紐博格林北環(huán)賽道，是一個能令全世界車迷熱血沸騰的地方！而即將在10月上市的瑞麒G5，站在世界的“起跑線”上展示中國汽車自主品牌的實力，10月13日G5將挑戰(zhàn)賽道之王——德國紐博格林北環(huán)賽道，屆時網(wǎng)上車市網(wǎng)站也將為您帶來現(xiàn)場報道，見證這創(chuàng)造歷史的時刻。

作為第一個自主品牌挑戰(zhàn)紐博格林北環(huán)賽道的車型，瑞麒G5搭載的是奇瑞自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓器發(fā)動機，最大功率輸出125Kw，235Nm的峰值扭矩在1900rpm即可輸出，與其相匹配的是6速手動（6MT）和5速自動（5AT）兩種變速箱。

紐博格林北環(huán)賽道位于德國西北部，前身為古老的Nordschliefe賽道，早在1925年即為德國大獎賽的舉辦地，是一條非常傳統(tǒng)、歷史悠久的賽道，其全長22公里的北環(huán)賽道不但擁有多達177個彎道，賽道的海拔落差達300米，涵蓋了各種地形和特殊彎道，如S型、U型、R型彎道，因此成為世界主要高性能品牌在新車推出之前必定會前往測試的專業(yè)級場地。由于所有車輛操控設計上的微弱缺點都會在該紐柏林賽道上被放大，因此這條賽道也得名“真理之環(huán)”。

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而我們所熟悉的紐博格林賽道則是經(jīng)常在F1賽車出現(xiàn)的賽道，是在1984年才首次舉辦歐洲大獎賽，當時賽道長度4.556公里，跑賽全程是67圈，共305.235公里，高低速彎道相兼，賽車的調(diào)整設定難度較大。紐博格林賽道好不容易在1985年取代霍根海姆賽道舉辦了一場德國大獎賽之后，卻因參賽車手認為賽事過程乏味無趣而再度被FIA除賽。十年以后，直到1995年歐洲大獎賽又再度回到紐博格林賽道舉行，但是1997年、1998年卻是被作為盧森堡大獎賽的賽場。從1999年以后紐博格林賽道才開始成為歐洲大獎賽的半永久賽場，德國作為一個國家擁有兩站F1賽事，一直頗受外界的非議。