隨著時代及思想的進步，人們對汽車的理解并不完全只是一個代步工具，否則“愛車”一詞就不知從何說起了。雖然“杭州改裝車飆車案”讓人感到很惋惜，但相信還是有很多消費者熱衷于對汽車的改裝，但不是為了飆車而改車，而是為了追求完美的操控和性能。

最溫柔的改裝——法拉利F430

法拉利可以稱的上是超級跑車的代言詞了，其下的F430更是可以稱的上是經(jīng)典車型了，但是還是有些人對仍對它不滿意，將其進行大動干戈。改裝法拉利使其變得更快可以稱的上是一種充滿冒險的游戲。已經(jīng)有很多改裝商（Edo Competition，Novitec Rosso）推出了他們的瘋狂改裝作品，現(xiàn)在德國改裝商Inden Design也帶來了他們改裝的法拉利F430。

德國改裝商Inden Design改裝的法拉利F430非常的柔和，沒有帶來震撼的感覺，像是一杯淡淡的清酒。 引擎蓋下，Inden Design只調(diào)校了ECU，裝上了全新的不銹鋼排氣系統(tǒng)，引擎的最大輸出功率只增加了35hp，達到了525hp。另外他們還在20英寸多幅輪圈的后面換上了運動彈簧，同時還有前唇，側(cè)裙和碳纖維的擾流器。在車內(nèi)方面，改裝商Inden Design為原來沒有使用皮革的地方換上了高檔的牛皮裝飾?？偟膩碚fInden將法拉利的F430的原貌大部分地保留了下來，這給喜歡原味有想有點改進的顧客提供了選擇。

最全面的改裝——奧迪Q5

奧迪Q5是一部動感而全能的SUV，它完美融合了運動型轎車的車身設(shè)計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內(nèi)部空間。在海外市場上眾多改裝廠也將該車做為改裝對象，下面就是來自德國的改裝廠B&B針對Q5推出的改裝套件。為了進一步提升該車的操控性以及改善該車的外觀造型，B&B改裝廠還為該車提供了一套經(jīng)過運動調(diào)教的彈簧以及幾個運動消音器，此外該車車身高度還降低了40毫米。其輪轂規(guī)格分別有18、19、20以及22英寸的規(guī)格，此外其還提供了空氣動力套件供消費者選擇。

B&B改裝廠針對Q5車型所搭載的3.0 TDI發(fā)動機一共推出了三個不同階段的調(diào)教水平，這令其輸出功率分別提升到280hp(約合209千瓦)、300hp(約合224千瓦)以及325hp(約合242千瓦)，這些分別是通過對其原有的電子控制單元、空氣冷卻系統(tǒng)以及其它配置的改進來實現(xiàn)的。奧迪Q5的2.0 TFSI發(fā)動機一共有四個不同階段的性能表現(xiàn)，改進后該發(fā)動機的最大輸出功率為310hp(約合231千瓦)，此外為了減輕其尾氣排放壓力，B&B改裝廠還為其配置了運動的尾氣排放系統(tǒng)。奧迪Q5所搭載的2.0 TDI發(fā)動機也經(jīng)過了不同階段的性能改進，其最初階段的性能改進從原有的170hp(約合127千瓦)提升到200hp(約合149千瓦)，而其改裝費用為998歐元(約合人民幣9691元)。

最專業(yè)的改裝——三菱EVO X

三菱EVO X不論是在街道表現(xiàn)上還是操控反映上，其都有著出色的成績。其第十代車型也已經(jīng)于去年的10月在國內(nèi)市場上開始銷售。如今來自美國的改裝廠AMS Performance則針對EVO X提出了最新改裝套件，讓該車的操控性以及動力性能都獲得了很大提升。AMS Performance改裝廠還對該車的車身外觀做了一系列的改進。改裝后的車型配置了超大的碳纖維后擾流，增加了該車的下壓力。此外其引擎罩面板也應(yīng)有了碳纖維材料。

改裝后的另一個亮點就是該車配置了18英寸的輪轂，與之相匹配的鄧祿普 Direzza輪胎。AMS改裝廠還為三菱EVO X配置了較大的制動套件，其前車輪采用的為六活塞剎車卡鉗。動力輸出裝置方面，AMS改裝廠為其配置了經(jīng)過改進的ECU以及較大的冷卻器等。改裝后的發(fā)動機輸出功率達到385hp(約合287千瓦)，這將給喜歡汽車運動的消費者帶來不一樣的駕駛感受。