中心在中國(guó)的影響力，提供更多的就業(yè)和培訓(xùn)機(jī)會(huì)，同時(shí)更好地服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者。大眾汽車研發(fā)中心開(kāi)放日活動(dòng)還將陸續(xù)登陸長(zhǎng)春與上海兩地，展示大眾汽車的研發(fā)實(shí)力。