如果某一天在馬路上你看到了一臺(tái)帶有“Hybrid”標(biāo)記的凱迪拉克凱雷德，您千萬不要再去對(duì)它的6.0升引擎和高油耗嗤之以鼻。因?yàn)槿缃駝P迪拉克在凱雷德混合動(dòng)力車型上應(yīng)用的雙模混合動(dòng)力技術(shù)，早已讓這臺(tái)6.0升引擎的“大胃口怪物”改變了“飲食習(xí)慣”。

如果您對(duì)凱迪拉克混合動(dòng)力版凱雷德感興趣，我們真的認(rèn)為您非常有必要去親自感受一下凱迪拉克的混合動(dòng)力技術(shù)。將鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)、接通電源無需發(fā)動(dòng)引擎，凱雷德的電動(dòng)機(jī)部分已經(jīng)進(jìn)入“準(zhǔn)備”狀態(tài)，此時(shí)您只需要掛入檔位就可以驅(qū)動(dòng)車輛，而且在周圍噪音較低的情況下在車外和車內(nèi)都可以聽到電動(dòng)機(jī)工作時(shí)所特有的聲音。

 混合動(dòng)力凱雷德的電力驅(qū)動(dòng)部分理論上可以提供車輛在40公里以下行駛，而當(dāng)駕駛者深踩油門或是車輛判斷為大負(fù)荷工況時(shí)的時(shí)候，電力系統(tǒng)和引擎將同時(shí)工作為凱雷德提供源源不斷的動(dòng)力。在正常行駛中，車輛也會(huì)根據(jù)行駛的工況啟動(dòng)或關(guān)閉電機(jī)或引擎，實(shí)現(xiàn)真正的“混合動(dòng)力”降低油耗和排放。

 對(duì)于這樣一臺(tái)車身重達(dá)2.5噸的“公路機(jī)器”來說動(dòng)力儲(chǔ)備可能是個(gè)不小的問題，凱迪拉克為凱雷德裝上了6.2升引擎--當(dāng)然這是純汽油動(dòng)力的。為了讓6.2升引擎的胃口變得小一些，凱迪拉克凱雷德混合動(dòng)力車型排量變?yōu)榱?.0升和一組電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)變速器的3組星星齒輪。不過較重的車身和較長的懸架行程，還是會(huì)讓凱雷德在全力加速或是減速的時(shí)候出現(xiàn)仰頭和點(diǎn)頭的現(xiàn)象，不過這對(duì)于任何一款大型SUV來說都都是不可避免的現(xiàn)象，也是大多數(shù)消費(fèi)者可以接受的范圍。

在高速行駛狀態(tài)下，凱雷德的V8引擎可以實(shí)現(xiàn)4個(gè)汽缸的關(guān)閉，此時(shí)車輛的油耗水平將大大降低。巡航狀態(tài)下凱迪拉克凱雷德所配備的電磁懸掛系統(tǒng)通過其1000次/秒的反應(yīng)速度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，路面的顛簸或是最常見的減速帶都會(huì)被以及細(xì)小的反應(yīng)唄傳遞到車內(nèi)。作為一款全尺寸大型SUV，凱迪拉克凱雷德的舒適性真的足以比拼當(dāng)下任何一款SUV。

簡單的公路試駕我們沒有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)凱迪拉克凱雷德的四驅(qū)系統(tǒng)，凱雷德的四驅(qū)系統(tǒng)為電子可調(diào)式，分為低速/高速四驅(qū)狀態(tài)，其中低速四驅(qū)狀態(tài)四只車輪僅由引擎提供動(dòng)力，并且在后輪某一只車輪出現(xiàn)打滑的情況下可以實(shí)現(xiàn)將動(dòng)力傳向另一只車輪。盡管具備了十八般武藝，相信駕駛凱雷德的車主是輕易不會(huì)去嘗試越野的，因?yàn)檎５墓费埠绞窃谑翘娣恕?/p>