創(chuàng)馳藍(lán)天能否救贖 馬自達(dá)中國發(fā)展詳解析
2013年已落下帷幕，車企過去一年的業(yè)績(jī)紛紛放榜，根據(jù)目前各家車企公布的成績(jī)單，2013年的中國車市可謂全線飄紅，大多數(shù)車企都實(shí)現(xiàn)了兩成左右的高速增長(zhǎng)，日系品牌除馬自達(dá)外都恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而造成馬自達(dá)這個(gè)困境原因很多，不過馬自達(dá)除了自身原因之外，與合作伙伴關(guān)系的處理上也存在問題。
1、2013年銷量下滑 成日系品牌唯一下滑車企
| 日系車企2013年在華銷量情況概覽 | |||
| 項(xiàng)目 | 廠商/品牌/集團(tuán) | 年銷量數(shù)據(jù)(萬輛) | 同比增長(zhǎng) |
| 日系 | 廣汽本田 | 43.55 | 26% |
| 東風(fēng)本田 | 32.14 | 37.6% | |
| 東風(fēng)日產(chǎn) | 92.62 | 19.8% | |
| 豐田 | 91.75 | 9% | |
| 馬自達(dá) | 18.67 | -0.2% | |
|
備注：以上車企乘用車年銷量數(shù)據(jù)取小數(shù)點(diǎn)后兩位 |
|||
| 制表：
與其他日系車企在國內(nèi)合資建廠的方式有所不同，馬自達(dá)在國內(nèi)發(fā)展一直就不太順利，首先一汽馬自達(dá)在近期就處于“漩渦”之中，原本計(jì)劃在2013年國產(chǎn)CX-7和ATENZA已經(jīng)推遲到今年下半年，最初的“深喉”爆料稱合作協(xié)議到期，一汽馬自達(dá)沒有資格推出新品，雖然這個(gè)問題已經(jīng)被一汽馬自達(dá)官方否認(rèn)，但一汽馬自達(dá)的合作方式與其他車企還是有著很大的不同，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司于2005年成立，經(jīng)過了08年的增資之后，三方出資比例為一汽集團(tuán)4%、一汽轎車56%、日本馬自達(dá)40%，這僅限于銷售公司，而生產(chǎn)環(huán)節(jié)是采取技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式交給一汽負(fù)責(zé)。而另一方面，去年實(shí)現(xiàn)單飛而成立的50:50股比的長(zhǎng)安馬自達(dá)正日漸獲得馬自達(dá)更多的青睞。
實(shí)際上，長(zhǎng)安馬自達(dá)的發(fā)展也并不是一帆風(fēng)順，2006年3月，馬自達(dá)參股長(zhǎng)安福特，公司正式更名為“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司”，三方持股比例為長(zhǎng)安50%、福特35%、馬自達(dá)15%。當(dāng)時(shí)福特持有馬自達(dá)33%的股份，為控股股東。在地位不平等的合資架構(gòu)下，每當(dāng)產(chǎn)能緊張時(shí)，馬自達(dá)常常要為福特的熱銷車型讓路，公司的各種資源也更多向福特車型傾斜。而到了去年年初，長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司舉行了低調(diào)的掛牌儀式。該合資公司設(shè)立在南京，主要進(jìn)行包括開發(fā)、生產(chǎn)以及銷售馬自達(dá)品牌汽車，長(zhǎng)安馬自達(dá)由長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)以50:50 的比例出資。 正是由于能夠在長(zhǎng)安馬自達(dá)獲得更多的收益，在產(chǎn)品方面，馬自達(dá)的天平開始更多的傾向于長(zhǎng)安馬自達(dá)，馬自達(dá)全球戰(zhàn)略車型CX-5已經(jīng)在長(zhǎng)安馬自達(dá)投產(chǎn)，從2013年開始，長(zhǎng)安馬自達(dá)將每年導(dǎo)入一款新車型，快速擴(kuò)充該網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品線。而一汽馬自達(dá)方面，已經(jīng)超過一年沒有投放新車，國產(chǎn)CX-7和ATENZA上市一推再推，馬自達(dá)能否理順與合作伙伴的關(guān)系將其未來在中國市場(chǎng)的發(fā)展。 3、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)能否救贖
在新技術(shù)方面，馬自達(dá)也與其他日系車企有所不同，在豐田、本田都在發(fā)展混合動(dòng)力、純電動(dòng)車時(shí)，馬自達(dá)在中國市場(chǎng)推進(jìn)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，SKYACTIV是馬自達(dá)將自家最新技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)集合，其中包括了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身和底盤技術(shù)，目前長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5是首款搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的國產(chǎn)車型，而一套新技術(shù)能否經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)暫時(shí)還無法判斷，尤其是其承載著馬自達(dá)能否在中國市場(chǎng)高速發(fā)展的重?fù)?dān)，這更加值得關(guān)注，相信年底就會(huì)揭曉！
網(wǎng)友還看了
最熱評(píng)論全部評(píng)論
| |||
