源自:中華網(wǎng)

別說將近26萬的寶來R貴，買它是一種生活態(tài)度。這有別于發(fā)燒友的超級改裝，作為一個(gè)溫文爾雅又內(nèi)心激情的紳士，原廠的穩(wěn)定質(zhì)量與改裝的合法化才是最重要的。 碩大的尾翼，新款的大燈，前后賦有運(yùn)動(dòng)感的SR標(biāo)志以及寬大的輪胎，這些都是第一次接觸寶來R的全新感覺，與普通版寶來相比，在視覺上有了強(qiáng)烈的運(yùn)氣息，不光是在外觀，技術(shù)以及內(nèi)飾上都作了一些全新的改動(dòng)，不光使用了GTI的技術(shù)，還配備了高檔車才有的氙氣大燈。內(nèi)飾方面大眾公司也作出了不小的調(diào)整，整體使用了運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)烈的銀色作為裝飾色，并且在原版寶來的基礎(chǔ)上，更換了SR系列的運(yùn)動(dòng)踏板，鋁制變速桿以及運(yùn)動(dòng)真皮座椅，無處不透露出運(yùn)動(dòng)的感覺，在電子配備方面還是延用了寶來1.8T的基本配備，但是經(jīng)過從新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所提升，車身穩(wěn)定性大大增加，無論是直線加速還是高速過彎，都非常的平穩(wěn)順暢。

寶來運(yùn)動(dòng)版延用了寶來的外殼，黑色的車身更加顯示出其激情的一面。雖然有一些小小的變化，但是還是讓人們感受到寶來情節(jié)，運(yùn)動(dòng)版的寶來在一些細(xì)節(jié)上做出了調(diào)整，新款造型的大燈組合，雖然還是方形結(jié)構(gòu)，但是由原來的單放射燈改為雙放射頭，并且使用了氙氣大燈，以及前大燈清洗裝置，有效的在夜晚行車增加了安全系數(shù)，讓駕駛者更加享受到夜晚駕駛的樂趣。 其次最為明顯的改動(dòng)就是加入了與車身一體化的尾翼和大包圍，高高大大的尾翼，給人第一感覺就是運(yùn)動(dòng)感十足。雖然在造型上沒有什么太多新意，卻憑借著樸實(shí)無華的造型給人一種更加可靠的感覺。大包圍在視覺上有著強(qiáng)烈的沖擊感覺，讓人對速度產(chǎn)生了直接感覺，但是在城市道路中不但不能產(chǎn)生很大作用可能還會(huì)對車身的通過性造成極大的障礙，但是對于追求個(gè)性的購買者來說確實(shí)一個(gè)很大的亮點(diǎn)。 后側(cè)車標(biāo)由原來的1.8T改為大眾系列的SR標(biāo)志，前風(fēng)欄處也增加了SR標(biāo)志，充分展示出運(yùn)動(dòng)的感覺，隔著玻璃，記者還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)微小的變化，那就是寶來原來所用的同色的塑料材質(zhì)門拴已經(jīng)改為銀色合金材料，充分顯示出這款車的檔次。 最為主要的輪胎，也由原來的15英寸變?yōu)?6英寸，胎寬也增加到了205，在測試后發(fā)現(xiàn)，這樣的輪胎更加體現(xiàn)出來這款車的運(yùn)動(dòng)性能，無論是直道加速，還是高速過彎，頭體現(xiàn)出來良好的操控性和穩(wěn)定性。 寶來運(yùn)動(dòng)版在寶來原版車上改動(dòng)不大，雖然只作出了微小的調(diào)整，但是處處都是點(diǎn)睛作品，無論從哪個(gè)方向來欣賞都會(huì)讓你內(nèi)心有著無限的激情，吸引著你想去征服這部運(yùn)動(dòng)版轎車。 但是對于真正的運(yùn)動(dòng)車比較，大包圍，寬胎，前燈，三幅方向盤。。。改了改外型內(nèi)飾，怡笑于骨灰級玩家。132kw來源于對車載電腦的重新調(diào)教，氣缸與缸壁并未有采用新材質(zhì)及工藝，耐久度有待考究。底盤和懸掛系統(tǒng)沒變，仍是前部麥克弗遜式懸架及后部的復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式懸架，操控和駕乘感受只能介與現(xiàn)有車型和新平臺(tái)之間，后多連桿才是王道。16英寸205的寬胎：顯得不夠霸氣雖然寶來運(yùn)動(dòng)版加入很很多的運(yùn)動(dòng)裝置，但是與真正的改裝比起來微乎其微，如果真要變成真正的運(yùn)動(dòng)轎車，那么這部車還差很遠(yuǎn)，與其購買這樣的車子改裝還不如直接用原版1.8T直接改裝更來的順暢。 寶來R與改裝寶來相比，其優(yōu)點(diǎn)更加舒適，并且不需要換很多的專業(yè)設(shè)備以及更多的電子配件，對于一些想追求運(yùn)動(dòng)但不像過于專業(yè)改造自己車的人們來說，這款車是不錯(cuò)的選擇。

坐進(jìn)運(yùn)動(dòng)版寶來內(nèi)部，首先感受到的是濃厚德國氣息，即便你不知道這是一部大眾車型，但是如果你看到內(nèi)部的構(gòu)造，相信你一眼就可以認(rèn)定是大眾系列車型，簡潔樸素的儀表盤，典雅大方的中控臺(tái)，以及非常舒適的座椅，都讓你在開車的同時(shí)享受到了駕車的舒適。 其中，儀表盤與轉(zhuǎn)速表上鍍鉻的裝飾條，以及鋁制的擋把和亮鋁內(nèi)飾，更加有力的突出了運(yùn)動(dòng)氣息，8向電動(dòng)帶記憶真皮運(yùn)動(dòng)座椅，以及4向調(diào)解的方向盤，無論你是如何的身材，都會(huì)讓你找到最合適的駕駛姿態(tài)。皮質(zhì)的三幅方向盤中，更是加入了賽車元素，是你在高速飛馳當(dāng)中也能穩(wěn)定自如的操控正個(gè)車身。在方向盤的下方，赫然鑲嵌著銀色的SR標(biāo)志，更加感覺到了駕馭他的沖動(dòng)。配合大眾的5檔手動(dòng)變速箱，加上新配備的運(yùn)動(dòng)性座椅，充分體驗(yàn)出了運(yùn)動(dòng)版帶來的快樂。 在各個(gè)細(xì)節(jié)中都可以看到開發(fā)人員對BORA R所付出的心血，從真皮的縫合到內(nèi)飾的質(zhì)地，都能反映出一部完美的運(yùn)動(dòng)性轎車。

寶來R與普通寶來才用了一樣的底盤和懸掛系統(tǒng)，使用了原AUM1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)及最新的GOLF GTI渦輪增壓器。通過大眾公司的重新調(diào)校，增大進(jìn)氣增壓壓力，增大進(jìn)氣量，增大噴油量，使功率由110kw提升至132kw，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到5000轉(zhuǎn)以上會(huì)發(fā)揮出最出最大功率。 在測試中發(fā)現(xiàn)，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在高速上的動(dòng)力性能非常的好，輸出比較平順，但是也體現(xiàn)出一個(gè)缺點(diǎn)，就是起步低轉(zhuǎn)速的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不夠，平順的起步需要2500轉(zhuǎn)~2800轉(zhuǎn)，對于開慣了一般的家用車駕駛員來說，這樣的轉(zhuǎn)速起步稍顯有點(diǎn)不適應(yīng)。但是當(dāng)你的發(fā)動(dòng)機(jī)升高到3000轉(zhuǎn)移后完全可以感受到這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的足夠動(dòng)能，強(qiáng)烈的推背感覺和速度的直線上升，都會(huì)讓你感受到運(yùn)動(dòng)性轎車獨(dú)有的優(yōu)勢。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，首先就是經(jīng)典、醒目的SR標(biāo)志，然人覺得其無窮的動(dòng)力，仔細(xì)觀看后發(fā)現(xiàn)，不光發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部布局合理，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)的一些保護(hù)和隔音處理都作的比較完美，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下部可以發(fā)現(xiàn)廠商選用了材質(zhì)很好的保護(hù)墊，并且在駕駛艙部位做了明顯的隔音，隔熱的處理。

在高速方面，通過彎道的時(shí)候，車身的前部麥克弗遜式及后部的復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式懸架給于了很好的支撐，但是相對于寶來比較硬的懸掛來說，車身對于地面道路的過濾性不好，顛簸比較明顯。后排乘客的舒適性明顯要低于前排乘客。這也是一直困惑著寶來的明顯問題。 良好的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合，百公里加速時(shí)間為8.6秒，油門響應(yīng)非常積極，具有“駕駛者之車”的寶來良好的操控性，在每小時(shí)100公里以上的速度行駛中，瞬間加速毫不費(fèi)力，途中加速力非常好，毫不遜色高排量的中級轎車，這也是寶來車型的優(yōu)勢所在。 16英寸205的寬胎以及豐富的電子系統(tǒng)擁有良好的制動(dòng)性能， ABS和EBD以及ESP和TCP裝置，在高速行駛過程中能得到最穩(wěn)定的效果。雖然寶來運(yùn)動(dòng)版的密封性不錯(cuò)，但是對于高速傳來的風(fēng)噪和胎噪過濾的不好，可以在車內(nèi)明顯的感覺出來。但是對于整體來說，高速上的加速性能，比原來的老版更加有力，制動(dòng)更加靈敏。作為一部民用跑車來說，寶來R絕對夠格。 雖然寶R不算上是真正的運(yùn)動(dòng)轎車，比起真正改裝的運(yùn)動(dòng)轎車來說業(yè)余了很多，但是通過大眾公司對其的調(diào)校，也完全可以享受到高速行駛的快感。如果真想把這車變成一部純粹的跑車，買他可不是什么明智之舉，雖然與原版1.8T相比多了一些運(yùn)動(dòng)裝置，比如GTI的渦輪增壓器、運(yùn)動(dòng)座椅、運(yùn)動(dòng)踏板以及金屬變速桿等，但是與要多付出將近10萬元的價(jià)格來講性價(jià)比不是很高，倒不如買個(gè)原版1.8T來做改裝，還有就是寶來R版雖然多了很多的運(yùn)動(dòng)裝置，但是對于一部真正意義上的跑車來說，那些裝置純粹是入門級別，倒沒有直接加裝更加專業(yè)的配件在1.8T上來的直接，并且還會(huì)有非常大的選擇余地，但是如果想得到跑車的速度，轎車的舒適享受，寶來R倒是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（編輯 鄧璽）