源自:汽車與駕駛維修 一輛北京現(xiàn)代索納塔2.0轎車，行駛里程5萬km，用戶反映該車著車后就熄火，以前被水淹后拖進(jìn)維修廠，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)水，線路板已腐蝕，更換新件后就出現(xiàn)了該故障。據(jù)該廠的維修人員講，他們用故障診斷儀金德k61測試發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無故障碼，測量燃油系統(tǒng)油壓為350kpa，對(duì)噴油器進(jìn)行了流量測試未見異常，花了2天時(shí)間也未找出故障原因。 接車后，利用我站專用診斷儀檢測發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，沒有故障碼；點(diǎn)火開關(guān)位于ON位置時(shí)觀察數(shù)據(jù)流未發(fā)現(xiàn)異常?？紤]到是進(jìn)水的故障車，雖然更換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但線束插頭會(huì)不會(huì)有問題呢？于是筆者拔下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭，并將其分解，經(jīng)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)最下排的插接器已經(jīng)氧化變色(圖１)。在用除銹劑和無水酒精清洗了所有已經(jīng)氧化的插接器，并處理控制單元的搭鐵線后，裝復(fù)并起動(dòng)車輛，故障依舊。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器氧化 經(jīng)向該廠維修人員了解，得知該車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是從外面買的，筆者懷疑其不是原廠配件。于是將該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元裝到其他正常車輛上試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)能正常著車，著車后無異?，F(xiàn)象，可見不是該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的問題。根據(jù)該車的故障癥狀分析，能引起該車故障現(xiàn)象的原因有：①噴油器不正常。②本身故障。③發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。④油壓調(diào)節(jié)器。⑤怠速執(zhí)行器。⑥進(jìn)氣壓力傳感器等。

圖2 噴油器正常 對(duì)噴油器（圖２）做過流量測試，結(jié)果正常，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出問題的可能性也可以排除。用示波器測試曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器的同步波形也正常。用測試儀強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)怠速電機(jī)，閥門能夠正常開啟（該車的怠速電機(jī)采用占空比的控制方式）。用示波器記錄點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)的工作波形，檢測著車后到熄火時(shí)的點(diǎn)火波形，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火擊穿電壓高于正常值，可以確定點(diǎn)火系統(tǒng)本身沒有問題，點(diǎn)火電壓高的原因主要是混合氣過稀，所需要的點(diǎn)火能量就高，所以擊穿電壓也會(huì)高于正常值。看來問題還是出在燃油系統(tǒng)。筆者用示波器觀察了噴油時(shí)間，發(fā)現(xiàn)在著車時(shí)噴油時(shí)間起初為2.8ms，后來卻逐漸消失了，看來發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元并沒有發(fā)出噴油信號(hào)。有點(diǎn)火信號(hào)而沒有噴油信號(hào)，如果人為從進(jìn)氣口噴入可燃?xì)怏w應(yīng)該能著車。于是筆者將化油器清洗劑從進(jìn)氣口噴入，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)。既然發(fā)動(dòng)機(jī)在人為噴入助燃劑后可以著車，而噴油量的測試已經(jīng)做過，那么證明問題在于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)噴油信號(hào)的控制方面。 此時(shí)，筆者決定再仔細(xì)分析一下數(shù)據(jù)流，希望從中能夠找到一些線索，于是將點(diǎn)火開關(guān)置于ON狀態(tài)，利用故障診斷儀觀察了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力等于大氣壓力，電壓正常。通過數(shù)據(jù)流似乎找不出什么異常。之后筆者又起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讀取了當(dāng)時(shí)數(shù)據(jù)流，通過觀察數(shù)據(jù)流，筆者突然發(fā)現(xiàn)這個(gè)時(shí)候的進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)沒有變化，還是等于大氣壓力，由此可以確定進(jìn)氣壓力傳感器（圖３）損壞。更換此傳感器會(huì)不會(huì)解決問題呢？結(jié)果在更換進(jìn)氣壓力傳感器后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障排除。

圖3 進(jìn)氣壓力傳感器損壞 那么為什么進(jìn)氣壓力傳感器損壞后發(fā)動(dòng)機(jī)就不能著車呢？根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的工作原理，可知電控發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)瞬間的噴油量是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、進(jìn)氣溫度及進(jìn)氣壓力等信號(hào)綜合計(jì)算出來的。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元采集的進(jìn)氣壓力信號(hào)是默認(rèn)值。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，進(jìn)氣壓力信號(hào)將作為必要的負(fù)荷信號(hào)，即我們說的基本信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將以此來確定燃油系統(tǒng)的基本噴油量，然后以水溫信號(hào)等其他信號(hào)作為修正信號(hào)來控制噴油時(shí)間。此時(shí)若沒有進(jìn)氣壓力信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將無法確定基本噴油量。 通過對(duì)該車的維修，讓筆者深深感受到，作為一名合格的現(xiàn)代汽車維修人員，我們?cè)趯W(xué)習(xí)汽車上各系統(tǒng)的工作原理時(shí)，必須對(duì)所述的每一句話都認(rèn)真領(lǐng)悟，這樣才能在實(shí)際工作中少走彎路，解決實(shí)際問題。（編輯：韓威）