鋪天蓋地的廣告、豐富的車(chē)型選擇、更低的入門(mén)價(jià)格，最近奧迪A3可謂風(fēng)風(fēng)火火。在2014北京車(chē)展當(dāng)中，聚集在A3周?chē)娜瞬辉谏贁?shù)，而大多對(duì)這款車(chē)型感興趣的人也一定不會(huì)錯(cuò)過(guò)另外一款車(chē)，那就是A3三廂版的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——奔馳CLA。

在市場(chǎng)占有率上，緊湊級(jí)車(chē)當(dāng)仁不讓的居于首位，歷年在這一級(jí)別的爭(zhēng)端也從未休止過(guò)，新的產(chǎn)品層出不窮，琳瑯滿(mǎn)目的配置以及諸多的科技性，也使得消費(fèi)者的選擇難以抉擇，尤其是價(jià)格相近的豪華品牌，對(duì)于購(gòu)車(chē)人來(lái)說(shuō)兩者的比較更像是一道“加試題”。

對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，知名度、歷史、配置、工藝等等這些都不會(huì)有太大出入，然而我們可能忽略的亮點(diǎn)是平臺(tái)與設(shè)計(jì)，所以我們首先要知道它們各自的“根源”。奔馳CLA出自最新的MFA平臺(tái)（即前置前驅(qū)平臺(tái)），同時(shí)可以衍生四驅(qū)車(chē)型。奧迪A3來(lái)自MQB平臺(tái)，結(jié)構(gòu)同樣為前置前驅(qū)，不過(guò)模塊化的平臺(tái)方便擴(kuò)展出更多的車(chē)型。

由于奔馳CLA只有一款車(chē)型260 4MATIC（37.80萬(wàn)元），為了使兩者的對(duì)比更具公平性，我們特意選擇了奧迪A3 40TFSI S Line豪華版（33.43萬(wàn)元），即全新奧迪A3全系的頂配車(chē)型，價(jià)格上兩者也比較接近。對(duì)于外觀設(shè)計(jì)我想是智者見(jiàn)智的一件事，就設(shè)計(jì)本身來(lái)講，CLA相比A3要大膽一些，下滑的車(chē)尾繼承了CLS的諸多元素，此外兩款車(chē)均應(yīng)用了運(yùn)動(dòng)套件，在外觀動(dòng)感的闡述上均十分充分。