前言：發(fā)現(xiàn)3曾經(jīng)是我心中理想的SUV：硬朗如方盒的外形設(shè)計(jì)，七座的超大空間，出色的越野性能。新發(fā)布的發(fā)現(xiàn)4能否取代前輩？我遠(yuǎn)赴蘇格蘭探尋謎底。

換藥不換湯

見到真車我并不興奮，咋看上去發(fā)現(xiàn)4就是發(fā)現(xiàn)3的小改款：方方正正的車身棱角與發(fā)現(xiàn)3如出一轍，車燈和車窗設(shè)計(jì)也幾乎照搬老款。進(jìn)氣格柵和翼子板上鑲嵌的散熱孔與老款不同，大燈周圍的LED燈沒(méi)有新意，越看越像蝌蚪。老實(shí)說(shuō)，我不喜歡這種“啃老本”的設(shè)計(jì)思路。

坐進(jìn)駕駛座，居高臨下的感覺油然而生。內(nèi)飾幾乎全部重新設(shè)計(jì)，讓我驚喜萬(wàn)分。老款車型上近乎垂直的儀表盤和中控臺(tái)被換成了傾斜的曲面設(shè)計(jì)，儀表盤的線條順勢(shì)流入中控臺(tái)，顯得友好而時(shí)尚。內(nèi)飾材料大量使用精致的木材和拋光金屬板，豪華程度絲毫不亞于高檔轎車。

發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)現(xiàn)4最大的改變，我們?cè)囻{的這款車型搭載5.0L V8汽油引擎，這部引擎已經(jīng)用于捷豹多款轎車，經(jīng)過(guò)專門調(diào)教，能爆發(fā)375馬力的最大功率和510牛米的最大扭矩，僅需9.1秒就可以把這臺(tái)2噸多重的全尺寸SUV推至100km/h。油耗方面更是進(jìn)步顯著，綜合油耗僅為9L/百公里左右。

公路駕駛并無(wú)突破

在路上這款柴油引擎的溫順讓我滿意，與六速自動(dòng)變速器配合地很完美，高速也不會(huì)令我不安。深踩油門，轉(zhuǎn)速指針迅速平滑地攀升，推背感雖不強(qiáng)烈，但這樣的體面才是豪華SUV所應(yīng)具有的素質(zhì)。由于駕駛座位很高，所以我能清晰地看見前方的道路細(xì)節(jié)，即使第一次駕駛也能準(zhǔn)備地把握前保險(xiǎn)杠的位置。這樣的視野充分保證了駕駛的安全性，尤其在狹窄空間。

彎道上，發(fā)現(xiàn)4的車身傾斜明顯，懸架的調(diào)教顯然不同于發(fā)現(xiàn)3。發(fā)現(xiàn)4的懸架要柔和一些，所以在路況稍差的地方，發(fā)現(xiàn)4幾乎可以過(guò)濾掉所有坎坷。側(cè)傾雖然明顯，但轉(zhuǎn)向要比老款靈活，這對(duì)于駕駛笨重的大型SUV十分關(guān)鍵。高速過(guò)彎時(shí)，我甚至有種開游艇的錯(cuò)覺。不同于寶馬X5和保時(shí)捷卡宴這樣的主攻城市道路的SUV，發(fā)現(xiàn)系列SUV有著光榮而悠久的越野傳統(tǒng)。這一點(diǎn)從輪胎的扁平率就能看出。標(biāo)準(zhǔn)道路限制了發(fā)現(xiàn)4的越野本事，所以我結(jié)束了道路測(cè)試。