來源:option 而這種原廠懸吊搭配大鋁圈的組合，行駛在桃園虎頭山的蜿蜒山道上已經(jīng)十分夠用，除了不曾出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象，還能妥善處理路面顛簸所產(chǎn)生的車身跳動。筆者曾刻意坐在后座體驗(yàn)一下原廠懸吊的特性，發(fā)現(xiàn)Golf GTI原廠懸吊已經(jīng)屬于中上的硬度，如果沒有打算參賽，這樣的設(shè)定已經(jīng)足敷日常使用。相信大多數(shù)的人應(yīng)該都沒看過Golf GTI的底盤結(jié)構(gòu)，因此Option此次也特別商請技師將車輛頂高讓各位看個仔細(xì)。

雖然原廠的懸吊設(shè)定已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動氣息，但從底盤結(jié)構(gòu)卻看不出Golf GTI有何過人之處？前麥花臣、后多連桿的懸吊設(shè)計(jì)已經(jīng)十分普遍，甚至連前下三角架還是鑄鐵材質(zhì)！但是Golf GTI卻能夠提供令人信心滿滿的過彎性能，由此再度印證‘均衡設(shè)計(jì)’的重要性，從車身剛性、懸吊設(shè)計(jì)、底盤零件材質(zhì)到輪胎規(guī)格的選定，通通必須經(jīng)過精密的計(jì)算。一部設(shè)計(jì)均衡的車輛，即便沒有鋁合金下三角架，也能提供令人滿意的操控性，從這個特性便可以看出一家車廠的設(shè)計(jì)實(shí)力。

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