曾幾何時(shí)，絕大多數(shù)自主汽車(chē)品牌企業(yè)都或多或少“山寨”著國(guó)外車(chē)型的樣子，以此來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，但“山寨”行為也著實(shí)讓自主品牌在國(guó)人心目中落下了極其不好的印象，隨著消費(fèi)意識(shí)的成熟，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始抵制和拒絕“山寨”產(chǎn)品。

如今的后來(lái)者想要甩掉抄襲的陰影，找海外設(shè)計(jì)師合作是個(gè)不錯(cuò)的選擇，一來(lái)可以依靠大師的影響力作為賣(mài)點(diǎn)，二來(lái)產(chǎn)品也拿得出手不會(huì)招來(lái)“山寨”的置疑。喬治亞羅這位堪稱(chēng)車(chē)壇泰斗級(jí)的設(shè)計(jì)大師，這幾年尤為活躍，頻頻與中國(guó)自主企業(yè)合作，推出的量產(chǎn)車(chē)型還真不算少，但喬老在中國(guó)的作品的“成色”似乎并不如其在歐洲的作品來(lái)得那般耀眼。

就拿眼前這款S30來(lái)說(shuō)，將外部元素拆分開(kāi)來(lái)欣賞很是不錯(cuò)：緊湊的車(chē)身線(xiàn)條極富張力；兩條側(cè)腰線(xiàn)配合短車(chē)尾設(shè)計(jì)，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)；前臉大氣而厚重，派頭實(shí)足。但這些元素一旦被組合起來(lái)，就變得不那么和諧，讓人不禁有些質(zhì)疑起喬老最近的狀態(tài)。

當(dāng)然，一棵樹(shù)上的果子也難免良莠不齊，更何況喬老對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的審美觀或許還沒(méi)有完全了解透徹，也或許自主品牌的技術(shù)平臺(tái)還存在一定的局限性吧。潛意識(shí)里總覺(jué)得喬老儼然已經(jīng)從一位汽車(chē)設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)型為一位成功的商人：把自己的創(chuàng)意與多家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)分享，在不同的技術(shù)平臺(tái)上勾勒出各式各樣的“中西合璧”的自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品。把自己的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值，同時(shí)提升個(gè)人知名度，喬老的成功營(yíng)銷(xiāo)模式一定程度上是值得我們學(xué)習(xí)的。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，S30的外形還是比較成功的，原創(chuàng)作品本身就應(yīng)該得到支持和肯定，相信消費(fèi)者也更愿意接受原創(chuàng)作品，更何況外形設(shè)計(jì)本來(lái)就爭(zhēng)議頗多，仁者見(jiàn)仁吧。