源自:u-car

21世紀(jì)的Mini，有著B(niǎo)MW與Mini的風(fēng)味。 油門(mén)踩到底，旁邊的車(chē)輛紛紛后退，引擎室內(nèi)1.6升直列四氣缸的引擎拚著命的廝吼，帶著我們不斷地向前沖。方向盤(pán)前方，只有路面與轉(zhuǎn)速表，專(zhuān)心的駕駛，徹底地享受著與迎風(fēng)奔馳的快感，至于超速與否，誰(shuí)管他著。就這么一人一車(chē)，在車(chē)跡稀少的河邊道路上，繼續(xù)狂飆。 動(dòng)力無(wú)間斷的CVT變速箱 引擎轉(zhuǎn)眼來(lái)到6000轉(zhuǎn)的紅線(xiàn)關(guān)口，輕撥一下方向盤(pán)換檔撥桿，Mini Copper的CVT變速箱開(kāi)始執(zhí)行換檔的動(dòng)作。CVT的換檔過(guò)程，對(duì)于開(kāi)慣傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的車(chē)主，是有趣的。一般的換檔，在下一個(gè)檔嚙合之前，會(huì)有一小段的動(dòng)力輸出真空期，油門(mén)再怎么加，也只是讓引擎空轉(zhuǎn)，速度是不會(huì)提升的，可是CVT的無(wú)段式機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓其在轉(zhuǎn)換的過(guò)程之中，持續(xù)能有效地輸出動(dòng)力，只見(jiàn)到在油門(mén)保持的情形下，動(dòng)力持續(xù)地輸出，轉(zhuǎn)速表上的指針，約略以線(xiàn)性的方式下降至下一個(gè)檔位方休，而變速箱作動(dòng)亦發(fā)出一陣略感陌生的頻率變換，對(duì)久未試駕CVT變速箱的試車(chē)組而言，有點(diǎn)新鮮。

Mini Cooper有著6速設(shè)定的CVT變速箱，搭配方向盤(pán)換文件裝置，駕馭十分就手。 而換檔過(guò)程在比傳統(tǒng)變速箱略短的時(shí)間內(nèi)完成，對(duì)于喜愛(ài)性能操控、講究動(dòng)力綿密輸出的駕駛而言，的確是不錯(cuò)的表現(xiàn)。但是更令試車(chē)組驚喜的是，從6000轉(zhuǎn)開(kāi)始的換檔過(guò)程，在結(jié)束時(shí)竟然是保持在5000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，少見(jiàn)的綿密齒比，讓駕駛在加速的過(guò)程之中，可以有效地利用小排氣量引擎寶貴的動(dòng)力高點(diǎn)，持續(xù)將速度上推，展現(xiàn)出極佳的競(jìng)爭(zhēng)力，著實(shí)切合其Mini Copper的定位，著實(shí)讓喜歡性能車(chē)型的試車(chē)組愛(ài)不釋手。

高壓縮比設(shè)定的1.6引擎，輸出115匹的動(dòng)力。 [1][2][3][下一頁(yè)]