源自:網上車市 新帕薩特逐漸露出了真面目，這臺疑似名為“領馭”新車具有大眾最新的V字前臉，車內外多處借鑒了斯柯達速派的設計。上海大眾近期引進的新車銷量不佳，無法擔當起頂梁柱的重任，而光靠老產品支撐銷量也不是長久之計，內憂外患下，帕薩特“領馭”便扮演起了單騎救主的角色，而一切成敗的關鍵最后都會落在新帕薩特“領馭”的定價上。 　　 對手定價現(xiàn)狀： 　　 近期上市的新車較多，和帕薩特同級的對手包括了豐田銳志、現(xiàn)代御翔以及新馬自達6。由最先報出價格的銳志開始，中級車的價格戰(zhàn)就已經拉開了序幕，隨后上市的現(xiàn)代御翔、新馬自達6的定價多少都受到了銳志價格的影響，都低于人們按以往慣例預估的價格。 　　 我們可以看到，個廠家對2.0排量車型的起始價格都不約而同的定在了19.98萬，但裝備等級都高于目前的帕薩特B5，與1.8T發(fā)動機動力接近的2.3升、2.5升車型價格都在21萬至23.98萬，其裝備等級也高于目前的帕薩特B5 1.8T基本車款。 　　 新帕薩特“領馭”價格猜想：

新帕薩特“領馭”與老款的B5在外形、內裝上都有較大幅度的改變。前臉具有新大眾特的統(tǒng)一特征（V字臉）、車燈和車內裝飾明顯來自于斯柯達速派的設計思路。而新車的底盤、動力、傳動系統(tǒng)估計不會有太大改變。當然，沒有改變并不是一件壞事，目前B5的底盤已經在國內路面經過了多年考驗，其性能已經深得廣大車友熟識；帕薩特B5的最大頑疾在于外觀和配置，吸取市場教訓的上海大眾在新車的配置上不得不考慮同級別車的普通標準。新帕薩特的音響、空調控制模塊預計還是沿用B5的系統(tǒng)，只不過在車內設計風格上會有較大的“斯柯達式”轉變。為新車開發(fā)的新模具以及電氣系統(tǒng)的重新設計等工作會增加新帕薩特的成本，但鑒于上海大眾所說的“自行研發(fā)”，新帕薩特在國產化率上也許會更大一些，這樣就可以保證新帕薩特的價格不會過高。 　　 目前帕薩特B5的售價明顯低于廠家的最新指導價（即使“颶風行動”之后，帕薩特的實際售價還是比新指導價低很多），由此猜想，“領馭”上市時很可能打出類似于“新車老價格”的招牌，因為即使按照目前帕薩特各級別車的價格定位來銷售，只要適當增加諸如電動座椅、自動空調等裝配，還是能夠明顯拉開新老帕薩特的價格差距的（這樣就避免了老車款滯銷的情況）。如果這樣做上海大眾自覺吃虧要訂出高價的話，在前三款同級車價格的打壓以及“領馭”在上海大眾所起的重要作用下，新帕薩特的價格也不會超出19.98萬（2.0車型）、21至23.68萬（1.8T車型）、28至30萬（2.8V6）的價格范圍。