有一段時間我已經(jīng)對奇瑞的車型達到了一個混淆的地步，車型太多導致我都弄不清它們到底是那個級別了。好在奇瑞也已經(jīng)意識到了這一點，提出了重回“一個奇瑞”的口號之后，進行了一系列的梳理整合，確定了艾瑞澤、瑞虎、風云以及QQ這4大產(chǎn)品系列后，推出了“平臺化”的開發(fā)理念，而前期上市的艾瑞澤7與瑞虎5就是這個平臺化的產(chǎn)物。記得我的同事在試駕艾瑞澤7的時候就有不錯的評價，而我對瑞虎5也依然會給一個贊許的評價。

瑞虎5外觀：穩(wěn)重 家族化

熟悉艾瑞澤7的話，可以看出瑞虎5的前格柵繼承了艾瑞澤7的家族化特征，簡單的一道杠配合新奇瑞車標，在精致程度上不次于合資品牌。奇瑞在整合了車系以及推出新平臺后，漸漸的將車型的品質提升，逐步的讓更多人去接受，用態(tài)度去造車，這是自主品牌最應該做的事情。

在車身數(shù)據(jù)上，瑞虎5與競品車型相比，優(yōu)勢并不是很大，但是并不要被參數(shù)誤導，后面我們會有詳細的乘坐空間體驗，會不會讓人失望呢？繼續(xù)閱讀本文，你會有答案的。相比前臉，瑞虎5的側面造型似乎更吸引人。腰線自大燈出發(fā)，一直延伸至車尾，并且還與輪拱融為一體。這樣優(yōu)秀的設計在自主車型中比較少見，讓本身沉穩(wěn)的瑞虎5也能夠運動、活潑起來。車門下方的鍍鉻飾條為車身添加了精致、

尾部造型多少有一些美系車的感覺，豐富的線條堆砌出飽滿的造型，穩(wěn)重但不單調。而造型比較突出的雙鍍鉻排氣管才是尾部的一大亮點。