在多數(shù)人眼中，奔馳一詞的概念就是車長超過5米的頂級豪華S級系列轎車。另外一部分人則是將印象中的G、M、GL一類SUV拿來參考。雖然SLK一類的跑車看上去當然也很不錯，但R級車能夠被接受已經(jīng)是破天荒了，或許他們對車并不怎么感興趣吧。其實本文想表述的是，奔馳并非像一些人想的那樣保守，大膽和創(chuàng)新仍是很多人還沒有注意到的另一面。

可能你會覺得B級車和R級車看上去很像，而在奔馳的產(chǎn)品序列中，這兩款車型都歸屬于“運動旅行車”。只不過在車身尺寸方面，B級車要更小一些。它的尺碼和大眾品牌的高爾夫Plus差不多，比大眾途安和馬自達5略短，但B級車的軸距要遠勝過它們。它的車身輪廓與R級車相近，同樣流暢的線條，只是R級車看上去更加修長，而B級車要更加飽滿。

事實上，B級車早在2005年就已經(jīng)推出了，現(xiàn)在引入國內(nèi)市場的是經(jīng)過了2008年小改款之后的新車型。如果沒有高人的指點，恐怕很難有人說出改款前后的差異。它同樣有著Avantgarde式樣的三頁式水箱格柵以及碩大的三叉星徽，楔形處理的側(cè)面線條也讓整個車身充滿了動感。在車身的A柱下方以及B柱和C柱的位置采用了類似碳纖維材質(zhì)的裝飾，但實際上，B級車只是用了一些帶有花紋的貼膜就達到了同樣的效果，這讓人覺得非常時髦。由于長軸距的緣故，車子的前、后懸都很短，讓B級車看上去沒有那么大。不過緊湊的造型僅僅是一個假象，在內(nèi)部空間的塑造方面，它甚至要好過一些深諳此道的日系車型。而這種4輪盡可能靠近車身四角的設(shè)計手法也與一些日系廠商在同級別車型設(shè)計中的做法非常相似，比如廣為人知的本田“MM”理念。

一旦你坐進車內(nèi)，就會發(fā)現(xiàn)B級車的空間優(yōu)勢。雖然它的車身看上去沒那么高，但前排乘客的頭部空間卻很充裕，駕駛視線也非常開闊，后排座椅的腿部空間更是奢侈得讓更高級別的車型嫉妒。由于車身的特殊結(jié)構(gòu)，車內(nèi)底板很厚，而后排中間部位的底板并沒有太多的凸起，它能夠讓5個成年人都得到舒適的坐姿。坐滿5名乘員的情況下，它仍然擁有足夠大的空間用來安置行李物品。收起后排座椅之后，則可以獲得超過2立方米的載物空間。為了避免搬動行李物品時傷及車身涂裝，它在行李廂開口處采用了鍍鉻飾條包裹，而在后保險杠上沿也安裝了鋁材質(zhì)地的護板。

它的后排座椅與一般車型4:6放倒的比例不同，1:2的比例可以讓車輛在非滿員的情況下最大程度地保證乘員的舒適性，同時擁有更加靈活的車內(nèi)空間布局。除此之外，B級車還為乘員提供了各種靈活的儲物空間，諸如前排座椅下方的雨傘收納槽、駕駛席上方的眼鏡盒、中央扶手箱上的彈出式儲物格、中控臺下方的網(wǎng)兜等等，后排乘客也能為手機、錢包一類的小物件找到合適的安置之處。這些設(shè)計不但非常實用，也使得B級車充滿了濃厚的生活氣息，讓人覺得更加親切。