在同悅的產(chǎn)品規(guī)劃上，江淮并沒有表露出急功近利的做法，時(shí)隔半年才推出兩廂版本讓我們看到了他們穩(wěn)扎穩(wěn)打的做派。而從賓悅開始，到后來的同悅，再到現(xiàn)如今的同悅RS，以至于將來還要上市的悅悅，江淮不單在產(chǎn)品的名稱上讓我們看到了他們一個(gè)長(zhǎng)期而又有序的產(chǎn)品規(guī)劃，即使在車型的設(shè)計(jì)上也處處流露出統(tǒng)一而又延續(xù)的家族特征。比如眼前的這款同悅RS，家族特征鮮明，而又不乏視覺新意，它用事實(shí)再一次證明了自主品牌在小型轎車領(lǐng)域的研發(fā)功力。

就整體的造型而言，江淮對(duì)于同悅的打造首先就暗藏伏筆，輕盈靈動(dòng)的前臉造型本該屬于小型轎車，但如果是小型兩廂轎車就更加合適不過了。因此，先用同悅的三廂版本車型來進(jìn)行試探和預(yù)熱，在得到了市場(chǎng)認(rèn)可之后，更加奪人眼球的兩廂同悅RS才開始粉墨登場(chǎng)。同悅RS基本是完全繼承了三廂同悅的前臉造型，秀氣的雙層散熱格柵被動(dòng)感的雙“U”型線條包裹，俏皮的前大燈像兩把小刀立于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)，配合做工精致的霧燈，就像是兩個(gè)小酒窩，活脫脫營(yíng)造出一個(gè)微笑的俏皮表情，可愛當(dāng)中又不失動(dòng)感。而兩廂造型所造就出來的可愛俏皮在車身側(cè)面和尾部則就更加明顯，緊湊的車身側(cè)面線條比略顯中庸的同悅?cè)龓煨惋@得更加干練。新的兩廂尾部造型無(wú)疑成為前臉的最佳拍擋，流暢的掀背式尾門尺寸更加符合車身比例，為了中和過于傾斜的后風(fēng)擋，一個(gè)小小的尾翼成為點(diǎn)睛之筆，營(yíng)造跑車意味的同時(shí)又使得尾部造型看起來不會(huì)太過突兀。立體三角形尾燈與渾厚的后保險(xiǎn)杠自然相接，并向前延伸至車身側(cè)面，通過車身腰線與前大燈遙相呼應(yīng)。從頭至尾，整個(gè)同悅RS的車身比例比起同悅?cè)龓雍椭C，甚至讓我們感覺遲來的RS才應(yīng)該是同悅的主流。

內(nèi)飾方面，除了由于新的兩廂造型而大有改觀的行李空間有所改變外，同悅RS仍然延續(xù)著同悅?cè)龓牟季痔攸c(diǎn)。上深下淺的色彩搭配，簡(jiǎn)潔而大方的功能布局，營(yíng)造出清新素凈的車內(nèi)環(huán)境。浮雕式的自發(fā)光儀表盤在橙色背景光的映襯下，成為格外養(yǎng)眼的視覺亮點(diǎn)。圓形的空調(diào)出風(fēng)口和波浪形的空調(diào)控制面板搭配也是點(diǎn)睛之筆。在座椅的選擇上，同悅RS選擇了與同悅?cè)龓煌碾p色搭配，紅色與黑色的相互對(duì)應(yīng)，不再平庸，更有利于營(yíng)造車輛的動(dòng)感氣息。雖然兩廂造型對(duì)于行李空間的擴(kuò)展大有幫助，但同悅RS的軸距依然延續(xù)著三廂版本的2 410 mm尺寸，對(duì)于此類A0級(jí)車來說算是中規(guī)中矩。因此我們依然不能奢求后排座椅的腿部空間，但無(wú)論腿部還是頭部空間都在合理的范圍之內(nèi)。盡管價(jià)廉的特性讓它在用料選取方面同樣離不開大量較為廉價(jià)的塑料件，但材質(zhì)表層精細(xì)的紋路摸上去具有不錯(cuò)的手感。厚實(shí)的板材沒有松松垮垮的問題，接縫的處理也比較自然。

同悅RS的動(dòng)力單元仍然由兩款發(fā)動(dòng)機(jī)組成，分別為1.3 L和1.5 L，但目前還只能提供1.3 L發(fā)動(dòng)機(jī)車型。1.3 L發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是三菱4G13 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為69 kW，升功率已經(jīng)達(dá)到53 kW，最大扭矩可達(dá)到114N·m。實(shí)際駕駛過程中，同悅的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順，雖然沒有明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，但對(duì)于整備質(zhì)量為1 100 kg的車身來說也不會(huì)感覺到動(dòng)力的匱乏，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的5擋手動(dòng)變速器較為順暢，擋位行程較長(zhǎng)但入擋輕松，當(dāng)然也同樣具有彈性稍欠的通病。裝備了雙連桿獨(dú)立懸架的同悅RS，實(shí)現(xiàn)了更準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向循跡性，在操控性上有了強(qiáng)勁的提升。同時(shí)，同悅底盤還經(jīng)蓮花公司進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年的精心調(diào)校，底盤扎實(shí)，抓地能力、穩(wěn)定性、車身側(cè)傾等都不同程度地有所提高。偶爾將車速提升，沒有感覺車身明顯發(fā)飄，對(duì)于一些細(xì)小的振動(dòng)過濾，也是恰到好處。這恐怕與同悅采用了后雙連桿獨(dú)立懸掛和穩(wěn)定桿有很大原因，這種結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜的雙連桿式獨(dú)立懸掛在舒適性上要更勝一籌，但缺點(diǎn)是懸掛更軟，車內(nèi)乘員會(huì)感覺側(cè)傾更加明顯一些。

江淮同悅RS目前僅提供2款不同配置車型，分別為1.3L舒適型和1.3L豪華型，售價(jià)分別為5.28萬(wàn)元和5.58萬(wàn)元。5萬(wàn)多元的價(jià)格并不代表著配置上的缺失，尤其是在安全配置方面，除了ABS+EBD外，同悅RS還有兩個(gè)安全氣囊，外加潰縮式方向盤；當(dāng)車速達(dá)到40 km/h時(shí)，車門自動(dòng)落鎖；當(dāng)?shù)管嚂r(shí)，4點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)幫你探視著車后看不見的地方……此外，四門電動(dòng)車窗、電動(dòng)可加熱外后視鏡、單碟CD、遙控鑰匙、車速感應(yīng)多級(jí)式雨刮器、12V車載電源以及全尺寸備胎等，也進(jìn)一步提升了同悅RS的性價(jià)比。品牌認(rèn)知度依然是同悅RS所要面對(duì)的難題，而這在一段時(shí)間內(nèi)也是自主品牌車型的通病所在，價(jià)格和配置也將繼續(xù)扮演著殺手锏的角色，同悅RS也不例外。

三言兩語(yǔ)

江淮對(duì)于同悅RS的改進(jìn)顯示出了自主品牌在A0級(jí)車市場(chǎng)的實(shí)力，尤其是兩廂車市場(chǎng)，同悅RS看起來順眼了許多。但是隱藏在靚麗外形下面的依然是制作工藝方面的詬病，在整個(gè)試駕過程中，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)上的不足。但就總體而言，同悅RS的產(chǎn)品質(zhì)量還是對(duì)得起它的價(jià)格，看來一段時(shí)期內(nèi)，自主品牌仍然會(huì)是低價(jià)位的A0級(jí)車市場(chǎng)的主力。