在過(guò)去的一段時(shí)間里，?？怂?、高爾夫一直占據(jù)著十多萬(wàn)緊湊級(jí)兩廂車的榜首位置。時(shí)尚動(dòng)感的外觀、相比三廂靈巧的駕駛感與足以滿足日常的實(shí)用性，成為了年輕人群青睞的車型。為此越來(lái)越多的汽車廠商開(kāi)始投放這一級(jí)別的兩廂車型，科魯茲掀背車則是新進(jìn)的一員，它所要面臨的是一場(chǎng)“無(wú)言的戰(zhàn)斗”。

相信多數(shù)人對(duì)于雪佛蘭科魯茲都已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，飽滿的車身輪廓以及細(xì)節(jié)棱角鮮明的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)雖然稱不上視覺(jué)性突出，但卻帶有美式車應(yīng)有的力量感，總體來(lái)說(shuō)它的設(shè)計(jì)很適合國(guó)人的口味。但從最初在國(guó)內(nèi)銷售的科魯茲來(lái)說(shuō)，其三廂設(shè)計(jì)有些過(guò)于保守，所以它的主要購(gòu)買人群處于中等年齡區(qū)間，為了能夠擴(kuò)展消費(fèi)群體，推出兩廂版是其最好的解決辦法。

如果從正面審視科魯茲掀背車的話，你幾乎完全無(wú)法識(shí)別它的真身，因?yàn)樗c三廂版保持著高度的一致性。標(biāo)志性的家族進(jìn)氣格柵以及棱角分明的前燈組，很好的詮釋了彰顯力量感的訴求。

科魯茲掀背車的設(shè)計(jì)重點(diǎn)落在了B柱之后，順延而下的車頂很好的與車尾進(jìn)行了銜接，不難發(fā)現(xiàn)的是后窗傾斜角度相比大多數(shù)兩廂車都更大一些，所以從視覺(jué)上給人以更加修長(zhǎng)的感覺(jué)，但實(shí)際上它比三廂版短了不到9cm。

尾部給人的視覺(jué)感相比三廂版年輕了許多，后窗與尾部的銜接并不生硬，拐角的折翼恰倒好處，為尾部增色了不少。一體式尾燈組也有別于三廂版分體的設(shè)計(jì)，在樣式上顯得更加簡(jiǎn)潔，只是與自身前燈組相比，在棱角的刻畫(huà)上有了明顯的削弱。